提到“國民新車”，哈佛H6被評為絕對第一“人物”，在國內(nèi)SUV市場連續(xù)多年占據(jù)銷售冠軍寶座。它不僅因?yàn)楫a(chǎn)品力出眾，還提供了豐富的“選擇”。目前銷售的Harber H6車系分為三代Harber H6和Harber H6國調(diào)版。你會對新的第三代港H6很熟悉。H6國鳥版是以第二代H6為基礎(chǔ)的改造升級模型。新車最大的優(yōu)點(diǎn)是外觀繼承經(jīng)典，價(jià)格低于第三代Harver H6，性價(jià)比更高。

外觀：哈佛H6經(jīng)典造型繼承

對于“審美”，仁者見仁智者見智。當(dāng)?shù)谌鶫arver H6問世時(shí)，更年輕、更時(shí)尚的外觀一定吸引了很多年輕消費(fèi)者的目光。但我仍然相信，部分消費(fèi)者更喜歡沉穩(wěn)大氣的第二代Harver H6外觀。為了滿足用戶的所有需求，哈佛在第二代半H6的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改造，在保持哈佛最經(jīng)典外觀設(shè)計(jì)不變的情況下，對細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了微調(diào)，融合了目前比較流行的設(shè)計(jì)要素，展現(xiàn)出穩(wěn)重時(shí)尚的氛圍。(在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，

細(xì)節(jié)方面，前臉采用六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部和周圍都用黑色飾邊點(diǎn)綴，視覺效果相當(dāng)運(yùn)動，格柵兩側(cè)連接前燈，產(chǎn)生視覺拉伸效果。車后部是新車的一大亮點(diǎn)，與老豎琴H6不同，新車采用了目前比較流行的穿透式尾燈，在車頂上增加了更大尺寸的擾流板，進(jìn)一步增加了車的運(yùn)動氛圍。

輪胎方面，搭載錦湖ECSTA ps71 SUV輪胎，不僅保證濕地操作和制動性能，而且舒適度也有顯著表現(xiàn)，具體規(guī)格為235/55 R19。

裝修：熟悉的面孔

進(jìn)入裝修，新車整體還是“哈佛”味道，但各元素都煥然一新。同時(shí)車門板、座椅、中央扶手也用紅色縫線點(diǎn)綴，配合紅色儀表板底部，視覺效果更激進(jìn)。

四輪方向盤是像第二代哈佛H6一樣的方向盤，但只調(diào)整了兩邊的鑰匙顯示樣式。方向盤大小大，握感十足，后部有變速撥片，增加了駕駛的樂趣。

哈佛H6國排版配有12.3英寸中央控制屏幕，內(nèi)部配備騰訊TAI3.0網(wǎng)絡(luò)智能生態(tài)(如愛奇藝、抖音(抖音)、車輛微信、國民KGE等)，滿足人們對汽車功能的需求。另一方面，騰訊泰提供智能停車、智能加油、智能洗車、智能家居等需求和服務(wù)，使“車輛”更加方便。此外，控制屏幕還有一個下拉菜單，其中包含屏幕亮度、導(dǎo)航聲音大小、音量大小、駕駛模式等快捷選項(xiàng)，提高了易用性。

對于空調(diào)，哈佛H6國調(diào)版采用物理按鈕觸摸屏相結(jié)合的設(shè)計(jì)，保證日常操作的便利，賦予車內(nèi)技術(shù)感。另一方面，哈佛H6國排版配置齊全，包括自動空調(diào)、后座空調(diào)出風(fēng)口、空氣凈化器、PM2.5過濾等裝置，可以說保證了車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

我們試駕的這款H6國鳥版是最高版本，售價(jià)12.89萬韓元，價(jià)格不貴，但可以說是同級無敵。從舒適度上來說，這車可以打開全景的天窗，十大主駕駛座電動組，

動力：熟悉的配方

動力方面，哈弗H6國潮版提供1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，此次試駕的是1.5T車型，最大功率124kW,最大扭矩285牛·米，傳動方面與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。該車的整套動力總成與老款哈弗H6是一模一樣的，整體駕駛質(zhì)感和動力表現(xiàn)也是大家熟悉的味道。

