隨著時間的推移，我們對汽車的要求不斷提高。從一開始追求的“使用”到現(xiàn)在期待的“一切”，汽車不再只是單純的代步工具，更承載著對一個人、一個家庭生活質(zhì)量的追求。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)在這個鮮花盛開的時代，哪種SUV最適合家庭？

家用SUV應(yīng)該具備什么素質(zhì)？

最近在做一些市長/市場分析，老板也向我扔了課題。家用SUV應(yīng)該具備什么素質(zhì)，消費者應(yīng)該喜歡什么SUV。所以我打開了銷量排行榜。近半年來，小型SUV和緊湊型SUV中暢銷的SUV都有共同點。尺寸要大。工資是最好的存在。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，銷售名言)安全系數(shù)應(yīng)該很高，現(xiàn)在消費者對安全的追求沒有上限。質(zhì)量好，大家都喜歡買有口碑的產(chǎn)品，這么多年常青樹銷量還是那么幾家。三大品種要有誠意，絕大多數(shù)排名靠前的產(chǎn)品要么三大規(guī)格很高，要么三大口碑不優(yōu)秀。

我也在找研究機構(gòu)的分析，如下圖所示。在100，000 ~ 200，000等級的型號中，SUV產(chǎn)品非常多，但銷售列表仍然是這些經(jīng)典產(chǎn)品，口碑和品牌知名度是決定性因素。產(chǎn)品質(zhì)量、車輛空間、安全性也受到普遍關(guān)注。裝修等級、配置等在互聯(lián)網(wǎng)上非常熱，但現(xiàn)實生活中對家用SUV的追求仍然是大空間、安全、可靠性，新的三大零部件(裝修、外觀、大屏幕)并不能取代三大零部件(發(fā)動機、變速器、底盤)。我認為10萬到20萬人的家用SUV應(yīng)該優(yōu)先滿足大家日常通行和質(zhì)量安全的要求。外觀、等級等的需求屬于相對較高水平的追求。(大衛(wèi)亞設(shè))。

卡羅拉預(yù)防能勝任優(yōu)秀家用SUV的旗幟嗎？

作為豐田的深度車主，前幾天在4S店試駕了卡羅拉預(yù)防，我認為它有可能成為爆款。

老實說，目前豐田在小型SUV上的產(chǎn)品有限。例如，日東豐田只有一澤這種偏向的車型。從上面的分析可以看出，一澤的定位和主流消費者追求是有區(qū)別的，銷量不溫不火也是合理的，卡羅拉耶非常了解消費者需求，是適應(yīng)消費者而誕生的拳頭產(chǎn)品。(大衛(wèi)亞設(shè))。

一聽到名字，很多網(wǎng)民一定會吐口水。要不要蹭卡羅拉傳說中車型的熱度，要不要做中國特別用的卡羅拉耶？事實上，這真的不是中國特快車。卡羅拉預(yù)防性是全世界的車型。不僅是北美市場，日本、東南亞、臺灣省等都上市了，被稱為Corolla Cross，在各個市場都取得了良好的銷售成績(臺灣省，甚至成為銷售冠軍)。

我仔細比較了配置和價格，中國市場的版本性價比很高。下表是中國、臺灣省、日本和美國的版本價格，日本使用上古時代的1.8L 2ZR引擎，與S-CVT一起工作，入門版配置確實很低，起步價為10.9萬韓元。其他地區(qū)的價格都比中國市場高得多。類似配置的美國版比中國版貴1萬韓元，臺灣版和日本版一樣貴，但價格足足7萬多韓元(臺灣省還是生活在熱水里)。

一般來說，同一個平臺SUV比轎車貴幾萬韓元，但與卡羅萊納的同一個配置版相比，SUV售價為0.7萬韓元，而且動力總成從1.2T S-CVT升級到了TNGA系列的2.0L D-CVT。

，SUV的溢價幾乎沒有，打破了同平臺SUV一定比轎車貴的魔咒，這也是我覺得性價比高的原因。

對家用SUV最主要的要求是啥？相信很多人脫口而出，大，能裝東西！我們的主流審美就是以大為美，以重為尊，以古為貴。一輛尺寸越級的車才能更多獲得消費者喜愛?？_拉 銳放的尺寸4460*1825*1620mm，是一輛緊湊級SUV，而同價格的競品小型SUV居多，因此形成了一個“以大打小”的局面。說實話，這種套路常常在自主品牌與合資品牌差異化競爭中出現(xiàn)，在豐田身上出現(xiàn)是非常罕見的。

我上個月給皇冠保養(yǎng)的時候正好試駕了這車，空間表現(xiàn)確實可圈可點。本以為它就是一個卡羅拉的拉高版，腿部空間不會有明顯提高，結(jié)果出乎意料的大，而且由于窗戶很方正，還有一個全景天窗（試駕車有），感官上不會壓抑。不過后排座椅做得非常寬大厚實，照片看起來后排沒那么大，也因為和卡羅拉同平臺，后排中間的凸起也保留了，有一點遺憾。

后備箱空間438L，后排支持4/6放倒，不是溜背造型，所以座椅放倒后空間極大，甚至放洗衣服都不成問題，這就是SUV的先天優(yōu)勢，相信也是消費者對家用SUV的期待之一。

