李車真人山寨事件在中國制造方面一直不斷,從小到日常用品、食品、衣服品牌、汽車品牌等一直是國人茶余飯后的“笑料”。最近,2016年陸豐生產(chǎn)了外觀與蘭德羅娃非常相似的X7,被蘭德羅號告上法庭,直到兩天前法院判定蘭德羅娃勝訴,陸豐X7也被判處停產(chǎn)。這個案子才告一段落。(威廉莎士比亞、溫德堡、北方探索(美國電視))但是,除了這個山寨事件,你知道嗎?我們一起看一下吧。

桅桿本田

本田浩田logo

重慶力帆從1997年開始涉足摩托車行業(yè),當(dāng)時他不是力帆,而是1995年在無錫某企業(yè)購買了4萬韓元的“Hoda”商標(biāo)。本田在“HONGDA”商標(biāo)注冊過程中,以“HONGDA”商標(biāo)和“HONDA”太相似為由,向國家商標(biāo)局提出異議。1997年7月1日,國家商標(biāo)局承認(rèn)“HONGDA”商標(biāo)侵權(quán),沒有注冊。

但是力帆沒有無視商標(biāo)局的裁決。本田摩托車2000年發(fā)現(xiàn)市面上有大量的“HONGDA”拍攝摩托車,在浙江溫嶺市、江西南昌市工商局的幫助下,禁止了部分“HONGDA”摩托車。

力帆宏達(dá)洛戈

2001年,轟炸正式更名為帆,但并未停止在摩托車上使用“HONGDA”、“LIFANHONGDA”、“LIFAN-HONGDA”等標(biāo)志。2002年7月24日,本田摩托車攜歐陽本田、新大陸本田、嘉陵本田,向法庭起訴重慶力帆利邦摩托車有限公司,要求停止侵犯力帆,賠償2502萬元的損失。

本田技術(shù)研究于2003年11月17日將力帆摩托車個人經(jīng)銷商趙亞文、重慶力帆摩托車廠、重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司聯(lián)合推上被告席。他們認(rèn)為,力帆生產(chǎn)的摩托車上貼有“HONGDA”標(biāo)志,誤導(dǎo)消費(fèi)者做出錯誤的選擇。這是因?yàn)楸咎锱c著名的“HONDA”商標(biāo)只有一個字的區(qū)別。

判決結(jié)果:2004年12月20日法院一審判決:“HONGDA”標(biāo)志與本田“HONDA”相似,構(gòu)成侵權(quán)。力帆賠償本田147萬韓元,停止侵權(quán)。由于Lifan Libang Motor Co .Lifan Libang Motor Co .Lifan Industrial在明知“重慶LI同時,李帆被北京一家經(jīng)銷商判處賠償6000元。

豐田vs吉利美日

吉利美日標(biāo)志

2002年底,日本豐田汽車股份公司向北京市第二中級人民法院提起訴訟,指控浙江吉利汽車有限公司使用的美日圖形商標(biāo)與豐田汽車圖形商標(biāo)非常相似,構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán),指責(zé)吉利公司在廣告宣傳中使用“豐田”、“豐田”商標(biāo),虛假宣傳消費(fèi)者,構(gòu)成不正當(dāng)競爭。

豐田豐田豐田著名的“牛頭人標(biāo)志”

吉利1994年已經(jīng)申請了logo,但直到2002年才收到上訴。

但是,到2019年的今天,吉利的logo最多開發(fā)了4種不同的logo,盾牌型設(shè)計符合漣漪中網(wǎng),形成了家族式設(shè)計風(fēng)格,所以中早期的美日logo今天也承認(rèn)了。

識的人少之又少,影響現(xiàn)在看來也比較小。

判決結(jié)果:2003年11月24日,北京市第二中級人民法院一審判決吉利被豐田訴知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)一案吉利控股集團(tuán)勝訴。此后,吉利美日退市,美日車標(biāo)也被陸續(xù)淘汰。

大宇Matiz vs 奇瑞QQ

大宇Matiz

通用旗下的韓國大宇曾經(jīng)于1998年推出微型車車型,也是為數(shù)不多的全球性微型車,該車的設(shè)計出自意大利著名設(shè)計師喬治亞羅。而在2000年左右,國產(chǎn)自主品牌正處于起步階段,而馬路上跑的車型也主要以桑塔納、捷達(dá)為主。

