“20萬(wàn)買什么合資轎車”——買雅閣。

“四口人，買什么合資車最方便？點(diǎn)擊——買夜角。

“我想體驗(yàn)高科技，但不想買新勢(shì)力。買什么？”買——夜角。

這些對(duì)話是教授在4S店經(jīng)常聽(tīng)到的，在消費(fèi)者心中，雅閣可以說(shuō)是20萬(wàn)級(jí)必須考慮的車型。特別是新興雅閣上市大發(fā)，2022年3月達(dá)到20，667輛，同比猛增22.4%，雅閣第一季度累計(jì)銷量54，856輛，同比增長(zhǎng)20%，穩(wěn)居合資重型車前列。

所以今天，我們來(lái)看看用戶為什么選擇新的雅閣。用戶說(shuō)的智能化如何體現(xiàn)在雅閣上？

新雅閣于2021年10月初開(kāi)張，外觀裝修基本延續(xù)了舊設(shè)計(jì)，更多的細(xì)節(jié)有了提高，但細(xì)節(jié)有了很大提高。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，Market)例如，增加了幻想夜間運(yùn)動(dòng)套件，在多個(gè)地方進(jìn)行黑化處理，換上新的款式18英寸香草，使其看起來(lái)是年輕的運(yùn)動(dòng)。

另外，隨著全系統(tǒng)尾燈的升級(jí)，LED光源也很高檔，有流水燈。

裝修部分升級(jí)了中央控制屏幕。配備至少10.25英寸觸摸液晶屏和最新的智能互連系統(tǒng)，技術(shù)水平大大提高。還增加了手機(jī)無(wú)線充電功能，與時(shí)代潮流同步正式同步。

動(dòng)力方面還是1.5T混動(dòng)選項(xiàng)，雅閣燃料板都是194馬力的260渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，取消了以前的230渦輪動(dòng)力，性價(jià)比更為突出。

在主動(dòng)安全方面，配置范圍擴(kuò)大了，本田傳感安全超感增加了交通擁堵輔助系統(tǒng)，使其更加強(qiáng)大。

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如今92號(hào)汽油都破8元的時(shí)代，一箱油輕輕松松超400元，要是不省油，那日常出行成本得多高呢！所以有不少用戶選擇雅閣就是因?yàn)椤∮停?/p>

因?yàn)樗钶d2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到了158千瓦，性能已經(jīng)達(dá)到了2.0T的表現(xiàn)，作為一套“高階動(dòng)力”在朋友面前有足夠的談資。它性能強(qiáng)的同時(shí)，還有極低的油耗。實(shí)測(cè)油耗在5L/百公里上下，并且不挑食，92號(hào)汽油就能滿足它。

這還是一套非常智能、高效的混動(dòng)系統(tǒng)，在起步、急加速、高速巡航等工況下，會(huì)自動(dòng)切換動(dòng)力來(lái)源、調(diào)配電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛者只管駕駛，省油就交給這套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。PHEV那種“燃油優(yōu)先”、“保持電量”等設(shè)置，在一般消費(fèi)者看來(lái)，這雖說(shuō)選擇多，但總覺(jué)得像是在考試一樣…

如今新能源汽車成為了“購(gòu)車主旋律”，但雅閣銳·混動(dòng)這種HEV依然是過(guò)渡期最佳產(chǎn)物，它沒(méi)有續(xù)航焦慮，省油，也無(wú)需充電條件，駕駛上也更像是一輛“不用充電的電動(dòng)車”；

除了2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，雅閣燃油版全系搭載1.5T+CVT的動(dòng)力總成，143千瓦的最大功率，在面對(duì)某些2.0T時(shí)，也絲毫不虛，匹配CVT變速箱，在平順性方面有較高造詣。

另外車主也反映了一個(gè)普遍被忽視的現(xiàn)象——如今中型車多數(shù)面向中年用戶，不夠年輕動(dòng)感，年輕人選擇并不多。而根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，第十代雅閣用戶群體超54%為90后，誰(shuí)說(shuō)開(kāi)中型車就意味著成為“中年人”？這雅閣也相當(dāng)吸引年輕消費(fèi)者。

