如果不是因?yàn)闊o(wú)意中看到了東風(fēng)流行，最近推出了2020款京日S50，我可能幾乎忘了這是東風(fēng)風(fēng)風(fēng)旗下的第一款也是唯一一款轎車(chē)產(chǎn)品。(大衛(wèi)亞設(shè))。

根據(jù)東風(fēng)流行的京日官方信息，2020款京日S50共推出了搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款車(chē)型，價(jià)格分別為6.99萬(wàn)韓元和7.99萬(wàn)韓元。作為聯(lián)型車(chē)，2020個(gè)東風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)景日以胎壓監(jiān)測(cè)和自動(dòng)前照燈為基礎(chǔ)。

從唯一的兩種車(chē)型配置來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)日基本上已經(jīng)放棄了這三間轎車(chē)，在完成一代車(chē)型的生命周期后，等待東風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)的京一S50的結(jié)局是自然淘汰。至于東風(fēng)流行的品牌結(jié)構(gòu)，轎車(chē)產(chǎn)品是否會(huì)出現(xiàn)也將成為未知數(shù)。

我們不妨先把時(shí)間線回到2014年。

當(dāng)時(shí)，在東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)大阪自主的總體規(guī)劃下，東風(fēng)流行也在東風(fēng)集團(tuán)的戰(zhàn)略支持下，獲得東風(fēng)日產(chǎn)第一代經(jīng)典軒逸平臺(tái)、動(dòng)力、車(chē)身技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上通過(guò)二次開(kāi)發(fā)，正式發(fā)布旗下第一款三次乘用車(chē)風(fēng)速京一S50。(威廉莎士比亞，溫德夏，讀書(shū)，汽車(chē)，汽車(chē)，汽車(chē)，汽車(chē)，汽車(chē)，汽車(chē)，汽車(chē)。

用東風(fēng)流行的京日S50這樣的曲線拯救救國(guó)的方式完成新產(chǎn)品的推出，還有東風(fēng)集團(tuán)直屬自主品牌東風(fēng)信，這是在日產(chǎn)軒逸經(jīng)典版的基礎(chǔ)上通過(guò)改造推出東風(fēng)信A60的。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在此之前的幾年里，位于柳州的東風(fēng)流行品牌似乎一直偏離東風(fēng)集團(tuán)的總體規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了從商用車(chē)向轎車(chē)的轉(zhuǎn)型。隨著東風(fēng)的流行，造型語(yǔ)言上與三菱格蘭迪無(wú)限相似，但由于大幅壓縮車(chē)身尺寸的人氣，在初級(jí)私家車(chē)市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。

比起市面上主流的二次或三次轎車(chē)，受歡迎的京日更像是入門(mén)級(jí)的五輛MPV，擁有比二次轎車(chē)更高的屋頂，提供了更廣闊的內(nèi)部空間。從位置上看，當(dāng)時(shí)的東風(fēng)盛行，更像現(xiàn)在的高爾夫歌女團(tuán)。

所以，，在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，東風(fēng)盛行，成為長(zhǎng)期以來(lái)市場(chǎng)上唯一可見(jiàn)的掛著東風(fēng)雙飛燃油車(chē)的轎車(chē)。對(duì)于東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，這真的是無(wú)心插柳蔭，遠(yuǎn)離集團(tuán)核心的邊緣企業(yè)，成為東風(fēng)自主轎車(chē)復(fù)興的開(kāi)始。

可能是因?yàn)檫h(yuǎn)離核心的關(guān)系，東風(fēng)盛行，輕快的開(kāi)發(fā)能力也確實(shí)有可能。在得到東風(fēng)集團(tuán)的車(chē)型技術(shù)支持后，東風(fēng)流行起來(lái)，一方面以軒逸經(jīng)典車(chē)身和平臺(tái)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)了京一S50，京一MPV車(chē)身原封不動(dòng)地套在逍客的車(chē)型平臺(tái)上，展示了京一SUV。而且銷量還算不錯(cuò)。

再次回到這款東風(fēng)風(fēng)風(fēng)輕逸S50，這是基于軒逸經(jīng)典車(chē)身的二次開(kāi)發(fā)，但在二次開(kāi)發(fā)中，可以明顯看到東風(fēng)比東風(fēng)新好得多。

與東風(fēng)風(fēng)神A60相比，僅僅是軒逸作品進(jìn)行了改造，相比之下東風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)S50重新設(shè)計(jì)了外飾的特點(diǎn)，在一定程度上改變了與形體相的匹配。當(dāng)然，這里提到的意圖是肯定東風(fēng)果斷突破現(xiàn)有設(shè)計(jì)的態(tài)度。這種變化并不意味著成功。

-風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)輕逸S50用俯沖腰線改變了車(chē)身的視覺(jué)姿勢(shì)。從而打破了東風(fēng)、風(fēng)、風(fēng)、京一S50高、淡雅的苗條。是的。這種運(yùn)動(dòng)鞋的姿勢(shì)設(shè)置顯然比日產(chǎn)的設(shè)計(jì)要稚嫩得多。

