說到經(jīng)濟(jì)實(shí)用的MPV車型，應(yīng)該說寶駿360。除了價格，商品控制也有很好的口碑，這也就不難理解為什么銷量排名靠前了。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視連續(xù)劇)，經(jīng)濟(jì)名言)此次寶駿360又升級了，將推出搭載CVT變速箱的車型，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)性和行駛質(zhì)量，對于瞄準(zhǔn)家庭市場的MPV車型來說，這將是消費(fèi)者更好的選擇。(莎士比亞，坦普林，Northern Exposure)。

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1.外觀小幅調(diào)整的中網(wǎng)融入了“星輝矩陣”格柵設(shè)計(jì)理念

2、裝修配置升級增加了雙色裝修配色和定速巡航系統(tǒng)。

3、模擬8段CVT變速器燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性雙重上升。

外觀：替換族樣式的最新樣式前格柵

精英型和高級型兩種版本的車型分別為7.48萬韓元和8萬韓元，主要區(qū)別在于，它們具有LED一行燈、電動天窗、真皮方向盤和主駕駛座椅調(diào)節(jié)功能。對于6000元的差價，控制在合理的范圍內(nèi)，不同的需求為不同的消費(fèi)者提供了更多的選擇。

這次試駕型號是頂級高端，型號價格為8.8萬韓元，外觀和老兄最大的變化是升級家庭最新的“星輝矩陣”前格柵。

次側(cè)沒有變化，4615*1735*1660mm，Bay為2750mm，延續(xù)了現(xiàn)金的經(jīng)典設(shè)計(jì)理念?？偟膩碚f，車輛尺寸比同等級的贈品屬于中游水平吧。

尾部的整體設(shè)計(jì)部分沒有新的變化，只是對尾燈進(jìn)行熏制的效果處理，與其他車型有很好的區(qū)分，增加了尾部的運(yùn)動氛圍。

裝修：添加雙色裝修定速巡航

寶駿360CVT豪華裝修的整體布局和現(xiàn)金車型沒有變化，但增加了定速巡航功能和雙色座椅，開高速時方便多了，同時坐著進(jìn)去，這輛車也感覺更年輕、更有活力。(莎士比亞，坦普林。)

空間：2 2 2 2座位安排舒適度

座位材質(zhì)和現(xiàn)金車型的匹配沒有變化，整體坐起來包裹性好，委托感也可以合理調(diào)節(jié)，所以不會過于崩潰。另外，2 ^ 2的座位安排也對該車軸2750毫米寶駿360 CVT車型有很好的空間保障。

換裝CVT變速箱 燃油經(jīng)濟(jì)性與平順性雙提升

新款寶駿360 CVT版車型搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)與現(xiàn)款車型保持不變，最大功率77kW，最大扭矩135N·m。但變速箱則由原來的AMT變速箱換裝為CVT變速箱，可模擬8個擋位，是由上汽集團(tuán)與博世荷蘭工廠聯(lián)合研發(fā)的，更高的傳動效率在提升行駛穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟(jì)性上都有了更好的保障。

對于更偏向家庭MPV車型的日常駕駛來說，平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性是消費(fèi)者普遍在意的點(diǎn)，而新款寶駿360 CVT版車型也抓住了重點(diǎn)，在換裝了模擬8速的CVT變速箱后，相比現(xiàn)款車型確實(shí)在行駛品質(zhì)上有所提升，讓你幾乎察覺不錯換擋時的頓挫感，即便是重踩油門踏板，轉(zhuǎn)速拉高的同時換擋也更激進(jìn)，完全可以領(lǐng)會到駕駛者的意圖。

1.5L+CVT變速箱的組合除了在平順性上有不錯的保障之外，在駕駛時也沒有絲毫的拖泥帶水的感覺，油門初斷調(diào)校的很靈，讓其更有效的釋放扭矩輸出，給你一個靈巧的初段加速，這對于日常城市行駛感受來說是足夠輕快的，開起來也得心應(yīng)手。

其實(shí)這臺車更適合經(jīng)濟(jì)型的開法，就是你不必深踩油門踏板來激發(fā)它的最大扭矩，日常代步勻速1500rpm內(nèi)對于這臺1.5L自吸發(fā)動機(jī)來說不僅動力響應(yīng)剛剛好，同時也是最經(jīng)濟(jì)的開法。

雖然動力上沒發(fā)和渦輪增壓車型相比，但當(dāng)你需要加速超車時還是給你提供了S運(yùn)動擋來滿足你對動力上的需求，此時油門響應(yīng)也會更靈敏，轉(zhuǎn)速提升更高效，于此同時你也會發(fā)現(xiàn)雖然是CVT變速箱，但當(dāng)你激發(fā)轉(zhuǎn)速的同時還是能依稀感受到換擋頓挫的存在。

NVH靜謐性表現(xiàn)來說也基本符合預(yù)期，低速行駛時的車內(nèi)安靜程度還是控制的很理想的，當(dāng)時速超過80km/h時會伴有少量的風(fēng)噪和胎噪，最主要的噪音來源或許還是因?yàn)槠渑帕科?，動力輸出大的話更多的是依靠拉高轉(zhuǎn)速，此時的發(fā)動機(jī)噪音還是會進(jìn)入到座艙，但好在并沒有影響到駕駛，依然控制在合理的范疇內(nèi)。

底盤表現(xiàn)還是不錯的，懸掛在面對路面起伏和顛簸路段時在濾震性上還是能做的十分高效，車內(nèi)并不會傳遞更多的震感，懸掛行程夠大并且壓縮回彈效率高是使其有了很好的保障，低速行駛時在面對高頻震動時的吸震效果也說的過去，整體舒適性表現(xiàn)可以給個高分。

編輯總結(jié)：其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，對于寶駿360 CVT版的出現(xiàn)更多的是進(jìn)一步的鞏固自身產(chǎn)品的同時，讓消費(fèi)者有更優(yōu)質(zhì)的選擇，并且相比現(xiàn)有版本來說，換裝CVT變速箱后對燃油經(jīng)濟(jì)性與行駛平順性上也有了提升，讓其在主打家用MPV市場中，不僅滿足實(shí)用性，降低出行成本和提高行駛品質(zhì)從而擁有了更高的性價比，這對于消費(fèi)者在7-8萬元的價格區(qū)間內(nèi)還是非常好的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）