奧迪A4L和A6L的光環(huán)太明顯，兩者之間似乎缺乏一點(diǎn)存在感3354進(jìn)口身份，車(chē)型的售價(jià)也圍繞40-500，000價(jià)格區(qū)間展開(kāi)，由于中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的偏好，A5當(dāng)然要被A6L占很多份額，其他預(yù)算相同的年輕消費(fèi)者部分投向了3.0T的S4。

這使A5的位置更加尷尬。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年4月奧迪品牌總銷(xiāo)量為41095輛，奧迪A5銷(xiāo)量為531輛，占品牌總銷(xiāo)量的1.29%，北上港等城市功效。由于消極的定位，奧迪A5成為了少數(shù)消費(fèi)者的“掌上明珠”。Coupe、Cabriolet、Sportback等多種設(shè)計(jì)的定制可以展現(xiàn)車(chē)主的個(gè)性，還可以購(gòu)買(mǎi)S5、RS 5等性能車(chē)。后者與以前的車(chē)型相比，在操作方面明顯提高。

數(shù)據(jù)圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

夜景是A5的新配色，比黑白灰色等普通顏色更能展現(xiàn)獨(dú)特的產(chǎn)品定位。電燈運(yùn)行良好，矩陣大燈具有減少眩光、轉(zhuǎn)動(dòng)前照燈的實(shí)用性，遠(yuǎn)光燈是激光LED的組合，與自適應(yīng)遠(yuǎn)場(chǎng)照明功能一起得到了更好的利用。

車(chē)型搭載的韓泰Ventus S1 evo2是運(yùn)動(dòng)型輪胎，主要與抓干濕地、靜音、耐磨性能一樣好，價(jià)格也不貴。沒(méi)有框架的門(mén)是展示運(yùn)動(dòng)感的絕佳手段，同級(jí)對(duì)手4系也具備，取決于如何選擇。

巨大的懶人袋設(shè)計(jì)提高了視覺(jué)美感，頂線、腰線、裙線三條線融合在一起，光線和影子完美地融合在一起，顯得更加苗條。當(dāng)然，哈奇百尾門(mén)有著出色的開(kāi)放角度，可以吸引周?chē)撕闷娴哪抗狻＼?chē)身尺寸方面，車(chē)型的長(zhǎng)寬分別為4765/1843/1357mm，軸距為2826mm。

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座艙內(nèi)肯定是熟悉的感覺(jué)，卡在A4L與A6L之間的A5選擇了前者的零件磨具，從而打造出了A4L的座艙氛圍。如果以當(dāng)下的審美來(lái)看，這套設(shè)計(jì)稍顯落伍，但從人體工程學(xué)以及實(shí)用性的角度而言，仍然是頂尖水準(zhǔn)。

12.3英寸的全液晶儀表無(wú)需多言，懸浮式觸控屏同樣操作便捷，兩者的顯示效果以及使用體驗(yàn)都是標(biāo)桿水準(zhǔn)，下方的物理按鍵手感緊致，這樣的設(shè)定，也在大屏當(dāng)?shù)赖沫h(huán)境下顯得彌足珍貴。

試駕車(chē)型配備一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩370?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)配備的是7速濕式雙離合變速箱，同時(shí)采用中央多片離合器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

說(shuō)來(lái)也巧，試駕A5之前我分別體驗(yàn)了奔馳CLS以及寶馬4系，雖然CLS在定位上更高端，但從駕駛層面而言，它們依舊可以作為各大品牌調(diào)校風(fēng)格的一扇“窗口”，以做簡(jiǎn)單了解。4系（430i）延續(xù)了寶馬出眾的動(dòng)態(tài)水準(zhǔn)，雖然動(dòng)力方面與A5相仿，但駕駛欲望更強(qiáng)；CLS（CLS 350）則深刻貫徹舒適理念，這是一臺(tái)輕松勝任所有代步任務(wù)的車(chē)型。

相比于另外兩位，從動(dòng)態(tài)的角度考慮，我認(rèn)為A5略顯“中庸”。您可以理解為這是一個(gè)全面均衡的形容，但換句話來(lái)說(shuō)，它也沒(méi)有過(guò)于鮮明的特點(diǎn)。252馬力配合7速濕式雙離合變速箱默契十足，柔和的換擋節(jié)奏搭配線性的動(dòng)力釋放讓人挑不出毛病，我個(gè)人覺(jué)得，A5動(dòng)態(tài)模式下的響應(yīng)堪比寶馬的舒適模式，至于駕駛激情這樣的感覺(jué)，A5可帶不來(lái)。

但對(duì)于大多數(shù)人而言，奧迪A5絕對(duì)是一位“好管家”。德國(guó)高水準(zhǔn)工業(yè)打造的底盤(pán)緊致有力，舒適模式下的換擋節(jié)奏更是十分積極，城市路駕駛時(shí)，1500rpm幾乎就是升擋線，時(shí)速剛來(lái)到60km/h的時(shí)候，變速箱幾乎就能掛進(jìn)6擋，這樣經(jīng)濟(jì)化的調(diào)校在奧迪的諸多車(chē)型均可發(fā)現(xiàn)（甚至是R8）！

另外，我還開(kāi)著這臺(tái)A5簡(jiǎn)單跑了一下山路。不得不說(shuō)，起初我對(duì)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)并沒(méi)有抱太大期待，但實(shí)際駕駛過(guò)后還是被小小的驚艷了一下。轉(zhuǎn)向模式分為三種，運(yùn)動(dòng)模式下的力度回饋明顯偏沉（雖然不太有交流感），好在阻尼較為線性，對(duì)于操控幫助不小；快速過(guò)彎時(shí)，車(chē)頭響應(yīng)快，車(chē)尾隨動(dòng)性良好，會(huì)有種迅速扎進(jìn)彎心的感覺(jué)，四驅(qū)提升容錯(cuò)率，懸架后段的支撐性較為出色，所以哪怕是在山路當(dāng)中，這臺(tái)A5依舊可以游刃有余。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的今日，年輕一代購(gòu)車(chē)人群的喜好正在逐漸發(fā)生變化。與A6L相比，奧迪A5或許不夠?qū)挸ǎcA4L相論，A5的價(jià)格又貴出不少。但個(gè)性化的體驗(yàn)、獨(dú)特的定位以及均衡的表現(xiàn)依舊能讓A5熠熠生輝，雖然它絕不會(huì)是奧迪走量的車(chē)型，但從奧迪車(chē)型布局的市場(chǎng)需求而言，它絕對(duì)是重要的一環(huán)。