今年8月，福特汽車在中國第一輛純電動SUV英系EV上市，新車共推出了兩個版本：正英型和星羽型。綜合補貼后銷售價格區(qū)間為18.28 ~ 20.68萬韓元。與此同時，推出業(yè)界首個“大管家服務(wù)包”，其中包括無限的公共充值、無限的代客充值服務(wù)。

與自有品牌以量取勝的原則不同，合資品牌在新能源戰(zhàn)略上比較謹慎。因為經(jīng)營多年的口碑形象不容易，貿(mào)然推出不合格的產(chǎn)品會對品牌形象造成很大損害，但正因為如此，他們所有的產(chǎn)品在產(chǎn)品力上都要有足夠的“抗斗”。否則會消耗消費者的信心。

那么，領(lǐng)導者EV的實際表現(xiàn)如何？前幾天，我和電小編有過深入接觸，在空間、智能、機箱、服務(wù)等方面給我留下了深刻印象。

外觀，裝修

英系EV的外觀與英系燃料板相似。更明顯的是，上面的六邊形格柵和下面的“U”型LED逐漸清晰地對比行車燈。使整個車輛看起來很有氣氛?？炯苌系慕鹕t條又使新車看起來更有活力，不會顯得太老。

到了側(cè)面，前面通過大量光滑的曲線轉(zhuǎn)換，顯得更加時尚，車門上鮮明的矩形腰線顯示出力量感。而且，前后高的車身姿勢呈現(xiàn)出明顯的俯沖感。

個人認為，從外觀上看，整個車輛似乎都照顧到中年顧客追求的大氣格調(diào)和青年用戶的活潑。(威廉莎士比亞。哈姆雷特。)相對平衡。

裝修方面，走進車內(nèi)，我有兩種非常明顯的感覺。

一、新車內(nèi)飾是根據(jù)豪華游艇的吊艙布局設(shè)計的，物理按鈕排列整齊，故意傾向于主駕駛的吊艙布局是兩年來汽車內(nèi)飾呈現(xiàn)豪華的主流想法?？照{(diào)排氣口在中間直線上，角明顯的矩形排氣口設(shè)計，有雷克薩斯的味道。整齊的物理按鈕提高了美觀度，實用性也不缺乏。

另一點是在車里工作很細心。很好地考慮了各種占卜的細節(jié)。例如，工作時新車座椅以細致的雙縫合處理和以白色為主的基調(diào)，給人一種溫暖的家庭感覺。(威廉莎士比亞。坦普林。)

另外，車內(nèi)的各種小功能、多處和后排獨立空調(diào)出風口和USB接口、后座加熱等都是非常實用的功能。

總的來說，領(lǐng)導人EV不管外觀和裝修，實際上都創(chuàng)造了內(nèi)在。

空間

空間是中國消費者買車的重要標準。特別是小巧的SUV，NEX EV有2716毫米的軸距，比同級車型多10毫米，寬比漢蘭達多10毫米。至少在理論上，領(lǐng)導人EV已經(jīng)有了想知道的沖動。

從實際體驗來看，筆者175cm的身高在調(diào)整了符合前排的座位姿勢后，后排仍然有969mm的腿部空間和947 mm的膝蓋空間，即使是身高為170cm的乘客也可以輕松地抬起腿。

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?它的大空間優(yōu)勢一直延展到后備箱。儲物方面，領(lǐng)界EV后備箱容量為642L，如果放倒后排座椅，后備箱還能擴展到1120L，就算裝載多個大件行李也能勝任。

?三電系統(tǒng)

談到電動車必然繞不開三電系統(tǒng)。

電機方面，領(lǐng)界EV采用的是前置前驅(qū)的單電機驅(qū)動方式，電機類型為永磁同步電機。電機最大功率120 kW，最大扭矩280 N.m。電池方面，其搭載的是寧德時代的三元鋰電池。電池容量49.14 kW. H，支持NEDC續(xù)航里程360km。電池和電機各方面數(shù)據(jù)都處于業(yè)內(nèi)中等水平。實際駕駛感受我會在下文重點講到。

有必要重點提及的是，其電控系統(tǒng)對電池的保護。

它能夠24h全時監(jiān)控動力電池組。領(lǐng)界EV采用了熱穩(wěn)定性、循環(huán)性能表現(xiàn)更均衡的NCM622方形三元鋰電池組；除電池組具有雙層阻燃設(shè)計外，還具備24個全時溫度監(jiān)測點，一旦電池有熱失控風險，將會通過車機屏幕提醒用戶離開車輛，并逐級降速和解鎖車門。同時整個動力電池組防塵防水等級為IP67，并經(jīng)過火燒、擠壓、浸泡等17項極端測試。電池安裝前，工廠還要對電池進行氣密性監(jiān)測，并記錄電池溯源ID，一旦產(chǎn)生故障會迅速鎖定電池編號，追溯電池檔案，從而排除故障信息。

