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ADV市場(chǎng)是所有國(guó)內(nèi)制造商爭(zhēng)奪的地方。許多ADV車型在過(guò)去兩年里如雨后春筍般出現(xiàn)。拿出比較有代表性的國(guó)產(chǎn)ADV，就會(huì)選TRK502。他們的理由也很充分。500cc黃金排放量，非常出色的外觀設(shè)計(jì)，好聽(tīng)的雙通聲波，高車身布置；但是，隨著龍信無(wú)極家族的積極部署和無(wú)極650DS的推出，TRK502的好日子可能會(huì)到來(lái)。為什么無(wú)極在2019年受到了很多人的關(guān)注？我相信看完文章就能找到答案。

無(wú)極650DS/貝納利TRK502X銷售價(jià)目表車型售價(jià)650 ds 4.38萬(wàn)韓元起TRK502X4.28萬(wàn)愛(ài)卡汽車網(wǎng)標(biāo)www . xcar . com . cn 650 ds比較無(wú)極(VOGE(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)雖然沒(méi)有TRK502那么國(guó)際范，但仍然令人印象深刻。

新款TRK502X在2019年北京車展上正式上市，與老款車型相比，外觀變化不明顯，前后輪升級(jí)，更換輪胎供應(yīng)商。TRK502X似乎比650DS的外觀設(shè)計(jì)更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美，明明是500cc級(jí)車型，但會(huì)給人一種攻擊性的感覺(jué)。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

在車身尺寸上，無(wú)論是具體參數(shù)還是視覺(jué)感受，TRK502X看起來(lái)都大于650DS，這也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者偏愛(ài)TRK502X的原因之一，650DS盡管位移更大，但視覺(jué)感受還是輸了。

650DS/TRK502車身尺寸比較車型650DSTRK502長(zhǎng)度2195mm2200mm寬度840mm915mm高度1210mm1480mm托架1470mm1505mm車輛重量224公斤(保養(yǎng)質(zhì)量)213公斤(干中)距離間隔200mm尾燈部分也采用了LED光源，以簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)展現(xiàn)出實(shí)用性最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。

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小改款后的TRK502X并沒(méi)有對(duì)大燈燈光系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，依然采用鹵素光源與LED日行燈的搭配，而尾燈則采用LED光源，造型與大燈相比缺了一些設(shè)計(jì)感。

650DS那塊面積可觀的風(fēng)擋，可以最大限度的減少?gòu)?qiáng)風(fēng)對(duì)駕駛員的侵蝕，同時(shí)三段手動(dòng)調(diào)節(jié)功能也滿足了不同身高的駕駛員需求。

風(fēng)擋部分TRK502X則與TRK502保持一致，風(fēng)擋不具備任何調(diào)節(jié)功能，但其后部的支架可以充當(dāng)手機(jī)架和GPS支架的固定桿使用；風(fēng)擋兩側(cè)的小型導(dǎo)流板可以減少吹向駕駛員的強(qiáng)風(fēng)。

650DS的油箱容積控制在了18L，而TRK502X則為20L，但受限于單缸和較輕的車重，兩者的續(xù)航里程相差不會(huì)太過(guò)明顯。

廠家為為650DS設(shè)置了兩種座高選擇，分別為845mm的高座版與805mm的低座版，可以適應(yīng)絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的駕駛需；而且根據(jù)經(jīng)銷商介紹，現(xiàn)在購(gòu)車廠家提供兩種座高的座墊，駕駛員可以自由選擇。

TRK502X的座高為830mm，且不支持調(diào)節(jié)，目前廠家也未提供相應(yīng)的降低座墊供消費(fèi)者選擇。

兩款車均采用了前19寸后17寸輻條輪圈設(shè)計(jì)（650DS悅享版為鋁合金輪圈），TRK502X在2019年迎來(lái)小改款后，輪圈升級(jí)為真空鋼絲輻條，擺脫了內(nèi)胎扎胎后無(wú)法行駛的煩惱，這一點(diǎn)滿足了大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的期待。

在輪胎的選擇上，650DS采用了倍耐力提供的SCORPION RALLY STR多功能越野輪胎，而改款后的TRK502X則采用了滕森提供的多功能輪胎（老款為象牌），兩款車輪胎規(guī)格均為前110/80 R19，后150/70 R17。

無(wú)極650DS/貝納利TRK502X外觀對(duì)比

無(wú)極650DS做工體展現(xiàn)出了隆鑫一向的高品質(zhì)，不僅塑料件用料十足，粗壯的變徑車把和鋁合金壓座甚至比一些日系合資車型做工更好。

TRK502X的操控把位置和高度依然維持了TRK502的設(shè)定，塑料護(hù)手的出現(xiàn)可以在一定程度上減小駕駛員的手部受風(fēng)，也可以在倒車時(shí)保護(hù)牛角。

全液晶儀表帶來(lái)了更直觀的行車信息顯示，除了標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)速、時(shí)速、油量、里程等信息顯示外，還加入了藍(lán)牙連接、行車電腦信息顯示等功能，再度領(lǐng)先于同級(jí)車型。

TRK502X的儀表依然保持了貝納利的“經(jīng)典”機(jī)械液晶組合式儀表，表底采用橙色背光，雖然具備了擋位顯示功能，但缺乏了實(shí)用性較高的行車電腦顯示功能，有些遺憾。