奇瑞QQ

2003年,奇瑞推出了第一代的QQ,其售價僅為4.98萬元,后來更是降到了3萬元左右。而同期傳聞國產(chǎn)的大宇Matiz起步價會超過7萬元,而通用旗下雪佛蘭另外一款微型車樂馳在售價方面為5萬元左右,所以QQ在當(dāng)時的市場誘惑力還是很大的。

2003年底,通用開始注意到奇瑞QQ的存在并向奇瑞發(fā)出警告,同時,通用開始在國內(nèi)為大宇Matiz注冊專利,但由于大宇Matiz在海外上市已經(jīng)5年之久,根據(jù)國內(nèi)的專利法來看,奇瑞QQ已經(jīng)取得了20多項(xiàng)專利。所以對通用來說已經(jīng)處于不利地位。

雪佛蘭樂馳

此外更有意思的是,在2003年上海車展上,奇瑞為了避免與雪佛蘭樂馳撞臉的尷尬并未參加車展,但是沒有影響QQ的上市。如此,直至2004年12月16日,通用大宇汽車和技術(shù)公司正式向上海市第二中級人民法院起訴安徽蕪湖奇瑞汽車有限公司違反中國的反不正當(dāng)競爭法。

判決結(jié)果:由于管轄權(quán)的問題,上海市第二中級人民法院于2005年5月將通用大宇與奇瑞案件移交北京第一中級人民法院,并正式立案。由于奇瑞QQ在中國市場的迅速火爆起來,而社會輿論也變成了外資集團(tuán)打擊自主品牌發(fā)展。迫于社會壓力,2005年11月19日,通用大宇與奇瑞汽車達(dá)成了和解協(xié)議。

雙環(huán)來寶S-RV VS 本田CR-V

雙環(huán)來寶S-RV

雙環(huán)公司起步于1988年,最早從事越野車的生產(chǎn)而起家。直到2003年,雙環(huán)推出一款來寶S-RV,外觀與當(dāng)時CR-V非常相似,但其價格比本田CR-V便宜一半還多。但早在2002年2月13日,本田向中國國家知識產(chǎn)權(quán)局提交其外觀設(shè)計專利便已經(jīng)獲得該局授予。有鑒于此,本田認(rèn)為雙環(huán)來寶S-RV車型侵害了其外觀設(shè)計專利權(quán)。

本田CR-V

而從2003年9月18日起,本田多次向雙環(huán)及經(jīng)銷商發(fā)具警告函等,要求立即停止侵權(quán),并通過其關(guān)聯(lián)公司向相關(guān)中國政府部門發(fā)具函件,指控雙環(huán)產(chǎn)品侵權(quán)。2004年6月24日,本田向北京市高級人民法院提起訴訟,要求制止雙環(huán)侵權(quán)行為,停止生產(chǎn)銷售“山寨車型”,同時要求其賠償3.48億的巨額賠款!

判決結(jié)果:雙環(huán)與本田的上訴故事可以堪稱精彩,在本田起訴后,雙環(huán)首先倒打一耙,本田的真正目的是對中國競品打壓封殺,以此來博得社會的輿論。此外當(dāng)時的法院不予支持,因而最終判決駁回訴訟請求。在雙環(huán)反訴案中,本田以不正當(dāng)方式濫用侵權(quán)警告,損害競爭對手合法權(quán)益的,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。為此,法院最終判決本田賠償雙環(huán)人民幣1,600萬元。但此時雙環(huán)已經(jīng)被取消生產(chǎn)資質(zhì)。

題外話:雙環(huán)攤上的其他官司

雙環(huán)CEO

寶馬X5

Topgear節(jié)目調(diào)侃兩車

繼來寶S-RV被告侵權(quán)之后,雙環(huán)并沒有停止山寨的行為,旗下的一款雙環(huán)S-CEO在2007年搬上了法蘭克福車展,同時也被德國慕尼黑被寶馬集團(tuán)發(fā)起訴訟,第二年,法院作出判決,認(rèn)定雙環(huán)S-CEO存在侵權(quán)行為,并要求雙環(huán)立即停止在德銷售CEO的車型。