?不僅如此，在電池被動安全方面。領(lǐng)界EV將電池布置在發(fā)生碰撞概率較小的區(qū)域，被4根剛性橫梁牢牢固定車架上，在進行車身碰撞測試時，22個電池組紋絲未動，且車身底盤結(jié)構(gòu)也提供了足夠的吸能區(qū)，確保電池組不產(chǎn)生任何擠壓變形。此外，領(lǐng)界EV還在電池組底部設(shè)計了下護板，防止碎石或堅硬物體對電池的直接性損傷。領(lǐng)界EV還采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的獨立管路液冷系統(tǒng)，能夠保證電池包最佳運行狀態(tài)，安全性更高。另外對于每臺下線車輛對車輛進行100%等電位檢測，以免產(chǎn)生靜電火花。增加EPS電子駐車系統(tǒng)，雙駐車保護保證駐車安全。

駕駛、操控

駕駛風格方面，領(lǐng)界EV的表現(xiàn)有點像日系車和德系車的結(jié)合體。它配備了前后獨立懸架，底盤濾震做得相當出色，即使遇到坑洼、減速帶，也不會感覺到特別大的顛簸，這一點很像日系車的風格。但在駕控方面，它呈現(xiàn)出來的是另一種表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向手感靈敏，幾乎沒有虛位，加上過彎時幾乎感覺不到側(cè)傾，和德系車的風格有點像。在舒適和駕控之間，領(lǐng)界EV找到了一個比較好的平衡點，沒有刻意向某個方面傾斜，這會讓它的用戶覆蓋面更廣泛。

?值得一提的是，由于本身電動車相較燃油車在靜謐性方面就有明顯優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，領(lǐng)界EV又配備了米其林獨有的靜音輪胎，并且在車輛的NVH方面進行了深度調(diào)校，無論是路噪還是風噪都隔絕得相當好，即便是深加速也不會有刺耳的聲音傳入座艙內(nèi)。

智能互聯(lián)

領(lǐng)界EV尤其值得點贊的一個地方就是它在智能互聯(lián)方面的表現(xiàn)。它搭載的是飛魚智行信息娛樂交互系統(tǒng)，支持4G在線實時聯(lián)網(wǎng)。

官方宣稱語音識別率高達98%，并且具備全局免喚醒和場景免喚醒功能：不需要每次都說“你好，福特”來喚醒，在播放音樂時說“下一首”就能切換歌曲。并且這套系統(tǒng)還能識別方言版普通話，同時自帶6種方言語音包，“川普”“廣普”隨便招呼。

?實際駕駛過程中我們專門試了這些功能，坦白說，并沒有像官方說的這么靈敏高效，會有1-2秒的延遲，但大體上并不影響實際使用體驗。相對很多合資品牌來說，這已經(jīng)是很大的優(yōu)勢了，因為它們大多數(shù)車型連這個功能都沒有，體驗好壞就更無從說起了。

“大管家”服務(wù)

領(lǐng)界EV在上市時重點宣傳的一個項目就是其業(yè)界首創(chuàng)的“大管家服務(wù)包”。

筆者也實際體驗了該功能，通過福特派APP直接掃碼充電。完全遵循“先使用、后支付”的付費模式。并且通過“福特派”還可以遠程查看續(xù)航里程、充電狀態(tài)等，并手動停止/預(yù)約充電。這個功能的實用性非常強，比如夏天、冬天提前開啟空調(diào)等。

不僅如此，“大管家”服務(wù)包還提供包括維修保養(yǎng)取送車、免費公共充電、代客充電等7項服務(wù)，4個不同版本可以滿足不同車主的用車需求。

領(lǐng)界EV的NEDC工況續(xù)航里程為360km，與業(yè)內(nèi)動輒400km以上的數(shù)據(jù)相比只能用中規(guī)中矩來形容。由于時間有限，沒有做深度測試，但個人認為，這個數(shù)據(jù)相對比較真實，不會像很多廠商吹噓的一樣存在太大水分。畢竟正如上文所言，其現(xiàn)在正處于打品牌的關(guān)鍵階段，如果“虛標”續(xù)航，其實適得其反，對品牌造成巨大的傷害，福特還不至于“如此糊涂”。

?總的來說，領(lǐng)界EV在產(chǎn)品力和售后服務(wù)方面基本不存在任何問題。但就這個價格來看，也在消費者可接受的范圍內(nèi)，補貼后價格18萬起，尤其對于合資純電SUV來說，這是一個非常有競爭力的價格，應(yīng)該會收獲不錯的市場反饋。