2002年誕生了第一代大眾斗藝，其名字源于撒哈拉沙漠游牧民族——“圖瓦雷格”。從命名中不難看出中途島誕生初期賦予大眾的性格——“野性”。

在年的20年間，途銳橫跨五大洲，在海拔6080米的OHOS DELSARADA LAADA火山上也創(chuàng)下了當時汽車所能達到的最高海拔紀錄，連續(xù)奪得了三屆達喀爾拉力賽冠軍，如今，經(jīng)過第三代車型蛻變的途銳仍然是大眾譜系中最“野生”的車型，大眾也在第三代途銳的基礎上推出了途銳20周年特別版車型。

大眾途銳20周年特別版車型均為藝香版和藝尊版兩種車型，分別以69.180萬韓元和78.28萬韓元的限量銷售方式銷售。

這次20周年特別版車型和普通途銳外觀最明顯的區(qū)別應該是“美連藍”這種專用車漆。在光線昏暗的地方，車漆更偏向黑色，陽光照射下散發(fā)出深深的藍色，給奴隸大氣穩(wěn)重的外表增添了神秘感。

除了外，20周年特別版車型還在車輛B柱、車門照明迎賓踏板、副駕駛中心氛圍燈、齒輪手柄等上添加了“EDITION 20”字樣，并在專用的昌賢黑色薩博或皮革座椅上搭配紅色縫線設計，顯得更加時尚和更加時尚。

剩下的地方特別版車型與第三代途銳沒有太大區(qū)別。

與第一代車型不同，前地形越野王和第二代車型兼具越野和奢華體驗，第三代途銳作為MLB Evo平臺的分支，進化為全能數(shù)碼車型。但是《家務能力》——越野性能不能丟。

在這次試駕過程中，有過無數(shù)的越野路段，這些路段的難度對圖里來說似乎不是很高，但途銳是讓普通人的越野道路更容易。得益于4MOTION一定時間4驅動器及空氣懸架的增加，在將奴隸駕駛模式調整為越野模式、將底盤高度調整到最大后，九子海泥濘的道路車輛仍然可以得到Torson中央差速器和電子限制滑動的幫助，最大限度地消除車輛打滑造成的握力不足。當檢測到車輪在泥中空轉時，快速鎖定滑輪圈。

除了外，該四驅系統(tǒng)還可以實現(xiàn)前橋高達70%、后橋高達80%的動力分配，并可以根據(jù)道路狀態(tài)變化瞬間調整四輪動力，為車輛提供強大的牽引力、抓地力和爬坡能力。三室自適應空氣懸架可以提供5種不同的車輛脫離間隔，最多可以提升車輛258毫米，最多可以增加到550毫米的涉水深度。即使只裝備了公路輪胎，途銳仍然可以征服大多數(shù)越野道路。

動力方面，途銳20周年特別版車型配備3.0 V6發(fā)動機，最大功率250千瓦(340Ps)，最大扭矩450N米，與蔡依夫ZF的8檔自動變速器相匹配。這種動力總成與普通版途銳的3.0T車型一致，可以在5.9秒內將這種保養(yǎng)質量達到2.17噸的大家伙加速到100公里/h，在云貴高原這樣的高海拔地區(qū)，越野、動力衰減也很難檢測到。

當然，對于最大功率“僅有”180kW（245Ps），最大扭矩370N·m的普通版2.0T車型來說，雖然公路駕駛并無太大差距，但在越野路段還是明顯能感知到與3.0T車型之間的區(qū)別。

至于公路駕駛，途銳作為大眾旗下旗艦級SUV產(chǎn)品，在鋪裝道路上的行駛質感毋庸置疑。尤其是其配備的±5°的后輪轉向系統(tǒng)，能夠在低速時實現(xiàn)前后輪反向，高速時實現(xiàn)前后輪同向。這樣相當于低速時縮短軸距，減小轉彎半徑（甚至小于A4L），增加靈活性；而高速時加長軸距，讓車輛行駛更為穩(wěn)定。

毫無疑問，“野性”仍然是途銳身上最顯著的標簽，但“均衡”才是它給大多數(shù)人的直觀感覺。

“均衡”的感覺從駕駛質感延續(xù)到了車輛設計。即使在增加了R-Line運動套件、車輛增加了大量熏黑處理提升運動感的前提下，遠看途銳，你的第一感覺仍然會是“低調奢華”。雖然車身尺寸達到了4878/1984/1687mm，軸距也有2899mm，但乍看途銳并不會給人一種“龐大”之感，而是在頗具氣勢的同時更顯運動、干練。

至于內飾，時至今日，途銳的這套數(shù)字化座艙仍然能給人以大氣、時尚和科技感的體驗。全液晶儀表盤與15英寸中控大屏相結合，構成了大眾品牌最大的一套數(shù)字化座艙。同時，大量物理按鍵的存留，又讓豪華氛圍、科技感和易用性得到了完美的平衡。此外，內置的MIB系統(tǒng)搭載了大眾“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)服務，并集成了MirrorLink、蘋果CarPlay和百度CarLife的手機映射功能（App-Connect），在使用邏輯和流暢性上在進口車中也算得上主流水平。如果非要挑個刺，可能就是語音識別功能依舊很難用，不過CarPlay用戶或許并不會在意這些方面。

二十年間，三代車型迭代煥新的途銳，外在或許變化不小，但他的內核仍然一如二十年前一樣，還是那臺大眾汽車最“野”的車型。它的存在，代表了大眾品牌靈魂中最硬核的部分，而它也是大眾汽車對“探索”一詞最好的詮釋，二十年前如是，二十年后亦如是。