早在2009年，第一批大眾CC就以進口形式進入國內(nèi)市場，2010年國產(chǎn)一汽-大眾CC開始銷售，兩者的區(qū)別在于動力上存在巨大差異。第一臺CC搭載了3.6L V6發(fā)動機，當年指導(dǎo)價格為50.50和53.68萬韓元，之后國產(chǎn)后搭載了2.0T和1.8T。

12年過去了，小編沒有忘記它的外觀和動力總成，終于在今年年末找到了心儀的汽車狀態(tài)，作為2022年新年禮物送給了自己，夢想3.6L大眾CC。

前

第一代CC也是最美的一代CC，很多朋友被優(yōu)雅的外觀吸引，到目前為止已經(jīng)是第三代車型了。因為第一代顏值太高，下一代第二代車型沒有引起太大反響，銷量平平。

車前

10年前大眾設(shè)計，大燈是圓的，特別好看，成為包括當時邁頓、高爾夫、寶來等車型在內(nèi)的經(jīng)典一代設(shè)計，外觀價值相當高。(莎士比亞) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。

前燈

10年前，LED每周行車燈還不流行。開車時，黃色鹵素燈的指示燈總是變亮，方向燈和霧燈在同一個位置，努力使車頭視覺中心向下下降。

次側(cè)

電車是沒有框架的車門。玻璃下來的時候車門打開，有跑車的味道。但是沒有框架的車門也有兩個小缺點。一種是高速行駛風噪聲明顯，另一種是關(guān)門時很多朋友喜歡推玻璃門，長期操作玻璃會松動，所以在選擇二手CC時要特別注意。

尾巴

車的后部是電車顏值最高的地方，橢圓形尾燈怎么看都不會厭煩，夜間識別度很高，與雙出的排氣管相呼應(yīng)。

標簽

標簽“CC 3.6”表明了自己獨特的身份，10年前能買到近60萬韓元的大眾CC，絕對是有錢的真愛。

室內(nèi)裝修

室內(nèi)設(shè)計很普通。傳統(tǒng)的大眾風格，50多萬韓元的車內(nèi)大部分是堅硬的塑料，方向盤和杠桿被更換，看起來有點移動。工廠標準太普通，不符合運動的姿勢。

啟動

雖然沒有標準的一鍵啟動，但大眾設(shè)計了“半自動啟動”方式。用遙控鑰匙插在洞里就能點火，之后的幾年里在邁騰也實現(xiàn)了同樣的配置。

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中控

車型為豪華版，還有一臺低配為舒適版，這臺豪華版配置上帶有前排座椅加熱、自動泊車以及倒車影像。標配懸架軟硬調(diào)節(jié)，舒適和運動兩種模式，差異不是特別大，運動模式下要顛簸很多。

后排

車內(nèi)為四座布局，CC因為溜背造型，導(dǎo)致后排的頭部空間很壓抑，后排基本沒有舒適性。

所以，大眾汽車的定位很明確，想要運動選CC，想要舒適選邁騰。

儲物格

后排座椅中間為杯架和儲物盒，是非常少見的設(shè)計，至少我沒看到還有車型這樣設(shè)計，浪費掉一個乘坐空間。

發(fā)動機

前面聊了外觀顏值度高，其次吸引我的就是動力總成，搭載3.6L V6發(fā)動機，最大功率300馬力，峰值扭矩350?！っ祝ヅ?速濕式雙離合變速箱，大排量自然吸氣發(fā)動機+雙離合變速箱，獨一無二的組合，將線性的動力輸出和靈敏的變速箱結(jié)合在一起，開起來動力來的非常直接，動力隨踩隨有，這也是喜歡它的第二點，動力輸出很線性。

D擋模式下，就是一臺普普通通的家用車，幾乎察覺不到動力的迅猛；切換S擋，動力輸出非常猛，這也是大眾雙離合器變速箱的調(diào)教方式，D擋和S擋之間的明顯差異化。雖然有了11年車齡，在封閉路段測試了0-100km/h加速時間為5.83秒，相比官方的5.6秒差距不大，還是比較欣慰的。

總結(jié)

其實有很多朋友不太認可花高價玩“老車”，不如買一臺新車，但像這套動力總成和外觀顏值是新車以及未來不會再有的，趁現(xiàn)在有機會、有條件一定多去滿足自己的熱愛，這一切都是值得的。