凱迪拉克是國(guó)內(nèi)沒落的大工廠，在國(guó)外生活到總統(tǒng)御用駕駛，但在國(guó)內(nèi)看到的概率比BBA低得多，品牌形象差距也在擴(kuò)大。但是凱迪拉克的車型設(shè)計(jì)大膽犀利，家庭式DIA切割吸引了很多人，也許這就是價(jià)格銷量低迷的真正原因。

由于銷售低迷，這一車型也意味著不跟隨大眾。來(lái)自山東瀘州的車友馬力正是看中了這一特點(diǎn)，選擇了14年的凱迪拉克CTS Coupe，展現(xiàn)了獨(dú)特的面貌。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

就目前游戲車而言，主流改裝車型已經(jīng)被各路資深玩家玩到了極限，再造一輛也沒有什么新意。制造數(shù)百輛名牌中的一輛，制造幾輛中的一輛，馬力選擇了后者。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國(guó))。

馬力的身份是車友，也是商家，改造起來(lái)方便直接，有什么改造就可以馬上執(zhí)行。

其實(shí)在這個(gè)CTS之前，馬力游戲車也有很多年了，一開始玩大眾CC，走姿勢(shì)風(fēng)格，但是因?yàn)椤澳甏眠h(yuǎn)”，已經(jīng)找不到照片了。因?yàn)閿[了很久的姿勢(shì)，所以想測(cè)試奧迪S3的性能，但可能是因?yàn)楸蛔藙?shì)“毒”深入骨髓，所以玩了一年后，把這個(gè)S3帶到了姿勢(shì)路線上，制作了寬尾翼奧迪S3。(大衛(wèi)亞設(shè))。

"這臺(tái)CTS改得最坎坷，這臺(tái)車購(gòu)入后幾乎所有人都勸我把這臺(tái)車賣掉，都說(shuō)車太奇葩了，根本改不出來(lái)，都勸我換臺(tái)車再改，好在我最后還是堅(jiān)持了下去。"

因?yàn)樽藨B(tài)圈基本沒人玩凱迪拉克，根本沒有可參考的案例，更何況CTS還是凱迪拉克里面冷門的車型，尋找改件更是難上加難。

什么改裝套件都沒有，什么都得自己做，尤其是這套寬體也是馬力親自設(shè)計(jì)定做，定制校準(zhǔn)也花費(fèi)了很多時(shí)間，不過好在最后的效果也還算滿意，寬體包圍的加持讓整臺(tái)車顯得更加飽滿有質(zhì)感。

這臺(tái)CTS的改裝馬力表示還會(huì)繼續(xù)，因?yàn)橛泻芏喔难b件和細(xì)節(jié)還沒處理，后輪傾角和輪轂數(shù)據(jù)還沒調(diào)整到最完美狀態(tài)，讓我們共同期待它最華麗的姿態(tài)吧！