#頭條制作挑戰(zhàn)賽#指南：強(qiáng)制加價(jià)，大眾polo大規(guī)模退車(chē)，失敗結(jié)局已定嗎？

A0級(jí)轎車(chē)，如大眾波羅、本田飛度，在早期國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上一直占有一席之地。畢竟，在那個(gè)汽車(chē)還很稀罕的時(shí)代，以POLO為代表的A0級(jí)轎車(chē)價(jià)格被視為親民，是那個(gè)時(shí)期消費(fèi)者津津樂(lè)道的產(chǎn)品。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

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當(dāng)今時(shí)代已經(jīng)不同了。特別是在以年輕消費(fèi)者為主體的今天，新能源市場(chǎng)正在逐步改善，以城市大寶為主的群體已經(jīng)逐步淘汰了Folo、Vido等燃油A0級(jí)轎車(chē)！最近的銷(xiāo)售量可以證明，合資汽車(chē)面臨的自主品牌強(qiáng)勢(shì)上升，優(yōu)勢(shì)越來(lái)越弱。

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從2022年前5個(gè)月的銷(xiāo)量來(lái)看，5月大眾博羅的月銷(xiāo)量只有1128臺(tái)，今年前5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量只有9319臺(tái)，平均1月銷(xiāo)量不到2000臺(tái)。這樣的成績(jī)對(duì)波羅來(lái)說(shuō)似乎不合格。飛行度混得不好，但不管怎樣，一個(gè)月能保持4000輛的好成績(jī)，今天的大眾polo現(xiàn)在怎么能混得下這個(gè)慘！

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回顧大眾波羅的巔峰時(shí)期，2018年12月創(chuàng)下了18041輛的成績(jī)。對(duì)于A0級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這幾乎是不可能完成的任務(wù)，大眾波羅勉強(qiáng)做到了。那個(gè)時(shí)期，大眾polo的年銷(xiāo)量達(dá)到了15萬(wàn)輛，直接壓倒了本田飛度?？梢哉f(shuō)風(fēng)景無(wú)限好。(莎士比亞)。

2019年高潮一代波洛弗勒斯從那以后，江湖上再也沒(méi)有波羅的傳說(shuō)了！

大眾波羅：plus改變了孤獨(dú)！

PLUS工作正常，但長(zhǎng)寬分別為4053毫米/1740毫米/1449毫米，托架為2564毫米。從車(chē)身數(shù)據(jù)可以看出，它的內(nèi)部空間還是很有保障的。人們發(fā)送稱號(hào)“小號(hào)高爾夫”，顏值大幅上漲，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)配合高爾夫，外觀也可以說(shuō)是干練精致！

但是大眾仍然把好牌打得亂七八糟，在產(chǎn)品升級(jí)的同時(shí)，售價(jià)也一起升級(jí)，直接9.99萬(wàn)韓元，比開(kāi)稅前的7.79萬(wàn)韓元貴了2.2萬(wàn)韓元，入門(mén)版車(chē)型用手動(dòng)擋買(mǎi)自動(dòng)擋的話是1萬(wàn)韓元，售價(jià)達(dá)10.99萬(wàn)韓元。

強(qiáng)制加價(jià)，大眾波羅被大規(guī)模退車(chē)，失敗結(jié)局是否已經(jīng)定下來(lái)？

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有句諺語(yǔ)說(shuō)，由于貪心不足，蛇無(wú)法吞下大象，那就是大眾OOLO。(威廉莎士比亞，貪婪，貪婪，貪婪，貪婪，貪婪更重要的是，價(jià)格已經(jīng)到了11萬(wàn)，起落價(jià)格差不多是13萬(wàn)，動(dòng)力仍然是1.5L自吸引擎，最大功率是可憐的113馬力，Jeta VS5是1.4T。

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對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)人民幣我們能買(mǎi)的車(chē)型太多了。大眾的舊寶來(lái)、朗逸自動(dòng)檔、卡也不到10萬(wàn)。再加上自主品牌的吉利圣經(jīng)、比亞迪秦PLUS DMi，車(chē)身尺寸、裝修配置、動(dòng)力一樣，不會(huì)把大眾PLUS蹭到地上，差不多尺寸是A級(jí)轎車(chē)。

回想起來(lái)，近13萬(wàn)的大眾polo簡(jiǎn)直是實(shí)力死亡，被大多數(shù)消費(fèi)者拋棄，這并不奇怪！強(qiáng)制加價(jià)近3萬(wàn)韓元，大眾保羅大規(guī)模退車(chē)，失敗結(jié)局已經(jīng)定好了嗎？你覺(jué)得這個(gè)怎么樣？歡迎大家的評(píng)論留言