借用過去用以標(biāo)準(zhǔn)能源形式的銘牌e-tron，奧迪先于豪華汽車市場(chǎng)進(jìn)入到了電氣化生產(chǎn)，而這首款車型奧迪e-tron也率先完成了落地國(guó)產(chǎn)。這里要看到的是一臺(tái)入門型號(hào)，也就是售價(jià)為54.68萬元的奧迪e-tron 50 quattro 豪華型車型，究竟主打技術(shù)牌的奧迪有沒有讓我們失望呢？

外觀設(shè)計(jì)

車頭設(shè)計(jì)上，奧迪e-tron完成了對(duì)進(jìn)氣格柵的封閉打造，在邊框結(jié)構(gòu)調(diào)整為八邊形的情況下，其只保留了少量橫向通道來完成進(jìn)氣冷卻，其余中網(wǎng)面積均被密集橫幅與寬距縱幅覆蓋起來。保險(xiǎn)杠上方也提供了三區(qū)氣孔，兩端類三角導(dǎo)流槽會(huì)通過扁平金屬條完成橫向貫穿連接。

大燈設(shè)計(jì)上，日行燈在大燈上圍呈L型布局，矩陣式LED大燈會(huì)完成比較規(guī)整的布局，轉(zhuǎn)向燈則將提供相對(duì)獨(dú)立的突出區(qū)域。此外，除了實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)遠(yuǎn)近光技術(shù)外，大燈還支持雨霧模式照明，并帶有清洗裝置。

側(cè)面車身設(shè)計(jì)上，奧迪e-tron的車身尺寸為4901/1935/1640mm，并擁有2928mm的軸距，整車線條比較干練，分段式線條前后均出自燈組邊緣，而中央腰線則連接了車門把手與前翼子板徽章。側(cè)身包圍中提供了獨(dú)立側(cè)裙，并加入了分層擾流結(jié)構(gòu)與防刮蹭處置。

車尾設(shè)計(jì)上，D柱的掀背傾斜度比較大，后風(fēng)擋頂端有較大延展的擾流板，而保險(xiǎn)杠中有復(fù)雜的多層次處置，除了杠燈、運(yùn)動(dòng)護(hù)板以及裝飾條幅外，還嵌入了與類似中網(wǎng)的覆蓋結(jié)構(gòu)。

尾燈設(shè)計(jì)上，貫穿式尾燈全部采用紅色外燈罩，兩端帶有輕度的垂體形狀處置，并在轉(zhuǎn)向中提供了流水照明功能，中央光帶的照明通光量與照射范圍是比較大的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

車艙設(shè)計(jì)方面，中控臺(tái)帶有整體式片狀，并實(shí)際布局了主體三屏結(jié)構(gòu)，其中，儀表盤與觸控屏均弱化了邊框，而后者與空調(diào)觸控屏則為嵌入式。另外，中控臺(tái)的功能區(qū)為不對(duì)稱處置，左端與中央出風(fēng)將圍繞儀表盤形成貫穿，右側(cè)出風(fēng)口則會(huì)與副駕駛裝飾實(shí)現(xiàn)融合。門板上的控制按鍵均為硬塑，換擋機(jī)構(gòu)與方向盤則采用烤漆按鍵+金屬防蹭包邊處置，而帶縫線的皮革軟包則集中與各扶手于方向盤上。

信息娛樂方面，12.3英寸數(shù)字儀表與10.1+8.6英寸觸控組成了娛樂硬件，它們搭載著MMI系統(tǒng)，可完成實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、CarPlay/CarLife雙手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別控制以及在線車聯(lián)功能，但它并不支持4G網(wǎng)絡(luò)，也無法通過OTA進(jìn)行升級(jí)刷新。另外，HUD抬頭顯示、B&O音響是在選裝列表中的。

安全輔助方面，全車匹配6個(gè)安全氣囊、提供后排側(cè)氣囊選裝，主動(dòng)安全系統(tǒng)中提供了自動(dòng)緊急制動(dòng)，并可完成倒車影像、定速巡航功能，而盲區(qū)監(jiān)測(cè)、全景影像、自適應(yīng)巡航以及自動(dòng)泊車等功能則也在選裝之列。

其它配置方面，車身上會(huì)覆蓋全景天窗、電動(dòng)尾門、落鎖自動(dòng)折疊外后視鏡與感應(yīng)雨刷，并可選尾門感應(yīng)開啟、全車無鑰匙進(jìn)入等配件。舒適性配置中，奧迪e-tron有帶換擋撥片的真皮方向盤、真皮混織的前排12向電動(dòng)座椅、雙溫區(qū)控制空調(diào)，并可選四輻式方向盤、前排加熱/通風(fēng)/按摩、后排加熱以及多分區(qū)獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)等。

乘坐空間方面，對(duì)于178cm的乘客來說，前排可以獲得1拳的頭部空間，而落座后排，頭部與腿部的空間分別為4指、2拳，中央地板的地臺(tái)隆起并不高，對(duì)于腳部放置的情況比較小。

儲(chǔ)物空間方面，奧迪e-tron的后備廂進(jìn)深與寬度都比較有優(yōu)勢(shì)，大進(jìn)深同時(shí)放入4個(gè)以上不同尺寸拉桿箱仍有不小的余量，而兩端結(jié)構(gòu)也比較平整且提供了地板固定、側(cè)網(wǎng)兜等儲(chǔ)物配件，而后座則可以分別進(jìn)行三區(qū)放倒調(diào)節(jié)。

機(jī)械結(jié)構(gòu)

動(dòng)力總成上，奧迪e-tron搭載了一套雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)230kW的總功率與540N·m的總扭矩，可幫助車輛在3.4秒內(nèi)完成半百加速?zèng)_刺。同時(shí)，容量為96.7kWh的電池組，則能夠?yàn)檐囕v提供500km的NEDC純電續(xù)航里程，并可在0.67小時(shí)內(nèi)完成快充。

底盤懸架上，前后橋?qū)嶋H上均為多連桿懸架，而前橋的單側(cè)連接數(shù)量達(dá)到了5個(gè)，在橫向穩(wěn)定控制方面是做得比較不錯(cuò)的，163mm的最小離地較為適中，可以配合空氣懸架系統(tǒng)保證通過性，而可變轉(zhuǎn)向比則能在動(dòng)態(tài)控制中提供助力。

寫在最后

奧迪e-tron的國(guó)產(chǎn)落地算是開啟了豪華中大型SUV的另一條道路，畢竟奧迪Q7們等了那么久仍是進(jìn)口車，而這稍帶運(yùn)動(dòng)感的奧迪e-tron也可滿足大部分家庭的空間要求，只是選項(xiàng)列表的大量存在會(huì)稍稍降低這入門型號(hào)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，但科技加身的它也不會(huì)令人失望。