中國(guó)汽車(chē)的起步其實(shí)是從20世紀(jì)50年代開(kāi)始的,但當(dāng)時(shí)汽車(chē)的存在是為了建設(shè)新中國(guó),貨車(chē)和軍車(chē)是主力。這種局面一直維持到改革開(kāi)放,80年代第一批資本車(chē)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)后,國(guó)內(nèi)私家車(chē)開(kāi)始抬頭邁步。
在中國(guó)近幾十年的汽車(chē)開(kāi)發(fā)中,要想選擇具有代表性的車(chē)型,桑塔納、富康、夏利、凱越、H6等車(chē)型是有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是我心中的答案是——五菱宏光。
武陵紅光實(shí)際上是武陵光線(xiàn)的延續(xù)。武陵之光于2003年正式發(fā)布,是上汽通用和武陵結(jié)合后出生的長(zhǎng)子。但是當(dāng)時(shí)五陵的光研發(fā)周期只有一年多,抓緊推出市場(chǎng)第一代五陵的光在質(zhì)量上并不理想。
邀請(qǐng)通用汽車(chē)專(zhuān)家指導(dǎo),生產(chǎn)性地重新調(diào)整后,五菱之光產(chǎn)品的質(zhì)量有了很大提高,使后巷無(wú)處不在的五菱之光。所以,在我看來(lái),在我看來(lái),在我看來(lái),在我看來(lái),在我看來(lái),在我看來(lái),在我的時(shí)代,在我看來(lái),在我的時(shí)代,在我的時(shí)代,在我的時(shí)代,在我的時(shí)代,在我的時(shí)代。
但是武陵之光誕生的時(shí)代太早了。與當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)高速發(fā)展的10年黃金時(shí)期(2008-2018年)不一致。后輩——吳陵紅光于2010年9月上市,憑借吳陵之光,口碑開(kāi)始飛躍。
一輛轎車(chē)在一堆中脫穎而出的不是裝修有多豪華,行車(chē)質(zhì)量有多好,布局有多高,而是它足夠踏實(shí)。不管是過(guò)去還是現(xiàn)在,汽車(chē)總是被賦予耐用消費(fèi)品,除了少數(shù)開(kāi)出租車(chē)的人,大部分都不是為了賺錢(qián),而是為了代步而開(kāi)車(chē)。(莎士比亞。)(莎士比亞。)
但是在五菱宏光這輛車(chē)上,人們發(fā)現(xiàn)這樣的公交車(chē)可以實(shí)現(xiàn)自己的“財(cái)富夢(mèng)想”。不管是拉東西還是拉人,國(guó)內(nèi)很多中小城市和農(nóng)村,五菱宏光一臺(tái)背負(fù)的都是一個(gè)家庭的經(jīng)濟(jì)支柱。
因此,對(duì)4萬(wàn)多輛轎車(chē)給很多家庭帶來(lái)了不太高的門(mén)檻。要記住,優(yōu)秀的空間滿(mǎn)足裝載人和貨物的需求,所以永遠(yuǎn)不要碰五菱紅光。因?yàn)椴恢郎厦鏁?huì)下來(lái)多少人。(莎士比亞)。
背后有Jeneral Motors的支持,P-TEC 1.4L和P-TEC 1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)在雪佛蘭LERTS進(jìn)行了驗(yàn)證,在油耗和可靠性方面都很出色。
此外,方便、經(jīng)濟(jì)的維護(hù)和維護(hù)成本也減輕了很多人對(duì)“養(yǎng)車(chē)?yán)щy”的擔(dān)憂(yōu)。這些優(yōu)點(diǎn)使這輛車(chē)在9年內(nèi)突破了400萬(wàn)輛。
4c8e4c92e2aa4d5e85dda5ba1074e9d9?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="425"/>相較于已經(jīng)停產(chǎn)的富康、夏利,以及借尸還魂的凱越、桑塔納。小編覺(jué)得,無(wú)論是保有量、口碑、歷史背景甚至是段子都保持著高水準(zhǔn)的五菱宏光,更有資格稱(chēng)得上是中國(guó)汽車(chē)中的圖騰車(chē)型。
除了中國(guó)以外,其它國(guó)家同樣有著自己的圖騰車(chē)型,他們所代表的也是這一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)史。
