最近買了一臺藝紙。

這輛車大家應(yīng)該都很熟悉。畢竟，不知道這兩年互聯(lián)網(wǎng)上是怎么流行關(guān)于預(yù)知的梗的。買這種車本來是很常見的，但可能是因?yàn)閯倧谋捡YE級下來的緣故，剛開這輛車的瞬間，我對銳志的好感度飆升到了MAX。

(一開始先插入了一個小廣告，這個奔馳E級現(xiàn)在在朋友店里委托銷售。朋友有興趣的話，可以私信我。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，SORALE)2008年W211 E230，M272的V6發(fā)動機(jī)，260，000公里，除了室內(nèi)磨損外，沒有其他問題。左前角有小沖突，沒有傷到骨架。價格只有4萬多韓元，便宜就是本錢。)。

因?yàn)閯倧谋捡YE級下來，所以立即上傳預(yù)告帶來了很強(qiáng)的對比感。一般來說，四眼奔馳是40歲才能乘坐的車(但相應(yīng)的鷹眼寶馬是30歲的車)，藝智的話是.我不能準(zhǔn)確地給你這輛車合適的年齡，但至少不是開這輛車。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

畢竟，從路上進(jìn)行JDM改造、玩Hella flash的人來看，他們之間并不缺乏銳志車主。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》)藝妓總是年輕人改裝的熱門車型。

(銳志的工廠改造車型，Modellista特別版，國內(nèi)車友們稱之為“蒙娜麗莎”。這輛車的所有改裝在禮智車朋友眼里都是寶貝。）

年輕的外觀，大排量V6發(fā)動機(jī)，后輪驅(qū)動，出色的行駛質(zhì)量和舒適度，誰不火？此外，銳志還是一款相當(dāng)具有歷史意義的車型。(有些人確實(shí)吃這種東西，但預(yù)知真的有歷史。）

藝智是非常JDM的JDM型號，是豐田完全為日本市場制造的(Toyopet品牌的旗艦型號)，僅在中國和日本生產(chǎn)。豐田最愛的東南亞國家，sorry，你們沒有資格。藝智的本名不是藝智，而是“馬克X”。

因?yàn)樗囍鞘秦S田馬克II車系的第10代車型X is for ten。

說到馬克II，這句話就變長了。為了不讓這篇文章成為萬字歷史考古門，我決定用最簡單的語言概括馬克二世的歷史。

第一代馬克二世出生于1968年。

我們不能以現(xiàn)在的角度測量當(dāng)時的車?？雌饋砗苄。芷?，但是馬克二世。

當(dāng)時的定位確實(shí)是一輛“豪華轎車”。Mark II從一出生開始就跟皇冠共享許多設(shè)計，是整個豐田體系里定位僅次于世紀(jì)和皇冠的車。

然后它跟皇冠的不解之緣，一下子就延續(xù)了半個多世紀(jì)。

1992年，第七代Mark II。這一代車，也許很多人已經(jīng)會有些印象了。因?yàn)樵谧咚杰嚤容^盛行的90年代，國內(nèi)確實(shí)出現(xiàn)過不少M(fèi)ark II。甚至就在前幾年的飄移賽場上，我們依然可以看到Mark II活躍的身影。

覺得Mark II看起來憨憨的，太過普通？

那大家知道，我們國內(nèi)玩漂移用的1JZ-GTE發(fā)動機(jī)都是哪來的嗎？

沒錯，under the hood！

我覺得這車不能叫什么“西裝暴徒”，應(yīng)該叫“掃地僧”。

彼時豐田的中大型轎車產(chǎn)品線是非常非常豐富（也就是很亂）的，Mark II在最鼎盛的時期也誕生過好幾款姊妹車，比如：

Toyota Chaser，有1JZ和2JZ兩種型號可選（站在21世紀(jì)的我想想都覺得可怕，3.0T的家用轎車，有必要么？）；

Toyota Cresta，一樣可選1JZ或者2JZ。在第六代以前的MarkII還曾經(jīng)被貼上Cressida的名稱銷售，就是車友口中比較熟悉的“基先達(dá)”。