從造型語(yǔ)言層面來(lái)看，目前東風(fēng)風(fēng)風(fēng)輕逸品牌還沒(méi)有完全體現(xiàn)正式品牌形象，因此這一時(shí)期的東風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)景日采用了知名度不多的傳統(tǒng)前臉設(shè)計(jì)——街的進(jìn)氣格柵特征和異型車(chē)燈。

2017年?yáng)|風(fēng)盛行，京日S50迎來(lái)了一次開(kāi)禁。這時(shí)東風(fēng)流行起來(lái)，已經(jīng)開(kāi)始有了一些偏差，或者大眾汽車(chē)的設(shè)計(jì)成了東風(fēng)流行的惡臭。

除了新推出的產(chǎn)品全面模仿大眾式設(shè)計(jì)外，2017年改組的人氣輕逸S50也改變了現(xiàn)有設(shè)計(jì)，改為大眾風(fēng)格前臉風(fēng)格。這就是這篇文章題目的由來(lái)——東風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)景日創(chuàng)造了與大眾最相似的日產(chǎn)。

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和大眾的家族化設(shè)計(jì)一樣，改款之后的東風(fēng)風(fēng)行景逸S50也在大燈內(nèi)部通過(guò)飾條的運(yùn)用，與進(jìn)氣格柵構(gòu)成一個(gè)整體，進(jìn)氣格柵的形象也盡可能多的向兩側(cè)拓展，以提煉車(chē)頭的橫向視覺(jué)寬度。

東風(fēng)的雙飛燕車(chē)標(biāo)在這個(gè)時(shí)候顯然成為了整個(gè)車(chē)頭最為違和的部分，如果換成一個(gè)大眾車(chē)標(biāo)，那么絕對(duì)是沒(méi)有任何的違和感。

那么，改款后的東風(fēng)風(fēng)行景逸S50到底有多像大眾呢？我們這么來(lái)看。

這是東風(fēng)風(fēng)行景逸S50的正視圖。

這是同時(shí)期的一汽-大眾寶來(lái)的正視圖。

這是同時(shí)期的上汽大眾朗逸的正視圖。

怎么樣，如果不是因?yàn)檐?chē)標(biāo)，東風(fēng)風(fēng)行景逸S50完全可以加入到大眾的套娃臉譜里，做成一期大家來(lái)找茬。

不過(guò)，李鬼畢竟是李鬼。

對(duì)于東風(fēng)風(fēng)行而言，缺乏基本的轎車(chē)產(chǎn)品的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，讓東風(fēng)風(fēng)行景逸S50自上市之后就一直徘徊在邊緣化的位置。在今年10月，東風(fēng)風(fēng)行景逸的月銷量為98輛，前十個(gè)月銷量為2009輛，近乎于清零。

而基于景逸S50打造而來(lái)的S50新能源相反還在前十個(gè)月賣(mài)了3276輛。成為市場(chǎng)上油改電的車(chē)型里，少有的能夠以新能源車(chē)超越傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的車(chē)型。

以東風(fēng)風(fēng)行景逸S50的銷量表現(xiàn)來(lái)看，此次推出2020款車(chē)型，無(wú)非也就是為了法規(guī)的需求，標(biāo)配一個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)罷了。至于能夠提振多少的銷量，這顯然已經(jīng)是個(gè)不需要解釋的問(wèn)題。

而在最近幾年的時(shí)間里，隨著東風(fēng)風(fēng)行重新在商用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)力，東風(fēng)風(fēng)行的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也開(kāi)始朝著商用車(chē)的方向在轉(zhuǎn)型。這無(wú)疑也進(jìn)一步的加速了東風(fēng)風(fēng)行景逸S50的銷售壓力。

以其每月不足百輛的銷量來(lái)看，大概率的事件是東風(fēng)風(fēng)行景逸S50已經(jīng)在停產(chǎn)邊緣徘徊——即便是現(xiàn)在已經(jīng)推出了2020款車(chē)型。

自本土品牌大規(guī)模進(jìn)入到SUV的研發(fā)領(lǐng)域之后，本土品牌的轎車(chē)產(chǎn)品日漸式微。在市場(chǎng)和企業(yè)策略的雙重作用下，東風(fēng)風(fēng)行景逸S50這樣的產(chǎn)品，慢慢的消失就是最終的歸宿。

既然是這樣，這款2020款的東風(fēng)風(fēng)行景逸S50也就成為了我們極不推薦購(gòu)買(mǎi)的一款新車(chē)，畢竟，以后停產(chǎn)了售后維修會(huì)是個(gè)大問(wèn)題。

最后，有沒(méi)有人覺(jué)得2020款東風(fēng)風(fēng)行景逸S50的發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩上的"采用三菱技術(shù)"這幾個(gè)字，顯得自己很沒(méi)有自信？