作為美國(guó)當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)車(chē),福特F系列應(yīng)驗(yàn)了那句廣告詞“你也要用半個(gè)世紀(jì)?”。作為福特旗下的經(jīng)典皮卡,福特F系列包括F150、F250…F750在內(nèi)的7個(gè)級(jí)別,在車(chē)身耐用性和拖拽能力首屈一指。
并且,隨著用途從工具車(chē)逐漸轉(zhuǎn)向家用車(chē),福特F系列皮卡在內(nèi)飾、底盤(pán)調(diào)校方面也作出了很大的改變,如今不僅擁有強(qiáng)悍的越野能力,公路性能也同樣出色。
雖然國(guó)家體量巨大,但俄羅斯的汽車(chē)工業(yè)與中國(guó)相比都還相差甚遠(yuǎn),其國(guó)內(nèi)最著名的汽車(chē)品牌為拉達(dá)汽車(chē),而Riva則是其最輝煌的車(chē)型。
Riva原型是1966年的菲亞特124,由于價(jià)格便宜而且易于維護(hù),適應(yīng)俄羅斯的極端天氣,Riva在35年的汽車(chē)生涯中,累積了1500萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量。
卡羅拉為人稱(chēng)道并不是在日本銷(xiāo)量有多高,而是在全球銷(xiāo)量有多高,作為全球銷(xiāo)量最高的車(chē)型,在自己本土賣(mài)得好也不足為奇了。
作為1966年就開(kāi)始生產(chǎn)的車(chē)型,卡羅拉在日本人心中也有著不可磨滅的地位,在頭文字D中,拓海的座駕AE86,就是當(dāng)時(shí)的第五代卡羅拉。
雖然都是兩廂小車(chē),但Gol與高爾夫?qū)崉t是兩款車(chē)型。截止到2015年,高爾在巴西拿了26年的銷(xiāo)量冠軍,并且在2001年,GOL在巴西的年產(chǎn)量超過(guò)340萬(wàn)輛,創(chuàng)造了新的吉尼斯世界記錄。
作為一款“巴西特供車(chē)”, Gol也是大眾為巴西打造的一款產(chǎn)品,搭載舊款桑塔納同款的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī),雖然技術(shù)相對(duì)落后,但質(zhì)量可靠,維修方便。
有著濃厚汽車(chē)文化的德國(guó)人,選擇最多的不是速騰、帕薩特之類(lèi)穩(wěn)重大氣的車(chē)型,而是一款兩廂小車(chē)——高爾夫。
不過(guò)懂車(chē)的不只是德國(guó)人,高爾夫在全球累積銷(xiāo)量也僅次于卡羅拉和福特F系列皮卡。外觀時(shí)尚精致,內(nèi)飾用料做工出色,還能有圖騰般的GTI加持,高爾夫已經(jīng)作為德國(guó)文化輸出到了全球。
雖然在國(guó)內(nèi)賣(mài)的馬馬虎虎,但在捷克本土,明銳可以說(shuō)是最常見(jiàn)的街車(chē)。不同于那些賣(mài)了幾十年的車(chē)型,明銳推出是在1996年,也就是說(shuō),在僅僅23年時(shí)間里,明銳就已經(jīng)賣(mài)出超過(guò)640萬(wàn)輛。
由于是基于大眾平臺(tái)打造,明銳也繼承了大眾的大多數(shù)特點(diǎn),比如出色的底盤(pán)調(diào)校,那套1.4T+7速雙離合的“黃金搭檔”,不同的是,明銳擁有更高的性?xún)r(jià)比。
雖英國(guó)曾經(jīng)出產(chǎn)過(guò)賓利、勞斯萊斯、捷豹、路虎、MINI等車(chē)企,但絕大多數(shù)都沒(méi)其他國(guó)家品牌所收購(gòu)了。
而英國(guó)人最喜愛(ài)的車(chē)型,也不是自己的本土品牌,而是福特嘉年華。在過(guò)去40多年間,每20輛在英國(guó)市場(chǎng)賣(mài)出去的車(chē),就有一輛是嘉年華,甚至還會(huì)為它定期舉行車(chē)友會(huì),讓橫跨幾十年的福特嘉年華一同聚首。
印度的民族自尊心向來(lái)很強(qiáng),在汽車(chē)方面,印度也有著自己存在半世紀(jì)的“國(guó)車(chē)”——大使 Ambassador,其原型車(chē)為英國(guó)Morris生產(chǎn)的四門(mén)小型車(chē)“Oxford III”(牛筋三代)。