也就是說：MarkII就是基先達(dá)，基先達(dá)就是MarkII。什么Chaser、Cresta，其實(shí)都是MarkII。

銳志，也是Mark II。只不過因?yàn)樗堑谑?，所以叫做Mark X。

銳志誕生于2004年，2005年來到天津一汽。

一汽豐田在當(dāng)時已經(jīng)有了威姿、威馳、花冠這些車，雖然銷量都很好，口碑都很硬，但就是沒有一個能鎮(zhèn)得住場子的。那些廉價家用車生生的把豐田搞成了一個“低端”品牌。

所以豐田需要拿出一個能鎮(zhèn)得住場子的高級車，來告訴上海大眾的帕薩特、上海通用的君威和廣州本田的雅閣：“老子比你們通通都牛逼！”

豐田很聰明，選擇了一個非常有性價比的引進(jìn)思路 - 同時引進(jìn)皇冠和銳志（雖然此前銳志也就是Mark II車系在國內(nèi)沒任何群眾基礎(chǔ)，而皇冠早就因?yàn)?32、133和155等車型在國內(nèi)被大家熟知，是公認(rèn)的豪車）。

因?yàn)榛使诤弯J志有一模一樣的底盤和一模一樣的動力總成，所以同時引進(jìn)它們兩個，可以非常好的均攤成本。天津發(fā)動機(jī)工廠只需要引進(jìn)一款V6發(fā)動機(jī)（雖然是3GR和5GR兩種代號，但絕大部分零件通用，均攤成本），然后就能讓皇冠和銳志都跑起來。

豐田這個做的原因和結(jié)果都只有一個，那就是：

皇冠和銳志從本質(zhì)上來講，是一模一樣的車。

我說到這兒可能有人不相信，隨便貼兩張圖。

下圖分別是皇冠和銳志的前避震部分爆炸圖和零件編號（都是中國版本，2.5車型），我姑且給這倆圖取名叫“找不同”好了：

我稍微嚴(yán)謹(jǐn)點(diǎn)。上圖是皇冠的，下圖是銳志的，注意看右下角的編號是不同的，這真不是復(fù)制粘貼。

皇冠和銳志在底盤方面除了避震器本體以外，其他所有的零件都是完全相同的，而避震其實(shí)也是通用的，外觀、尺寸等等都一樣，只不過兩款不一樣編號的避震在阻尼設(shè)定方面有些許差異。

皇冠的前避震編號是48510-09L61，而銳志的前避震編號是48510-09M40。

我為什么要列出避震的零件號呢...因?yàn)榻^大部分的修車廠或者配件商，都會把這兩種避震混著賣（甚至壓根也不明白有啥區(qū)別）。凡是多年車齡更換過避震器的二手車（畢竟避震是損耗件，總會壞的），它的“底盤設(shè)定”是皇冠還是銳志，還真不一定。

（咱也不知道零件編號是啥，反正人家告訴我皇冠跟銳志是一樣的）

所以每當(dāng)看到那種堅定不移的說“皇冠和銳志太不一樣了區(qū)別太大了”的人，我就很謎。甚至如果比方說，這兩輛車都更換了一樣的后市場改裝避震，比如KYB或者Tein或者什么玩意兒的，那他們倆就一點(diǎn)區(qū)別都沒有了。

有個特別合適的例子：皇冠和銳志，就像是86和BRZ。（86和BRZ就是除了避震器不一樣其他都一樣）

只不過大家完全都明白86跟BRZ是一樣的車，所以某些腸評人不敢大張旗鼓大膽忽悠罷了。

繼續(xù)分析，皇冠和銳志的轉(zhuǎn)向機(jī)結(jié)構(gòu)圖：

上圖皇冠，下圖銳志。

轉(zhuǎn)向機(jī)100%完全一樣，中間每一個零件的編碼完全一樣，看到這你還會相信某些車評人說的“兩款車轉(zhuǎn)向手感調(diào)校不同（甚至還有說的，一個更運(yùn)動精準(zhǔn)一個更舒適路感不那么清晰啥的。別笑，真有這么說的）”云云的啥玩意的嗎？