雙環(huán)小貴族

與此同時,雙環(huán)旗下山寨奔馳smart車型的紅星小貴族也受到了奔馳的警告,稱雙環(huán)如果一旦雙環(huán)將小貴族帶上國際車展,奔馳將發(fā)起訴訟。最終,雙環(huán)放棄了將小貴族帶上國際車展。

菲亞特熊貓 vs 長城精靈

菲亞特精靈

2007年,菲亞特分別在意大利都靈和中國河北石家莊將即將下線的長城精靈汽車告上了法庭,起訴長城精靈在外觀上侵犯了菲亞特汽車熊貓(Panda)車型的外觀專利,而最終兩國法院給出了完全相反的判決結(jié)果。

長城精靈

首先來看意大利都靈的法院,該法院于2008年7月16日一審判決長城精靈外觀設(shè)計模仿了意大利菲亞特熊貓(Panda)車型,兩車設(shè)計“幾乎相同”已構(gòu)成侵權(quán)。禁止長城精靈在歐洲地區(qū)銷售,并判處長城汽車15000歐元罰金。

菲亞特專利圖

而中國法院則給出了截然不同的判決:河北省石家莊市中級人民法院車型前臉和尾部的區(qū)別較大,并不存在模仿、侵權(quán)。所以一審判決長城汽車勝訴,駁回菲亞特的訴訟請求。

路虎 vs 陸風(fēng)

陸風(fēng)X7早在2014年廣州車展亮相時亮瞎了不少小伙伴的雙眼,整個車與同在2014年廣州車展上首發(fā)亮相的奇瑞路虎攬勝極光驚人的一致,而路虎這幾年雖然幾次的站出來威脅,但卻始終沒有動真格,原因?yàn)楹蜗氡卮蠹乙灿兴宄?/p>

路虎EVOQUE于2010年10月在巴黎車展全球首秀并于當(dāng)年12月亮相廣州車展,同時發(fā)布了中文名稱攬勝極光。不過路虎一直等到2011年11月4日才在中國國家專利局為極光申請了專利,這個時候早已過了專利法規(guī)定的6個月的期限,所以極光車型的專利屬于無效專利。而陸風(fēng)早在2013年11月6日為陸風(fēng)X7申請了外觀專利。

二者logo十分相似

而早在2006年陸風(fēng)嘗試進(jìn)入歐洲市場時,路虎便曾以“LAND WIND”英文商標(biāo)與其“LAND ROVER”過于相似的理由將陸風(fēng)告上歐盟內(nèi)部市場協(xié)調(diào)局。雖然最終歐盟內(nèi)部市場協(xié)調(diào)局裁定“LAND WIND”并未侵權(quán),陸風(fēng)贏下了官司,但這起訴訟長達(dá)六年之久。

判決結(jié)果:2019年3月,北京朝陽區(qū)法院裁定,江鈴汽車的陸風(fēng)X7,有5項(xiàng)車型設(shè)計直接抄襲路虎攬勝極光的設(shè)計,在消費(fèi)者中造成混淆,因此陸風(fēng)X7的所有銷售、制造和營銷必須立即停止,同時對捷豹路虎進(jìn)行賠償。

從消費(fèi)者角度來看,其實(shí)對于誰抄襲誰,并不會太在意,但從廠商角度來講,一個原創(chuàng)設(shè)計其實(shí)是設(shè)計師的辛勤汗水換來的,而且廠商也付出了大量的設(shè)計和開發(fā)成本,應(yīng)該得到尊重和法律保護(hù)。

編輯點(diǎn)評:山寨品牌屢出不窮的最重要的原因還是政府對本土汽車品牌的保護(hù),助長了國內(nèi)的山寨之風(fēng)!這也是山寨品牌能“經(jīng)久不衰”,國外車企只能恨它,卻不能搞死它的一大因素。但不得不承認(rèn),中國自主品牌在近幾年的造車水平及設(shè)計水平都和過去相比已經(jīng)有了巨大的飛躍,像真正想走出國門,成為國際化大品牌,杜絕山寨車是第一位。

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