這輛誕生于上世紀(jì)50年代的車(chē)型,也是印度第一款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的轎車(chē),由于貿(mào)易保護(hù)主義,這輛百公里加速接近30秒的車(chē),在印度銷(xiāo)量一直不錯(cuò),直到2014年才停產(chǎn)。
菲亞特退出中國(guó)的傳聞從去年開(kāi)始就眾所皆知,不過(guò)在意大利本土,菲亞特還是有著不錯(cuò)的民意基礎(chǔ)的,Uno三分之二的銷(xiāo)量,都是由意大利本土所提供的。
在1983年問(wèn)世后,UNO在1984年就贏得了“歐洲年度車(chē)”的榮譽(yù),其動(dòng)力性、操控性、車(chē)艙空間以及經(jīng)濟(jì)性在當(dāng)時(shí)的歐洲都是標(biāo)桿級(jí)車(chē)型。并且在90年代中期,Uno還以進(jìn)口形式進(jìn)入過(guò)中國(guó)。
雖然如今烏克蘭窮困潦倒,為歐洲最窮的國(guó)家,但曾經(jīng)烏克蘭也有自己的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。烏克蘭最大的汽車(chē)制造品牌ZAZ,于1960年代推出的一款雙門(mén)后驅(qū)Zaporozhets。
由于整車(chē)僅重750公斤,在操控性上有著出色的發(fā)揮。但賣(mài)得好最主要的原因還是便宜,在當(dāng)時(shí)的售價(jià)僅為2200盧布(約合215人民幣),因此也被稱(chēng)為“平民汽車(chē)”。
福特獵鷹最初是福特澳洲公司在墨爾本建造的,與美國(guó)本土獵鷹不同的是,澳大利亞版本為右舵車(chē)。大而便宜是這款車(chē)的最大特點(diǎn),因此不少出租車(chē)、警車(chē)都選用了該車(chē)輛。
由于1970年福特在美國(guó)停產(chǎn)了獵鷹,在往后幾十年中,獵鷹開(kāi)始成為了澳大利亞本土生產(chǎn)設(shè)計(jì)的車(chē)型,不過(guò)它也繼承老款美系車(chē)油耗高的特點(diǎn),以及因?yàn)楹笃谲?chē)型過(guò)老,獵鷹在2016年也被停產(chǎn)了。
不僅在法國(guó),Clio在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量及保有量都非常高,全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1500萬(wàn)輛。作為法國(guó)“國(guó)寶級(jí)”車(chē)型,Clio和高爾夫一樣,既能作為家用小車(chē)存在,還能以性能小鋼炮的姿態(tài)亮相。
最著名的Clio V6 Renault Sport版本車(chē)型,就是中置后驅(qū)布局,搭載3.0L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率255馬力,妥妥的小鋼炮。
總體看下來(lái),每個(gè)國(guó)家的圖騰車(chē)型并不是那些有多豪華,駕駛品質(zhì)有多出色的車(chē)型,而是足夠親民,并且符合本國(guó)用車(chē)環(huán)境和國(guó)情的車(chē)型。不過(guò),相比于別國(guó)的車(chē)型,我們還是更喜歡又大又能裝的五菱宏光。
1.《【雪佛蘭樂(lè)馳2010款】印度“五菱新車(chē)”0百加速30秒,瘋狂銷(xiāo)售400萬(wàn)輛,了解各國(guó)新車(chē)。》援引自互聯(lián)網(wǎng),旨在傳遞更多網(wǎng)絡(luò)信息知識(shí),僅代表作者本人觀點(diǎn),與本網(wǎng)站無(wú)關(guān),侵刪請(qǐng)聯(lián)系頁(yè)腳下方聯(lián)系方式。
2.《【雪佛蘭樂(lè)馳2010款】印度“五菱新車(chē)”0百加速30秒,瘋狂銷(xiāo)售400萬(wàn)輛,了解各國(guó)新車(chē)?!穬H供讀者參考,本網(wǎng)站未對(duì)該內(nèi)容進(jìn)行證實(shí),對(duì)其原創(chuàng)性、真實(shí)性、完整性、及時(shí)性不作任何保證。
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