本田雅閣有多強？一組數據顯示，2018年十大雅閣上市，第一個月訂單突破1.5萬輛，上市三個月銷量超越邁騰成為銷售官，上市半年累計銷量突破10萬輛，上市一周年累計銷量突破20萬輛，兩年內突破45萬輛，不到3年就突破60萬輛，保持了國內暢銷B級車的地位。

2020年本田雅閣的累計銷量為210，576輛，是最暢銷的中型轎車。但是從今年開始，雅閣幾乎沒有獲得過中型轎車一月份的銷售冠軍，有時連前三名都進不去，很多人開始質疑雅閣。但是中期改組后，雅閣再次面對那些人。根據廣汽本田官方信息，新雅閣上市第一周的訂購量突破了1.5萬臺。

10月9日，備受關注的新款雅閣共推出了9種車型的配置，售價為16.98 ~ 25.98萬韓元，熟悉雅閣的朋友們應該知道，此次新款雅閣的起步門檻降低了1萬韓元。理解后，至少2022個260TURBO水鄉(xiāng)版沒有現車銷售。在這里，采購軍只能說廣汽本田的營銷戰(zhàn)略確實很成功。

也許是因為十幾歲的雅閣太成功了，造型設計抓住了人心，中期改組后雅閣沒有做太大調整，擔心消費者不付錢。(威廉莎士比亞，溫斯頓，Jonstance)(Willian，Twinston，Stennorm)新車主要改變了外觀，更換了新的進氣格柵、形狀更移動的輪轂、更精巧、更有辨識度的尾燈，沒有做太多的描述。

就車身尺寸而言，新型雅閣燃料板型號的長寬分別為4906/1862/1449mm，軸距為2830mm是。混合版車型長寬分別為4908/1862/1449毫米，軸距也為2830毫米。與老車型相比，車身長度增加了13毫米和15毫米，可以提高一定程度的視覺效果，但空間沒有明顯提高。

裝修也沒有果斷的變化。肉眼能看到的是更換更大尺寸的中央控制屏幕。Honda CONNECT 3.0智能互聯系統(tǒng)內置。" "

語言助手”、“手機遠程控制”、“車家互聯”以及“OTA在線升級”等功能。當然這些功能在自主品牌車型上早已司空見慣，但放在本田上就顯得極為先進了，這也算中期改款雅閣最大提升的地方。

動力方面，新款雅閣燃油版依然搭載代號為L15BN的1.5T發(fā)動機，最大功率194馬力，峰值扭矩260?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配CVT無級變速箱，工信部綜合油耗最低為6L/100km；混動版車型搭載2.0L發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，綜合功率為215馬力，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱，工信部綜合油耗最低為4.2L/100km。

配置選擇方面，由于新款雅閣在配置命名上進了調整，以至于老款車型非常推薦的豪華版在新款車型就不適用了，這也算是廣汽本田耍得很成功的文字游戲。對比配置會發(fā)現，新款豪華版的配置與老款精英版相近，而幻夜·尊貴版才相當于老款車型的豪華版。

因此，買買君更推薦幻夜·尊貴版，相比豪華版雖貴了一萬元，但多了18英寸輪轂，對于注重顏值的消費者，這非常重要，同時還多了Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)，像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、駕駛疲勞提醒和全速域自適應巡航等，以及全景天窗、運動外觀套件、遠程啟動、座椅腰部支撐、遠光LED大燈等配置，絕對是超級劃算。

當然對于那些買來跑專車或滴滴的消費者，選擇次低配的舒適版就夠了，就是圖個便宜、圖個空間、動力、油耗以及可靠性。而對于那些購車預算充足且想要追求更好的行駛品質的，混動版車型是更好的選擇，其中指導價23.68萬元的幻夜·銳智版是最佳。

價格方面，據買買君了解，部分地區(qū)經銷商基本都以芯片短缺為由，現車非常少，要么加價5000-10000元，要么加裝精品，且至少還要2個月的提車周期。如果你想不加價提車，4S店銷售的回復是：提車時間不確定。這句話意味著什么時候現車多了就給你車，同時據了解，加價越多越優(yōu)先供應。當然全國各地也并非都是如此，也有人不加價甚至優(yōu)惠5000提車了，只不過提車時間仍然要兩個月。

因此買買君的看法是，不提倡大家加價購車，除非你是真的有錢同時還著急用車，否則沒這個必要，因為目前中型轎車市場競爭非常激烈，像隔壁的豐田凱美瑞、大眾邁騰以及別克君威都是不錯的選擇，它們都能代替掉雅閣。買買君大膽預測，不到三個月，雅閣基本告別加價提車，優(yōu)惠也會慢慢多起來。

在不加價的情況下，所推薦的幻夜·尊貴版裸車價為20.28萬元，購置稅17,947元，商業(yè)保險+交強險8800元，上牌費500，全款落地為23萬左右；如果是分期購車，以首付30%分期三年來算，首付金額為8.85萬元，每月還款4239元，月薪8000買一輛雅閣還是比較簡單的。

總的來看，中期改款后的雅閣整體實力還是比較強的，各方面優(yōu)點也是符合國人購車需求，但在沒有優(yōu)惠的情況下，性價比還是缺少那么一點。不過這也確實是受芯片短缺的影響，根據行業(yè)機構及企業(yè)的樂觀預計，芯片短缺問題最快有望明年年中有所好轉，而最長可能持續(xù)到2023年才能解決。所以大家購車時還是要保留一個好的心態(tài)，有需求的該買車還得買，不著急使用的話，不妨等等看。