除此之外，雅閣搭載幻夜版運(yùn)動(dòng)套件，前格柵、外后視鏡、鯊魚(yú)鰭、擾流板等都進(jìn)行“黑化”處理，是如今年輕人所喜歡的“黑武士”風(fēng)格 ，無(wú)需后期改裝，原廠就能給到年輕人所喜歡的設(shè)計(jì)，還需要什么改裝？外觀好看，還不會(huì)對(duì)錢包造成壓力，年輕消費(fèi)者自然就選擇了。

都2022年，購(gòu)車還沒(méi)有一套好用的車機(jī)那怎么行？就如這位用戶所說(shuō)，有智能車機(jī)但并不代表就是好用的車機(jī)…有不少用戶的車機(jī)就屬于“吃灰式設(shè)備”，最后還是架置手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航、聽(tīng)歌。

全新雅閣就搭載了本田最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，帶有語(yǔ)音助手、在線導(dǎo)航，一句話就能設(shè)置好導(dǎo)航，這下就立于不敗之地了，并且它還能拓展應(yīng)用，帶來(lái)更多的媒體來(lái)源。加上OTA在線升級(jí)功能，所以這是可以“放心用”的車機(jī)。

它也是“好用”的車機(jī)，手機(jī)APP功能相當(dāng)強(qiáng)大，可以通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程發(fā)送導(dǎo)航到車機(jī)，調(diào)整好空調(diào)溫度，手機(jī)直接處理好車輛設(shè)置，上車即走，那得多便利。

互聯(lián)，也不是單純的車機(jī)聯(lián)網(wǎng)那么簡(jiǎn)單，而是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行與外界的聯(lián)動(dòng)。手機(jī)APP是其一，其二則是車機(jī)控制家居智能電器，全新雅閣能夠通過(guò)車載的天貓精靈，控制家里的智能空調(diào)、智能熱水器等，甚至是點(diǎn)一份外賣到家。

合資品牌多數(shù)因?yàn)椤八敛环保谥悄芑?、互?lián)化上要弱于中國(guó)品牌不少，這是外界大環(huán)境所趨，中國(guó)消費(fèi)者擁有更高的互聯(lián)需求。而如今全新雅閣搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，智能化已經(jīng)達(dá)到了細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)秀的水準(zhǔn)，這為銷量提供不小的助力。

智能化，也不應(yīng)該光體現(xiàn)在車機(jī)上，還要體現(xiàn)在駕駛輔助功能上。通過(guò)駕駛輔助功能的智能化，降低我們的駕駛強(qiáng)度，更方便也更安全。

全新雅閣搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，這包括了自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、主動(dòng)緊急剎車以及車道保持輔助系統(tǒng)等。其中的主動(dòng)緊急剎車，在監(jiān)測(cè)到有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)提醒駕駛者，必要時(shí)主動(dòng)進(jìn)行緊急剎車，避免事故發(fā)生或者降低損傷程度。

另外新增了交通擁堵輔助，能與自適應(yīng)巡航有很大的協(xié)同作用。前者在低速情況下能自動(dòng)跟隨前車、保持居中行駛；后者是全速域自適應(yīng)巡航，而是一般的自適應(yīng)巡航，因?yàn)槟承┸囆褪窍薅ㄔ谔囟ㄜ囁傧虏拍苁褂米赃m應(yīng)巡航。

這兩者相互協(xié)助下，哪怕高速堵車也能自動(dòng)控制車輛跟隨前車行駛，又或者在城市路況繁忙時(shí)輔助駕駛員駕駛，對(duì)于那些經(jīng)常跑長(zhǎng)途的用戶至關(guān)重要。

全新雅閣，憑借智能安全、智導(dǎo)互聯(lián)、智能動(dòng)力構(gòu)建的智能體系得到了消費(fèi)者的熱捧，而這第十代雅閣也相當(dāng)驚艷，上市近4年時(shí)間就收獲了超70萬(wàn)用戶的信賴，可以說(shuō)是“年輕人所喜愛(ài)的中型車”，這在細(xì)分市場(chǎng)非常難得。