馬自達從過去的RX-8到入門市場的MX-5，從過去的NOMA 3、NOMA 6到今天的Ankesela，制造了很多馬自達的運動汽車產(chǎn)品。但是，過去幾年來，馬自達為了迎合國內(nèi)獨有的CX-4、跨境CX-30等市場的口味，做了很多嘗試，但似乎很早就進入中國的主力選手被市場忽視了。就是馬自達CX-8。我們今天以2.5L 4驅(qū)動器旗艦塔型號為例，看看那個產(chǎn)品的力量到底怎么樣。

外觀設(shè)計

在正面設(shè)計上，旗艦SUV Mazida CX-8也有類似于汽車的跨界傾向，盾牌格柵上鑲嵌著平高亮度Mazida品牌標志，頂部延伸罩唇邊緣，無邊框設(shè)計，下方有直接插在大燈下邊緣的厚鉻金屬條，品牌知名度很高。

保險杠采用氣孔橫桿設(shè)計，梯形下氣孔霧燈裝飾條的組合，確保了這里的功能。這種簡潔明了的設(shè)計風格使這種旗艦在運動感中保持鎮(zhèn)定。

在前燈設(shè)計中，車輛也使用了馬自達長期以來的標志性單燈鏡片設(shè)計，遠光源的內(nèi)環(huán)設(shè)計與前面、一側(cè)的LED打孔皮帶相結(jié)合，看起來非常銳利。(大衛(wèi)亞設(shè)、Northern Exposure(美國電視)、)與此同時，自適應(yīng)近距照明調(diào)節(jié)、前燈旋轉(zhuǎn)、自動前燈等多種功能也表明對等功能很高級。

側(cè)身設(shè)計、細長的車窗和上下區(qū)段的前后腰線，或者馬自達CX-8的窯質(zhì)感，特別是D柱在形成靠背的過程中稍微下沉的設(shè)計，以及屋頂上的弧度，都能從視覺上充分挑選出馬自達CX-8。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在后尾設(shè)計中，以大傾角在后擋風玻璃上翻轉(zhuǎn)后背足夠明顯，保險杠結(jié)構(gòu)顯示了大包圍和雙排氣管設(shè)計的組合，其間內(nèi)置了后警示燈。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)此外，整個后保險杠和擴張車身結(jié)構(gòu)部分向外略微突出，提高了視覺硬度，同時為尾部提供了防碰撞優(yōu)化效果。

在尾燈設(shè)計中，弧和長帶的組合與電燈相呼應(yīng)，圓環(huán)燈塔有一定的獨立結(jié)構(gòu)處置，搭配完全暖烘烘的燈硬鏡，降低馬自達CX-8的年齡感，讓這個旗艦看起來更年輕。

室內(nèi)設(shè)計

在中央控制設(shè)計中，懸浮式觸摸屏處于中央位置，空調(diào)出風口圍繞中央軸形成左右對稱，常用的功能按鈕和空調(diào)系統(tǒng)控制放置在空調(diào)出風口下方。與此同時，齒輪機構(gòu)的近端還提供了車輛機械操作系統(tǒng)，這與奔馳等豪華品牌的控制設(shè)計類似。

在裝飾材料上，馬自達CX-8是主力，很堅固，身高為了保持耐久性，使用了堅硬的塑料，但在中央控制擋板、內(nèi)部門板等上增加了軟包罩。方向盤和座椅都是有縫紉工藝的真皮

材料，少量木紋材料與鋼琴烤漆面板會被放入副駕駛前擋板與換擋機構(gòu)中，從而提升觸感與視覺上的綜合檔次。

車載系統(tǒng)上，7.0英寸液晶觸控屏尺寸的確不算大，但MZD Connect馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)的實用性是不錯的，簡潔的圖標與清晰的菜單上手很容易，而它所提供的實時路況導航、CarPlay/CarLife手機互聯(lián)、語音識別控制以及可遠程控制的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等，都提升著它的綜合實用性。

車載配置上，馬自達CX-8在娛樂方面提供了BOSE高級音響，除了外部接入音源外，還能播放高品質(zhì)CD碟片；用車方面，車輛則會有自動防眩目內(nèi)后視鏡、電動外后視鏡、感應(yīng)雨刷、HUD抬頭顯示、全景影像、自適應(yīng)巡航、i-ACTISENSE主動安全系統(tǒng)等軟硬件；而在改善舒適性方面，馬自達CX-8的真皮座椅能實現(xiàn)前排電動調(diào)節(jié)、后座四向調(diào)節(jié)與加熱功能，并有前排多層隔音玻璃、分區(qū)獨立空調(diào)的支持。

車艙空間上，車身尺寸達到4955/1842/1733mm的馬自達CX-8，還擁有2930mm的車身軸距，這樣的尺寸規(guī)格為身高178cm的體驗者帶來了1拳+的前后排頭部空間；而在確保第二排有1拳腿部余量的情況下，第三排的頭部與腿部空間分別為3指、1拳2指，超過了漢蘭達的表現(xiàn)，這樣的7座空間實用性的確是比較可觀的。

機械結(jié)構(gòu)

動力總成上，馬自達CX-8搭載了一臺創(chuàng)馳藍天2.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為141kW、峰值扭矩為252N·m，傳動上則是一臺6AT變速箱；同時，馬自達還為之提供了一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，它可以幫助車輛優(yōu)化動態(tài)駕駛的控制表現(xiàn)。

底盤懸架上，馬自達CX-8除了提供了一套麥弗遜式+多連桿式獨立懸架組合外，還分別為前后懸架增加了橫向穩(wěn)定桿，這會在它在高速駕駛或彎道中更易控制，這樣的綜合支撐反饋能讓這臺旗艦級SUV開著更有趣一些。

寫在最后

接近運動轎車的跨界感、超過漢蘭達的空間感，配上扎實的車載功能配置與足夠有趣的三大件組合，馬自達CX-8因品牌性而被市場所忽略，這在許多愛好駕駛的朋友眼里，的確是有些可惜的。可換個角度來看，自己要是能33.08萬元買到一臺頂配四驅(qū)大7座開在大街上，小眾帶來的回頭率似乎也挺不錯。