所以，理所應(yīng)當(dāng)?shù)模使陂_起來什么樣，銳志開起來就什么樣。

所以，關(guān)于銳志駕駛感受的部分我甚至都想直接按下不表了。反正都是完全一樣的東西，網(wǎng)上那些吹皇冠怎么穩(wěn)定從容平順的，你就往銳志身上套就得了，都適用。

你要是堅定不移的認(rèn)為就是那套避震器的鍋，直接換套皇冠的避震就行了。但現(xiàn)實(shí)往往是：你換了之后也發(fā)現(xiàn)不了有什么異同，只是花了三千塊多了些吹牛逼的資本罷了。

所以銳志根本就不是啥“運(yùn)動”的車。

銳志是極其舒適取向的，但不可否認(rèn)的是，這車的底盤性能很出色。但它絕不是“運(yùn)動取向”的車。

就好像我前幾天看了一篇勞斯萊斯的車評，文中描述勞斯萊斯的懸掛行程深不見底，過坑車身紋絲不動，我承認(rèn)我動心了之前完全沒想到勞斯萊斯會有這么優(yōu)秀的底盤性能但是，勞斯萊斯底盤性能好，它也不是運(yùn)動取向的啊？！

大多數(shù)人體驗(yàn)車子還是從一個非常主觀的角度出發(fā)的。我前兩天發(fā)了個朋友圈做了個小實(shí)驗(yàn)，大家覺得皇冠和銳志開起來是一樣的，還是一定會很不一樣？90%的人都回復(fù)我，不一樣/太不一樣了/完全兩碼事，云云，有的甚至還有理有據(jù)的給我分析了一通。要知道，我微信好友里那幫人，已經(jīng)算是在他們的生活圈子里比較懂車的了。

確實(shí)，銳志有更年輕的外觀和內(nèi)飾。就拿我來說，皇冠那種氛圍我確實(shí)招架不住。外觀、內(nèi)飾的顏色和樣式直接會影響心情、心情會影響你對一輛車的感受從而影響你的判斷。

人，就是這么的主觀。

你別不相信，你我都一樣。

但縱使皇冠（也就是銳志）的駕駛感受被媒體吹的高到天上去，我還是要提兩點(diǎn)小意見：

第一，方向盤圈數(shù)太多了，并且中心區(qū)太敏感了，有些過度靈活。這種感覺...并不是一種成熟的轉(zhuǎn)向標(biāo)定。我猜可能是豐田對于電子轉(zhuǎn)向的開發(fā)有點(diǎn)落后？但好像那個時代很多豐田車的手感都有點(diǎn)怪，比如六代凱美瑞。

第二，動力輸出特別平順有力，這不假。但我不喜歡它發(fā)力的過程和體驗(yàn)。它的平順跟寶馬的平順是不一樣的體驗(yàn)，豐田的平順更像是作弊式的：變速箱的滑移率特別特別高，依靠液力變矩器吸收掉了絕大部分的換擋沖擊。

所以平順是真的平順，在這種標(biāo)定下它也不可能不平順。哪怕你換了國產(chǎn)車的開發(fā)團(tuán)隊（此處是貶義）來用這種方式做這個項目，它的結(jié)果也會是且只會是平順（輸入和輸出端都TM沒有硬連接，能不平順么？）。我不喜歡，但它最終呈現(xiàn)給駕駛者的答卷卻可以讓絕大多數(shù)人滿意。

駕駛方面其余的不說了，其余的就聽網(wǎng)上的腸評人吹就行了?？傮w來說，作為一款十年前的中大型轎車，銳志可以做到90分的成績，駕駛起來沒有明顯的槽點(diǎn)，并且十分舒服。不過一向以可靠耐用著稱的豐田，在它們用來鎮(zhèn)場子的皇冠、銳志身上，卻一不小心玩砸了...

