奔馳S級爆冷，港口價格下跌，依然是門可羅雀，到底為什么？

豪華本身有些不切實際的感覺?？雌饋硐翊┲餮b打領(lǐng)帶的人很有樣子。對于豪車，很多土豪也抱著只買貴的不買的主要宗旨，很多車主很了解車主的心理，所以不僅價格高，還能控制自己控制產(chǎn)量，制造一輛車遇到困難的情況，所以車主獲得千辛萬苦的車不是更得意嗎。(莎士比亞)。

不提高價格真不好意思說自己是豪車。但是提高收費的傳說也不會被打破。奔馳S類價格出現(xiàn)了暴漲的情況。引進港口的模型從獅子大嘴的183下降時，目前已下降到約130萬人，沒有脾氣。效果很明顯，豪車下降是一個沒有商量余地的下降過程。

不僅如此，奔馳S級無法承受高溢價，對經(jīng)銷商也是一個沉重的打擊，為了避免更多損失，必須想辦法清算庫存。不少經(jīng)銷商在一把鼻涕一把小編中深情傾訴心中的苦惱。但是最終奔馳S級突然不香了嗎？奔馳沒有那么強的號召力嗎？

結(jié)果奔馳的品牌力量真的沒有那么強。各行各業(yè)的頂級明星往往也是這一領(lǐng)域高科技探索的代表。汽車企業(yè)最前沿的技術(shù)只不過是純電氣技術(shù)、混動技術(shù)和智能交互技術(shù)。

在這幾個方面，大家最初想到的可能不是奔馳寶馬，而是特斯拉比亞迪。奔馳的電動車幾乎沒有賣出去。寶馬仍然在想如何作為汽車會員賺錢。

品牌力下降的一個轉(zhuǎn)折點是大家開始關(guān)注你的產(chǎn)品力。(威廉莎士比亞，溫斯頓，品牌名言)如果不愛，就會開始百般挑剔。

第二，產(chǎn)品力問題。新的S級仍然很強，家庭外觀霸氣十足，裝修也一直在模仿，但其他車企也在進步。特別是國產(chǎn)汽車企業(yè)，外觀室內(nèi)設計引人注目。不得不說，奔馳在設計上的優(yōu)勢已經(jīng)不那么明顯了。

與此同時，現(xiàn)金奔馳S級主打的是燃料動力，動力方面的優(yōu)勢更不明顯?，F(xiàn)在坦克500這樣的30多萬國產(chǎn)車混合了3.0T，沃爾沃和雷克薩斯也氣勢洶洶。

同時燃油車的整個市場處于暴跌狀態(tài)，后面的電氣混淆已經(jīng)是純電等新能源車型也將迅速增長，奔馳S級在這兩方面毫無建樹，反而有一種寒酸的遺老感覺。

第三，在車輛和輔助駕駛技術(shù)上，奔馳也很普通。在此之前，S級也過熱，目前下降，回歸理性是理所當然的。從整體趨勢來看，現(xiàn)在新一代汽車市場已經(jīng)在擠壓奔馳S級，后面沒有積極變化，真的會成為汽車行業(yè)的諾基亞。