奇瑞書號8 PLUS鵬版總結(jié)了兩種升級。一是搭載了奇瑞最新的鵬2.0TGDI發(fā)動機，二是戰(zhàn)場面智能控制四驅(qū)動器系統(tǒng)正式裝載在西湖8 PLUS鵬板上。對于追求更悠閑的控制感的車友們來說，會有很大的吸引力。

12月5日，西湖8 PLUS鵬板也在重慶迎來上市，新車共推出4種車型，指導價格為14.19-16.99萬韓元。與此次上市活動一起，通過“全能高手正常挑戰(zhàn)”——西湖8 PLUS鵬版驚喜體驗營重慶站也進行高能開海、城市、越野、場所等道路、多場景示范駕駛體驗，感受到西湖8 PLUS鵬版“豪陸地飛行室”的全能實力。

有一種設(shè)計叫做全球化。

我們一直在嘲弄奇瑞的外觀設(shè)計，但事實上，奇瑞近年來在設(shè)計方面已經(jīng)取得了很大的進步。比如西湖8 PLUS小鵬版，車輛不會隨著市場的對流使用個性化、運動鞋化的設(shè)計，但視覺感受并不差。

前臉大的前格柵不僅橫沖直撞的側(cè)面泄漏，內(nèi)部也使用了圓點鉻裝飾，官方也起了“一耀星河”的帥氣名字?？偟膩碚f，在前臉的設(shè)計中，西湖8 PLUS鵬版沒有強烈的未來感和技術(shù)感，但它是比較成熟穩(wěn)重的設(shè)計。

到了側(cè)面，車側(cè)的設(shè)計線條變得復雜，強調(diào)立體感和力量感，給人以敦厚的感覺，這也符合自己中型SUV的定位。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，Light)此外，車輛4722毫米的車長和2710毫米的車軸距離也充分保證了車內(nèi)寬敞的空間。

最后，在尾部設(shè)計中，LED尾燈使用了煙熏黑色處理，這也是現(xiàn)在比較流行的設(shè)計。左下角是“390T”標志。這實際上是達到390N m的扭矩。再加上這雙方共出4出的排氣孔，非常霸氣。(大衛(wèi)亞設(shè))。

從整體設(shè)計來看，西湖8 PLUS大鵬版沒有太多華麗的設(shè)計，更加突出成熟。活動中，針對奇瑞設(shè)計問題的筆者也專門詢問了奇瑞的領(lǐng)導人，奇瑞方面表示，奇瑞旗下的很多車型都是全球車，設(shè)計方面不針對國內(nèi)市長/市場人群，而是面向全球化，這就是奇瑞在設(shè)計上經(jīng)常吐露心聲的原因。

當然，奇瑞在海外市場上是自主品牌的名片，多年來一直占據(jù)中國汽車品牌出口銷售第一位。截至10月，奇瑞汽車今年累計出口量達到212959輛，是當之無愧的中國汽車出口冠軍。為此，奇瑞在車輛設(shè)計上更加努力地迎合世界市場。

三個畫面相連，材料扎實

西湖8 PLUS鵬版車內(nèi)，與成熟莊重的外觀相比，時尚多了，整個LCD儀表盤和中控采用了屏幕設(shè)計方式，是目前最流行的設(shè)計。此外，空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)也有大屏幕，可以實現(xiàn)三屏聯(lián)動，技術(shù)感做得非常好。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、空調(diào)、空調(diào)、空調(diào)、空調(diào)、空調(diào)、空調(diào)、空調(diào)、空調(diào)、空調(diào))。

材料上，奇瑞的材料總是很扎實。這在西湖8 PLUS大鵬版也是如此。車上能看到的地方基本上都用皮革或軟氮材料包裹著，利用大面積的繪圖面板和鋼琴油漆材料進行裝飾，大大提高了車內(nèi)的等級感。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure(美國電視劇)，