哈弗H6國潮版這套動力總成已經(jīng)搭載在哈弗旗下多款車型上，熟悉哈弗的小伙伴想必比我還了解它的特性。這臺1.5T發(fā)動機(jī)初段動力還是比較迅猛的，只不過在踩下油門踏板1-2s后，發(fā)動機(jī)的動力才會源源不斷涌上來，變速箱會有短暫的遲疑，當(dāng)然，如果道路不堵車，這樣的設(shè)定完全不是事兒，而如果堵車，駕駛者則需要多加適應(yīng)加速的感覺。

7擋雙離合變速箱與發(fā)動機(jī)之間的匹配還算完美，在車輛起步時(shí)，變速箱不會刻意地去進(jìn)行升擋動作，而是保持一個較高的轉(zhuǎn)速，從而催逼出更多動力，隨后的3、4、5擋之間的切換，平順性表現(xiàn)非常不錯，不會出現(xiàn)明顯換擋的闖動感。

駕駛模式方面，哈弗H6國潮版提供經(jīng)濟(jì)、普通以及運(yùn)動三種駕駛模式，每種駕駛模式對于車輛提速的反應(yīng)時(shí)間有所不同，可以簡單理解為，經(jīng)濟(jì)模式需要1.5s、普通模式需要1s、運(yùn)動模式則需0.5s。同時(shí)，在運(yùn)動模式下發(fā)動機(jī)會時(shí)刻保持較高轉(zhuǎn)速，以此壓榨更多動力。

懸架方面，哈弗H6國潮版采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后雙橫臂式獨(dú)立懸架組合，整體調(diào)校不出意外地偏向舒適性。不過該車的整個底盤表現(xiàn)不能說有多優(yōu)秀，只能說是同級正常表現(xiàn)。

日常駕駛時(shí)，懸架能夠過濾掉一些路面顛簸，但當(dāng)車速提升至80km/h時(shí)，座椅會傳來較大的震動，如果你夠胖，或許你都能感受到脂肪在顫動，當(dāng)然也不排除這臺試駕車被“造”得太狠了。

哈弗H6國潮版的方向盤轉(zhuǎn)向十分輕盈，指向性不算很精準(zhǔn)，這樣的設(shè)定也能令駕駛者日常保持輕松的駕駛姿態(tài)。

空間：乘坐毫無壓力

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離。儲物空間方面，哈弗H6國潮版的儲物數(shù)量相當(dāng)驚人，除常見的車門板儲物槽和手套箱外，擋把正前方還設(shè)計(jì)了一個儲物格，同時(shí)還支持手機(jī)無線充電；擋把的右側(cè)則設(shè)計(jì)了一個小型的儲物格，可用來放置車鑰匙；而擋把的后方設(shè)計(jì)了兩個杯架和一個儲物槽，可容納零碎物品。此外，中控下方區(qū)域進(jìn)行了掏空處理，從而營造出一個容積十分可觀的儲物槽。

保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到后排，此時(shí)頭部空間擁有一拳距離，腿部達(dá)到了兩拳，同時(shí)中央地臺基本不存在凸起，因此不會影響到中間乘客乘坐舒適性。儲物空間方面，后排表現(xiàn)較為常規(guī)，除后門板和前排座椅后置物袋外，空調(diào)出風(fēng)口下方還設(shè)計(jì)了一個小型的儲物槽。

后備廂方面，哈弗H6國潮版整體表現(xiàn)令人滿意，不僅容積較大，左右還分別采用掏空處理，可分類擺放物品。將地臺掀起后，底部配備的是非全尺寸備胎。另外，后排座椅支持比例放倒，放倒后，后備廂的進(jìn)深得以延長，并且可形成完整平面，搬拿物品較為便捷。

安全：主/被動安全配置直接拉滿

哈弗H6國潮版不僅在舒適性和便利性配置上較高，安全配置更是直接拉滿，配備車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、道路交通標(biāo)識識別、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像以及倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等等。值得一提的是，該車的全景影像畫質(zhì)清晰度，可以說在十萬級SUV當(dāng)中處于上乘水準(zhǔn)，能夠讓駕駛者對車輛周邊情況有著更加清晰的了解。

總結(jié)：