兩款車均設(shè)有原廠USB充電接口，不過(guò)位置上確有很大不同，650DS設(shè)置在了儀表左側(cè)，而TRK502X則設(shè)置在了油箱上偏左的位置，實(shí)用性上不言而喻，肯定是650DS更合理一些。

許多消費(fèi)者認(rèn)為無(wú)極650DS與650R在車架設(shè)計(jì)上會(huì)有些淵源，但實(shí)際上一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有，650DS采用了鋼管車架，在保證輕量化需求的同時(shí)，也滿足了剛性需求，非常適合ADV車型使用。

TRK502的編織車架看上去張力十足，更多的外露和全黑的涂裝也符合其ADV車型的定位。

兩款車均標(biāo)配了金屬發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。

鋁合金護(hù)杠同樣是兩款車的標(biāo)配，不過(guò)護(hù)杠型式略有不同，650DS直接附在車架上，且保護(hù)范圍只局限于發(fā)動(dòng)機(jī)部分，而TRK502X的護(hù)杠貫穿車體，抗形變能力更強(qiáng)，也對(duì)油箱起到了一些保護(hù)作用。

由KYB提供的180mm行程倒立式前叉，讓650DS一腳邁進(jìn)了硬派ADV車型的門檻，雖然不具備調(diào)節(jié)功能，但長(zhǎng)行程能夠讓它有更強(qiáng)的越野能力；后減震則采用了多連桿鏈接方式，這也是大多ADV車型的標(biāo)配。。

TRK502X依然沿用了直徑50mm的粗壯倒插，雖然視覺(jué)效果極強(qiáng)，但140mm的減震行程對(duì)于ADV而言顯得不太夠用；后減震依然采用中置設(shè)計(jì)，減震器采用了油氣分離式，具備預(yù)載調(diào)節(jié)功能。

650DS采用了由日信提供的剎車系統(tǒng)，前雙盤搭配單向雙活塞與后單盤搭配單活塞的組合相當(dāng)夠用，還標(biāo)配ABS系統(tǒng)以提升安全性，比較遺憾的是未配備一件關(guān)閉ABS設(shè)置。

與TRK502相比，TRK502X的前卡鉗變化比較明顯，前者為輻射式對(duì)向四活塞卡鉗，后者則為單向雙活塞卡鉗；TRK502X的后卡鉗為單活塞卡鉗，前后剎車均配有ABS系統(tǒng)。

650DS搭載了一臺(tái)與BMW頗具淵源的652cc的單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了十多年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，無(wú)論性能還是質(zhì)量都相當(dāng)可靠，它的最大功率為37kW（50Ps）/6500rpm，最大扭矩為60Nm/5500rpm。

TRK502X依然沿用了TRK502的動(dòng)力系統(tǒng)，這款排量為500cc的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以帶來(lái)35kW（48Ps）/8500rpm的最大功率，與45Nm/5000rpm的最大扭矩，這套動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校顯然不是為了ADV車型而設(shè)置，但在公路騎行時(shí)還是能獲得不錯(cuò)的體驗(yàn)。

總結(jié)：

相信看過(guò)對(duì)比后大家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，作為一款A(yù)DV車型，650DS已經(jīng)成為了那些真正需要ADV消費(fèi)者們的“完美產(chǎn)品”雖然新車上市不久還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)，但可靠的動(dòng)力系統(tǒng)和出色的懸掛搭配，已經(jīng)讓它走在了國(guó)產(chǎn)ADV車型的前列，要知道現(xiàn)在那些所謂的”網(wǎng)紅“500ccADV車型使用的大多是由隆鑫提供的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以由此來(lái)看，對(duì)于務(wù)實(shí)且追求性能的消費(fèi)者而言，650DS是當(dāng)下優(yōu)選，而TRK502X則能依舊憑借唬人的外觀和較好的公路體驗(yàn)來(lái)收獲大批擁簇者。

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無(wú)極650DS/貝納利TRK502X細(xì)節(jié)對(duì)比

無(wú)極650DS/TRK502X基本參數(shù)
車型	無(wú)極650DS	TRK502X
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	單缸 水冷 四沖程	并列雙缸 水冷 四沖程
排量	652cc	500cc
缸徑*行程	100*83mm	69*66.8mm
壓縮比	11.5:1	11.5:1
最大功率	37kW（50.3Ps）/6500rpm	35kW（48Ps）/8500rpm
最大扭矩	60Nm/5500rpm	46Nm/6000rpm
啟動(dòng)方式	電啟動(dòng)	電啟動(dòng)
燃油供給方式	博世電噴	德?tīng)柛ｋ妵?/td>
離合器形式	濕式多片	濕式多片
前剎車	298mm雙盤 單向雙活塞卡鉗	320mm雙浮動(dòng)盤 單向2活塞卡鉗
后剎車	240mm單盤 單向單活塞卡鉗	260mm 單盤 單活塞卡鉗
前輪胎規(guī)格	110/80 R19	110/80 R19
后輪胎規(guī)格	150/70 R17	150/70 R17
最高車速	160km/h	-
排放標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)四	國(guó)四
長(zhǎng)*寬*高	2195*840*1210mm	2200*915*1480mm
軸距	1470mm	1525mm
最小離地間隙	200mm	210mm
座高	805/845mm	830L
油箱容量	18L	20L
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無(wú)極650DS/貝納利TRK502X基本參數(shù)