時還有通風、加熱功能，非常全面。

至于配置，瑞虎8 PLUS鯤鵬版同樣非常豐富，升級搭載了“小奇智能車管家3.0”，可讓用戶更精準、更有趣的享受智能操控；不僅如此，用戶還可以通過全新上線的“火山車娛”板塊，在車內(nèi)玩轉(zhuǎn)抖音、西瓜、頭條音頻、懂車帝等熱門社交軟件。值得一提的是，新車在同級車內(nèi)首發(fā)使用了中國自己的北斗導航，相比GPS區(qū)域定位精度更強，一路貼心指引。

多種環(huán)境深度試駕，最強2.0TGDI名不虛傳

那么，這臺車開起來到底怎么樣呢？

本次試駕分為上午城市道路試駕、山路試駕，下午場地試駕。城市道路試駕和山路試駕主要是模擬日常用車時經(jīng)常面臨的場景，而場地試駕則是檢驗整車在極限狀態(tài)下的動力以及操控表現(xiàn)。

先來說說城市道路和山路的試駕，在城市道路行駛時，可以明顯地感受到瑞虎8 PLUS鯤鵬版強勁的動力，在經(jīng)濟模式下，整車換擋非常平順，動力滯后也不會像其它車型經(jīng)濟模式那樣明顯；而在運動模式下，得益于2.0TGDI發(fā)動機的強大性能，只要輕踩油門便能迅速獲得動力反饋，推背感猶然而生。

瑞虎8 PLUS鯤鵬版全系標配的這臺2.0T發(fā)動機最大馬力達到了254Ps，最大扭矩高達390N·m，加上7速雙離合變速箱的加持，讓整車在同級別車型中在動力上有著非常大的優(yōu)勢。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)顯示，整車零百加速時間只需要7.3s，這對于一臺中型SUV而言，已經(jīng)足夠出彩。

而山路試駕則是對瑞虎8 PLUS鯤鵬版操控以及性能的雙重考驗，重慶的山路不僅坡度大，U型彎更是數(shù)不勝數(shù)，只要征服了重慶，在全國大多數(shù)地方都不會有太大問題。動力這里就不用多說了，最強2.0TGDI發(fā)動機名副其實，在操控方面，在轉(zhuǎn)彎時車內(nèi)并沒有表現(xiàn)出太大的側(cè)傾感，且方向盤的虛位也特別小，可以說是指哪到哪，在通過顛簸路面時底盤也能過濾到大部分震動，兼顧了操控以及舒適性。

最后就是場地試駕，場地試駕分為急加速、急減速、繞樁以及越野道路體驗等，其中越野道路體驗是令筆者印象最深刻的地方。由于是專業(yè)的越野道路，本次活動方只是讓我們進行了試乘，但絲毫沒有掩蓋瑞虎8 PLUS鯤鵬版強大的越野能力。

試乘過程中，瑞虎8 PLUS 鯤鵬版充分發(fā)揮出了全新一代電控智能四驅(qū)的實力。該系統(tǒng)擁有經(jīng)濟、普通、運動，露營、滑雪、越野6種全場景路況模式，方便用戶隨心切換。同時，系統(tǒng)以0-3000N·m智能快捷切換的強大承載扭矩輸出，可輕松應對水坑、泥地、坑洼等路況，帶來“一把過”的超強脫困能力。

面對陡坡路段，整車能以最大45%的爬坡能力安穩(wěn)前行。此外，系統(tǒng)還可在100ms內(nèi)極速切換到四驅(qū)，不懼冰雪雨路，防止打滑、側(cè)翻，讓駕乘更加安穩(wěn)，用全能二字概括瑞虎8 PLUS鯤鵬版再合適不過。

寫在最后：

通過對瑞虎8 PLUS鯤鵬版一天的試駕，總結(jié)下來就是，瑞虎8 PLUS鯤鵬版是一款全能SUV，既有著強大的動力，同時還有一定的越野能力，在筆者看來這才是一輛SUV該有的實力。在15萬級中型SUV中，瑞虎8 PLUS鯤鵬版無疑是最具競爭力的那一個。