買這輛車之前，我被1000左右的價格、Aa黑匣子、藍(lán)白的搭配吸引住了，牽手后淡藍(lán)色的外觀讓我愛上了它。這是我不會出去的車。買這輛車之前，這大嘴巴一直讓我不和諧。(畢竟國內(nèi)要求安裝前后車牌，拿到手后發(fā)現(xiàn)可以接受，搭配淺藍(lán)色和白色yyds。) (威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇))

2009年6月，阿斯頓馬丁品牌在巴黎車展上發(fā)布了新的旗艦型號——ONE-77，代表了全球限量77臺。

ONE-77后輪驅(qū)動，配備1臺7.3L V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力760匹，峰值扭矩750Nm，0百加速只有3.5S

ONE-77的首次碰撞發(fā)生在中國的48路汽車上。事故原因是內(nèi)地車主對香港不熟悉，右側(cè)駕駛和高速行駛失控。

中國地區(qū)有6個花園，名為16，21，37，48，52，67。

次45圖形好，與實車相比沒有違和感。長而扁的中網(wǎng)使車身看起來更寬、更低、更有戰(zhàn)斗氣氛。

正面45的形狀非常好，與實際車相比沒有違和感。長而扁的中網(wǎng)使車身看起來更寬、更低、更有戰(zhàn)斗氣氛。

尾部45，類型也很好。貫穿尾燈的造型簡單優(yōu)雅，一切都那么恰到好處。

從正面看，前面更寬，蓋線光滑，但蓋縫控制一般，間隙明顯。中網(wǎng)格柵有孔，前輪沒有明顯的懸臂現(xiàn)象

燈組形狀很好，有很深的細(xì)節(jié)處理，但鏡頭有點小。

尾部的燈帶線條畫出尾部形狀，簡單優(yōu)雅。可以彈射的尾翼周圍縫隙很大，后輪也沒有明顯的懸臂現(xiàn)象

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燈帶有淺層刻畫，遠(yuǎn)觀沒有違和感，但近看就感覺一般般了。

輪胎輪轂造型準(zhǔn)確，輪轂的亮黑色效果不錯。剎車盤有打孔細(xì)節(jié)，輪胎也比較有橡膠質(zhì)感，符合此價位做工水準(zhǔn)。

搭載7.3L V12發(fā)動機(jī)的車頭非常修長，側(cè)面的視覺中心比較靠后。模型懸架高度正常，輪轂輪胎比例合適。

底盤沒有什么看點，全部采用仿碳纖維的塑料板。懸架有刻畫，但沒有減震效果。

尾部的尾翼比較小巧，但升起尾翼后的姿態(tài)還是很帥的！不過降下尾翼時，周圍還是比較大的，這點不如威龍、P1

尾部的尾翼比較小巧，但升起尾翼后的姿態(tài)還是很帥的！不過降下尾翼時，周圍還是比較大的，這點不如威龍、P1

ONE-77也用了倒開機(jī)蓋的方式，但發(fā)動機(jī)采用了深澡盆的結(jié)構(gòu)，不過發(fā)動機(jī)分色做的不錯。

白色內(nèi)飾盡顯優(yōu)雅，同時也比較上相。但中控按鍵細(xì)節(jié)刻畫欠佳，在Aa黑盒表現(xiàn)中略顯平庸。

白色內(nèi)飾盡顯優(yōu)雅，同時也比較上相。但中控按鍵細(xì)節(jié)刻畫欠佳，在Aa黑盒表現(xiàn)中略顯平庸。

白色內(nèi)飾盡顯優(yōu)雅，同時也比較上相。但中控按鍵細(xì)節(jié)刻畫欠佳，在Aa黑盒表現(xiàn)中略顯平庸。

白色內(nèi)飾盡顯優(yōu)雅，同時也比較上相。但中控按鍵細(xì)節(jié)刻畫欠佳，在Aa黑盒表現(xiàn)中略顯平庸。

ONE-77這臺頂級GT跑車的做工確實不那么“黑盒”，縫隙控制也不如其他黑盒。但配色、車型、黑盒這些點的誘惑下，還是有不少人為它買單。目前價格在1000左右，比定價便宜了將近1/3，現(xiàn)在入手還是比較合適的。如果想用1000買到Aa黑盒做工來體驗，那么ONE-77并不適合；如果是喜歡蒂芙尼藍(lán)外觀顏色或者是中意阿斯頓馬丁車型的話，那么這臺車還是比較適合的。

更多詳細(xì)評測內(nèi)容：1:18 AUTOart ASTON MARTIN ONE-77——嘴大吃四方！