“途銳是你開車的話想買的車。”這是我在這次試駕活動中無意中和同一輛車的一個朋友說的話。這種低調(diào)含蓄的性格在形容一個人的時候也能吸引我。(莎士比亞，斯圖爾特)。

20年來，途銳登上世界最高的活火山，拖著波音747客機獲得達喀爾拉力賽三冠王，從歐洲最北端的挪威北角到達非洲南端的埃加勒斯角，從俄羅斯東北端的馬加丹到達葡萄牙里斯本。(威廉莎士比亞、《美國電視劇》、《北方結(jié)局》(美國電視劇)、

而且我還在探索世界盡頭冰島的時候，穿越了長白山的雪地，特別是這次來云南的時候，沒有傳染病的驚喜和危險，玉龍雪山羞澀地露出了山頂?shù)慕锹洌屛液瓦@輛車之間有了更令人印象深刻的經(jīng)歷。(莎士比亞。溫斯頓。)

說了半天，可能有人要問，那你買了嗎？如果你要在駕駛書上寫我的名字，對不起。因為指標等原因，似乎無法得到滿意的答案。剩下的自己想想吧。(大衛(wèi)亞設(shè))。

回到正題，為什么喜歡中途島，就像前面說的，是同等級唯一標準空氣懸架的車型，更重要的是，它的全面性和出色的行駛質(zhì)量都需要你進一步接觸才能感受到。但是很多人可能因為品牌而自愿錯過了這樣的機會。我覺得可能有遺憾。(大衛(wèi)亞設(shè))。

購買價值近100萬美元的SUV的人會希望產(chǎn)品能給他帶來更豐富的體驗。動力、空間、舒適度、配置都是需求的“標準”。還能突破什么？(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Midge)在中途島，我認為野外勘探能力、自駕、露營、橫渡更多，在疫情肆虐的時代似乎也越來越流行。

可以看出，我和途銳的所有深度交流都是戶外的，空氣懸架和越野模式的結(jié)合，無論是越野能力，都不比我自己的越野車差。但是途銳在內(nèi)部裝修和配置方面可能比同價位的越野車強得多。(大衛(wèi)亞設(shè))。

也包括在路面上行駛的質(zhì)量差異。奴隸行駛的安靜性可以與MLB Evo平臺的添加相媲美。這真的是長時間接觸后才能體驗到的。很難想象這么大體型的車開著底盤或車身幾乎感覺不到噪音的存在。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、車身、車身、車身、車身、車身、車身、車身、車身等)

而且在此基礎(chǔ)上，中途島的底盤看起來也很高檔，強烈的厚度感——是從第一代車型開始始終保持的優(yōu)秀傳統(tǒng)，懸架的沖擊效果很好。即使長時間在土路上行駛。(威廉莎士比亞，美國作家)。

路面上，也不會感覺到身體上的不適，當然轉(zhuǎn)向可能是為了越野考慮，在公路上并沒有顯得那么直接，但是到了鋪裝路面上，一切就顯得十分和諧了。

今天的第三代途銳在空間和科技質(zhì)感上優(yōu)于前兩代車型太多，特別是中控臺的連屏，除了看上去非常過癮之外，它可現(xiàn)實的內(nèi)容也越來越豐富，包括車輛在越野時候的信息監(jiān)測等。

雖然它的尺寸變大了很多，但是絲毫不影響車輛的靈活性表現(xiàn)，頂配車型帶后輪轉(zhuǎn)向，讓一款中大型SUV的轉(zhuǎn)彎半徑和緊湊級轎車高爾夫之間相差不大，均衡的動力表現(xiàn)也是靈活性的關(guān)鍵，舒適模式下油門很溫和，深踩下去也能感受到持續(xù)的爆發(fā)力，雖然搭載3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機，但開起來很像大排量自然吸氣的腳感。

而2.0T車型的百公里加速也能做到6.8秒，這對于一臺自重超過2噸的SUV來說是一個不錯的成績，寬泛的扭矩平臺也可以讓這臺車在越野的時候不用怎么太費力氣，依然具有很強的全面性。

另外說到全面性，途銳現(xiàn)在提供黑色套裝和經(jīng)典套裝兩款車身配色以滿足不同用戶的需求，經(jīng)典套裝在進氣格柵、車窗邊框以及行李架等處采用高亮鍍鉻修飾，而黑色套裝則在這部分運用全黑處理，并且就連輪轂也采用熏黑樣式，更符合年輕消費者的審美。

什么？途銳也適合年輕的用戶，答案當然是肯定的，當今的年輕人更具備探索精神，而途銳的誕生就是大眾汽車對于探索一詞最好的詮釋，20年前如是，20年后更是如此。

另外關(guān)注我們新聞版塊的朋友們應(yīng)該已經(jīng)看到過，為紀念大眾途銳誕生20周年，大眾汽車特此推出了二十周年紀念版車型，在車輛B柱、換擋桿、副駕駛出風(fēng)口下方以及迎賓踏板處都帶有EDTION 20專屬徽章，具備一定的收藏意義，是時候可以出手了。

本文作者為踢車幫 逯雨