隆重介紹，皇冠銳志最大的通病：

燒機(jī)油！

3GR/5GR V6發(fā)動機(jī)會燒機(jī)油，燒到媽都不認(rèn)識！

05-07年的3GR/5GR到現(xiàn)在已經(jīng)最少14年時間了，不燒機(jī)油的應(yīng)該已經(jīng)鳳毛麟角了。這車燒機(jī)油的原因特別簡單粗暴：活塞環(huán)有設(shè)計缺陷導(dǎo)致刮不干凈機(jī)油 - 機(jī)油跑到燃燒室參與燃燒 - 燒機(jī)油導(dǎo)致積碳增加 - 積碳增加會卡死活塞環(huán) - 活塞環(huán)失去彈性更加刮不干凈機(jī)油 - 然后越燒越厲害。甚至在活塞環(huán)被積碳卡死之后，拉傷缸壁都是比較可能發(fā)生的事件。

在07年11月之后（記憶中是這個時間點(diǎn)）豐田對新一批的3GR/5GR做了改進(jìn)，應(yīng)用了新型的活塞環(huán)，徹底根治了燒機(jī)油的問題。改進(jìn)過的3GR/5GR，往往跑個三十萬公里都不會有事發(fā)生。

放在銳志上有個簡單的判斷方法：如果是水晶尾燈的，那就是改款前會燒機(jī)油的；如果是紅色尾燈，那就是改款后不燒機(jī)油的。

（上圖是改款前，下圖是改款后。圖片來自充值，啊不對，汽車之家）

之所以紅尾燈二手銳志的行情比水晶尾燈的高出這么多（不信大家可以查一下哦，高出差不多接近兩萬），就是因?yàn)榧t尾燈的不燒機(jī)油。事情就是這么簡單...

而05-07的早期皇冠和銳志如果燒機(jī)油了也不要慌，拆機(jī)大修便可一勞永逸。但有兩個前提：

第一是缸壁不能有磨損；

第二是不能繼續(xù)用原廠活塞環(huán)，要買后期改進(jìn)版的活塞環(huán)。

無需擔(dān)心，后期只是改進(jìn)了活塞環(huán)，但活塞是一樣的。所以新的活塞環(huán)可以完美適配舊的活塞。

上圖左側(cè)31170是老款活塞環(huán)，如果你買配件的時候報了自己的車架號過去那么配件商就會給你發(fā)這個，但是！你換了這個約等于沒修，再堅持十萬公里（修過的其實(shí)可能堅持不了這么久）該壞還是會壞，一切又要推到重來。

右側(cè)的0P010是改進(jìn)版的，改進(jìn)版的活塞環(huán)有三道環(huán)，也叫組合活塞環(huán)，機(jī)油刮的干凈，也不容易被積碳卡死，就不會有機(jī)油跑進(jìn)燃燒室參與燃燒。

所以如果買前期版的銳志/皇冠，這筆錢大概率是省不下的。我們這輛銳志在收回來的時候也沒管它現(xiàn)在燒不燒機(jī)油，直接就給弄了。反正就算現(xiàn)在不燒以后也會燒，我現(xiàn)在不弄以后客戶買了車回去弄的話，花銷肯定比我們大得多，搞不好還得走彎路。

在弄的時候順便把氣門油封也換了（在很多車子上也是燒機(jī)油的誘因），順便換了機(jī)器上所有的密封件。

所以有些常吐槽我們車子貴的小機(jī)靈鬼，你們的吐槽屬實(shí)是沒有必要的。

本來前兩天這車的保險已經(jīng)過期了的，我就想著到時候賣出去了誰買直接交誰的名字吧，方便。在保險到期的前一天我還特地開它出去轉(zhuǎn)了一圈，因?yàn)楸ｋU到期了上路就是違法的了，而我不能做那個違法的人，我連雙黃線都不敢壓。

然后我一共只堅持了5天就堅持不住了，我把保險交上了，我要開銳志！

呃...銳志的確是我開過的六缸車型里面最省油的，不僅開起來安靜平順還省錢，出門辦事開這個車簡直太開心了（并且時時刻刻提醒著我，我還是個JDM仔，我沒有叛變）。開著銳志上街，我常常會思考一個問題：

為什么會有人買飛度？

如人飲水，冷暖自知。

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