而且我個人比較欣賞卡羅拉 銳放的外觀，這個設(shè)計語言和RAV4榮放比較接近，走的是硬朗風(fēng)格，相比卡羅拉和奕澤的妖嬈風(fēng)格，個人更喜歡這種粗獷強硬的風(fēng)格，顯得不小家子氣。

家用SUV第二個要求，我覺得是安全，畢竟一家三口出行或者帶上父母，安全肯定是一個關(guān)鍵要求。在10年前，消費者對安全性的概念還停留在鐵皮厚不厚，車輛重不重的階段，如今經(jīng)過這么多年的科普，以及中汽研中保研的機構(gòu)的驗證，消費者也漸漸理解了籠式車身，框架式結(jié)構(gòu)，超高強度鋼比例等等性能指標(biāo)。目前豐田的TNGA架構(gòu)安全性都是比較高的水準(zhǔn)，旗下沒有一款產(chǎn)品在中保研碰撞中不是全G。有消費者覺得豐田是應(yīng)試大師，每一條試題都做到剛剛好，我卻覺得先把開卷考試的各項指標(biāo)做到滿分后，再談高于標(biāo)準(zhǔn)。

卡羅拉 銳放全系標(biāo)配了7個氣囊，采用的TNGA架構(gòu)，高強度鋼的比例有，目前關(guān)于卡羅拉 銳放的只有泰國ASEAN NCAP公布撞擊測試成績，以總分88.61 分獲得5 顆星的表現(xiàn)，其他地區(qū)還需要等等，我個人認為翻車的概率極低。

第三個家用消費者最關(guān)心的指標(biāo)就是三大件了，發(fā)動機、變速箱、底盤平臺。關(guān)于動力總成，我個人覺得一汽豐田把TNGA主力2.0L+DCVT的組合下方倒入門級緊湊SUV是非常有誠意的，這套動力總成（M20發(fā)動機和D-CVT變速箱）的技術(shù)解析可以看我以前的文章。

卡羅拉 銳放全系標(biāo)配了這套動力總成，不像同價位合資品牌的高低搭配，消費者不需要因為選擇入門配置而在動力上有妥協(xié)。發(fā)動機功率126kW，扭矩205Nm，至今為止依然是20萬以內(nèi)熱效率/升功率/升扭矩最高的自然吸氣之一。D-CVT這種一檔齒輪直驅(qū)式+2檔~10檔CVT模擬的變速箱也能兼顧平順和性能，我個人是比較推崇這套動力系統(tǒng)的，NEDC5.9L/100km，WLTC 6.18L/100km的成績也是可圈可點的，畢竟現(xiàn)在油價這么貴，省油的車才是王道！

TNGA最大的優(yōu)勢就是能把很多先進的技術(shù)和理念用很低的成本下放到入門車型，通過設(shè)計資源共用、生產(chǎn)成本分?jǐn)?，提高推陳出新速度，提高整車可靠性?/p>

在滿足了家用SUV的基本需求后，我們也會對配置和內(nèi)飾有一些期待。內(nèi)飾經(jīng)過我的試駕和試乘，和卡羅拉幾乎一模一樣，“家族化”得很徹底，也許這一點就是這款車叫卡羅拉銳放的真諦吧。我覺得，這個內(nèi)飾稍微有點太粗糙了。

圖 猜猜哪個是卡羅拉，哪個是卡羅拉 銳放？

TSS智行安全系統(tǒng)是全系標(biāo)配的，有PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)，屬于L2級別駕駛輔助，雖然豐田不喜歡提L2駕駛輔助的概念，但是我依然覺得這套配置非常良心。我在以前卡羅拉的超深度測評中，也介紹過這套TSS系統(tǒng)，我對其評價還不錯，在10萬-15萬的價位，能提供如此全面的駕駛輔助系統(tǒng)的車企屈指可數(shù)。我朋友在我推薦下買了帶TSS的車后就用到這個功能了，關(guān)鍵時刻是能止損的。

還有一點是入門級可以使用carplay/carlife/Hicar（華為）三種手機映射，這一點強烈好評。高配車型有PVM全景監(jiān)控，豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，語音識別，車家互聯(lián)等，并支持OTA升級，可以遠程打開空間，語音打開導(dǎo)航等待，算是把智能化的短板做了改善。

小結(jié)

對于家用SUV來說，首先必須要滿足日常家用的需求，空間要大，安全系數(shù)要高，質(zhì)量要好，要省油省心，如果在此基礎(chǔ)上配置豐富一些，舒適性好一些，那么無疑就是優(yōu)秀的家用SUV了。我個人覺得卡羅拉 銳放有成為優(yōu)秀SUV的潛力，它夠大，三大件好，安全不會弱，配置也跟上了時代，最關(guān)鍵的它拉低了一汽豐田SUV的準(zhǔn)入門檻，價格不貴！

對于一汽豐田來說，在緊湊級SUV上也布局了雙車戰(zhàn)略，喜歡個性的可以買奕澤，喜歡家用的可以買卡羅拉 銳放，消費者的不同需求都能滿足。我會持續(xù)關(guān)注這款車，隨著產(chǎn)能的釋放，估計它的銷量會越來越好。