大眾斗藝于8月20日迎來(lái)了自己的20歲生日，現(xiàn)場(chǎng)智駕車(chē)君(ID: Zhineng Qiche)突然想起了那句名言。人生可以有20年。作為MLB Evo的中途島，我們與蘭博基尼Urus、保時(shí)捷Cayenne、奧迪Q7等共享平臺(tái)。當(dāng)然，最核心的是“空氣懸架”?！?。

型號(hào)：大眾途銳20周年特別版3.0TSI禮尊版

價(jià)格：78.28萬(wàn)韓元

智能駕駛等級(jí)：L2(基于美國(guó)SAE國(guó)際等級(jí))

智能互連配置：MIB2多媒體系統(tǒng)

智能駕駛配置：自適應(yīng)巡航，保持車(chē)道

2022年8月20日，大眾途銳20周年正式在麗江上市，新車(chē)共有兩種配置，售價(jià)分別為69.180萬(wàn)韓元和78.28萬(wàn)韓元。

發(fā)布會(huì)的第二天，智車(chē)君(ID:JINENG QICHE)也參加了示范會(huì)，簡(jiǎn)要介紹了斗藝20周年特別版。實(shí)際上，大眾途銳的人并不陌生，20周年特別版在外觀、裝修等方面添加了特別的裝飾和標(biāo)志，展示了特別之處。

車(chē)輛造型與現(xiàn)金一致，特別版提供了“墨緣藍(lán)色”專(zhuān)用汽車(chē)涂料，看起來(lái)更加細(xì)膩。除此之外，前面仍然使用熏無(wú)邊框中網(wǎng)，融合電燈，看起來(lái)區(qū)分度很高。(這是我的作品。)———————————————————————————

側(cè)線(xiàn)也沒(méi)有變化。因?yàn)檐?chē)輛使用了明亮的黑色R型運(yùn)動(dòng)套件裝飾，所以細(xì)節(jié)上有“R”標(biāo)志。21英寸Suzuka雙5個(gè)輪子涂有獨(dú)特的亮黑色，給車(chē)側(cè)增添了視覺(jué)力量。為了進(jìn)一步突出特別版，B柱上印有“Edition 20”3D立體標(biāo)志。

尾部的款式也沒(méi)有變化，此外，熏黑后尾燈、內(nèi)部LED光源無(wú)論白天還是晚上都有很高的知名度。

這一代途銳

的內(nèi)飾可謂科技感十足，尤其是中央15英寸的大屏幕，采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，看著就非常爽。作為進(jìn)口大眾旗艦的SUV產(chǎn)品，中控臺(tái)材質(zhì)用料以及手感方面的表現(xiàn)還算是蠻不錯(cuò)的。另外，在副駕駛區(qū)域的空調(diào)出風(fēng)口處，印有“Edition 20”標(biāo)識(shí)。

三幅式方向盤(pán)與全液晶儀表都還在，中控15英寸大屏幕堪稱(chēng)大眾最大的屏幕了，顯示效果細(xì)膩程度完全符合定位，整套系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，大眾們使用“大眾”不會(huì)有任何問(wèn)題，邏輯非常簡(jiǎn)單容易上手。

內(nèi)置大眾“眾行家”車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及集成了MirrorLink、蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife的手機(jī)映射功能（App-Connect）。

整個(gè)屏幕的主界面會(huì)顯示幾個(gè)常用的選項(xiàng)，并且通過(guò)按動(dòng)Home鍵進(jìn)行切換，而真正的主菜單是藏在了頂部的“MENU”鍵內(nèi)。屏幕顯示效果出色，觸控、滑動(dòng)等操作反應(yīng)迅速，不會(huì)出現(xiàn)卡頓，但它的語(yǔ)音識(shí)別功能依舊是很難用。

導(dǎo)航地圖顯示清晰、手機(jī)互聯(lián)必須通過(guò)USB數(shù)據(jù)線(xiàn)連接，另外還有很多行車(chē)安全信息也可以在這里進(jìn)行調(diào)整，比如車(chē)前輔助系統(tǒng)，車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等等。

除了剛才介紹的中控臺(tái)之外，還在電子換擋桿、迎賓踏板等印有“Edition 20”標(biāo)識(shí)，凸顯特別版專(zhuān)屬身份。

整車(chē)采用鉆石縫線(xiàn)的黑色Savona真皮座椅，前排支持18向電動(dòng)調(diào)節(jié)+頭枕4向調(diào)節(jié)+座椅記憶+座椅通風(fēng)/加熱功能+氣墊按摩，前排座椅支撐性和包裹性到位。

后排的獨(dú)立空調(diào)控制系統(tǒng)，此外，后排還有座椅加熱，底部還有12V電源接口、USB接口和插座。

途銳二十周年特別版在動(dòng)力層面沒(méi)有任何變化，依舊搭載3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW（340Ps）/5300-6400rpm，峰值扭矩450Nm/1340-5300rpm，0-100km/h加速時(shí)間5.9秒。傳動(dòng)系統(tǒng)使用ZF 8AT變速器。

這臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)盡管在機(jī)械層面沒(méi)有升級(jí)和優(yōu)化，但是功率和扭矩都比老款更高，在試駕中也可以感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于“動(dòng)力”并不是馬上迸發(fā)，在初段或者低速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有所“抑制”，但得益于扭矩平臺(tái)非常寬泛，所以可以保證車(chē)輛的穩(wěn)定動(dòng)力輸出和平順性。

但千萬(wàn)被發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在的狀態(tài)所“蒙蔽”，因?yàn)楫?dāng)你一腳踩下去后，動(dòng)力沒(méi)有任何疲軟之勢(shì)，隨踩隨有的加速度，這才是最可怕的，同樣這也是途銳霸氣的地方。

ZF 8AT變速器沒(méi)啥可說(shuō)的，換擋動(dòng)作干凈利落，沒(méi)有任何遲疑和頓挫，此外，在高速巡航階段，變速器也會(huì)將轉(zhuǎn)速保值在最低點(diǎn)，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

很多人都說(shuō)“空懸”才是途銳的靈魂，在這代途銳身上空氣懸架經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)和越野能力，并提供自動(dòng)或手動(dòng)模式切換5種懸架高度調(diào)節(jié)。

此外，還增加了前后電子防傾桿、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，在高速過(guò)彎的時(shí)候，電子防傾桿可以對(duì)車(chē)輛姿態(tài)進(jìn)行控制，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)在車(chē)輛時(shí)速低于37km/h時(shí)幫助后輪轉(zhuǎn)向，減小轉(zhuǎn)彎直徑。

四驅(qū)依舊是4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四輪帶有EDL電子限滑，中央托森差速器，后橋?yàn)殚_(kāi)放式差速器，仍無(wú)法再選裝帶有低速四驅(qū)以及后橋鎖止功能的4XMOTION四驅(qū)系統(tǒng)了。

智駕小結(jié)：大眾途銳二十周年特別版，算是對(duì)途銳致敬“儀式感”的產(chǎn)品。作為進(jìn)口大眾旗艦SUV，20年，依然屹立不倒，途銳足以展現(xiàn)自身實(shí)力。以夢(mèng)為馬，仗劍天涯！（文/智駕網(wǎng) YCC；圖/Volkswagen）