如果想問A級轎車市場之王，大多數(shù)用戶心中一定有大眾的快速位置。

2006年，整個(gè)中國窯市長/市場還處于啟蒙的初級階段，以A級車的價(jià)格給消費(fèi)者提供了接近B級車的空間和質(zhì)感，打開了國內(nèi)新的A級轎車市場。

另一方面，從第一代速騰上市到現(xiàn)在，累計(jì)350萬用戶認(rèn)可度，去年以24.2萬輛以上的保險(xiǎn)量占據(jù)了A級轎車第一位，速騰又是毫無困難的“銷售王”。

熟悉汽車市場的用戶應(yīng)該知道，過去16年誕生的合資A級窯數(shù)不勝數(shù)，甚至一些合資B級汽車也降價(jià)搶市場，但速騰的地位幾乎沒有受到挑戰(zhàn)。中期改造的新速騰在廣州車展亮相后，我周圍的90多人仍然被列為A級轎車的第一個(gè)選項(xiàng)。(莎士比亞，坦普林。)

為什么是大眾速度？

在新能源流行的今天，這可能成為所有準(zhǔn)燃料車主關(guān)注的問題。我們可以對新速度產(chǎn)品的力量進(jìn)行全面解剖。也許你能從中找到想要的答案。(大衛(wèi)亞設(shè))。

重構(gòu)A級市場新標(biāo)桿的三個(gè)“第一”

權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在A級轎車的車主構(gòu)成中，20 ~ 35歲的年輕消費(fèi)者占大多數(shù)。這種用戶最大的特點(diǎn)是“喜歡新的和舊的”。他們總是對新事物保持好奇心，總是渴望更高的舒適度和勝質(zhì)，用一句話來說，以最合適的價(jià)格更新，享受更好的體驗(yàn)。

在過去的16年里，SPID能夠長期占據(jù)銷量第一，因此除了大眾品牌的獨(dú)特魅力外，SPID還與自己領(lǐng)先同級產(chǎn)品的實(shí)力有著密切的關(guān)系。(威廉莎士比亞、坦普林、陳云) (以新的速度彈力為例)。它帶來了三種“第一種”。

第一，同級車身長度第一。

以現(xiàn)金為基礎(chǔ)，新的極速車身長度增加了38毫米，4791毫米對思域、威蘭普羅、亞洲獅、圣經(jīng)、Jin Plus DM-I等主流A級轎車的新極速車長優(yōu)勢明顯。

細(xì)長的車身不僅能制造出更大氣的外觀，還注重為前后乘客提供更舒適、更充裕的乘勝和儲(chǔ)存空間。

第二，首次安裝了12英寸超大型中央控制屏幕。

合資A級產(chǎn)品中，12英寸大屏幕確實(shí)是鳳毛麟角。就像新一代的思域和亞洲獅一樣，都只有9英寸，最大的威朗普羅也只有10.25英寸。

新推出的12英寸大屏幕不僅能給喜歡智能90的人帶來更技術(shù)性的感覺，更大的屏幕也能讓車主操縱和閱讀信息。而且，新的速度交互系統(tǒng)的工作邏輯、流暢性和大眾ID系列的近似值非常有用。

另外，新的速騰將在中國地區(qū)首次乘坐EA211 1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)勢頭不小，目前大眾集團(tuán)作為小位移領(lǐng)域的尖端產(chǎn)品，1.5T EVO首次應(yīng)用于海外版高爾夫，0百加速度輕松進(jìn)入7秒俱樂部。

與現(xiàn)金1.4T相比，這款1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是性能更強(qiáng)，油耗更低。參數(shù)方面，最大扭矩不變，最大功率增加8Ps，達(dá)到158Ps(馬力)。與此同時(shí)，由于米勒循環(huán)、APS涂層等先進(jìn)技術(shù)的加料，燃油效率提高了10% ~ 15%，100公里綜合燃料消耗降低到5L。實(shí)現(xiàn)肩日系油耗，實(shí)現(xiàn)比日系更強(qiáng)的性能。

總之，從空間、智能化、動(dòng)力性能來看，新速度可以說是目前合資A級轎車的實(shí)力天花板，毫無疑問，其市場的標(biāo)桿更加穩(wěn)固。

設(shè)計(jì)的傳承與創(chuàng)新

年輕人“喜歡新的和舊的”自然比一款車型的內(nèi)在質(zhì)量和性能更直接，對他們來說，造型設(shè)計(jì)和室內(nèi)布局這一外在因素更直接。(莎士比亞)。

在消費(fèi)者的傳統(tǒng)認(rèn)知中，大眾一直是文雅設(shè)計(jì)的代名詞，獨(dú)特的德國式機(jī)械風(fēng)，棱角分明的車身線條經(jīng)久不衰，走出去也是特有的面子，但德系的外觀似乎與青春、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)無緣。但是，這種認(rèn)識(shí)可以以新的速度變化。

最突出的例子來自前臉。

大眾最經(jīng)典的鉻橫幅引流網(wǎng)消失了，取而代之的是一套被稱為“星輝引流網(wǎng)”的光柵設(shè)計(jì)，與安裝的LED智能矩陣前照燈相結(jié)合，晚上開燈就像點(diǎn)一樣。在我看來，這就是我們的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式。

星光熠熠生輝；再配合格柵下方，更為夸張的熏黑下唇，賦予了全新速騰更時(shí)尚、精致的前臉。

當(dāng)然了，大眾骨子里的“大氣”并不會(huì)因?yàn)榍澳樀倪@份時(shí)尚而有半分減弱。車側(cè)，平直流暢的線條環(huán)繞車身，勾勒出修長、舒展的輪廓，加上凌厲的幾何式車尾，依然是歷久彌新的傳承。

如果說全新速騰的外觀變得時(shí)尚、前衛(wèi)了，那么關(guān)于內(nèi)飾，精致和舒適就是最貼切的形容詞。

當(dāng)你進(jìn)入到車內(nèi)，全新速騰雖然還是大眾標(biāo)志性的環(huán)抱式座艙，但是在更考究的用料和更精細(xì)的做工下，質(zhì)感明顯提升了一級；一個(gè)小心思是，全新速騰和B級車邁騰一樣，空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行了橫向布局，隱藏式處理減少了視覺上的冗余，看起來更清爽。

同時(shí)，為了迎合年輕人的個(gè)性化需求，全新速騰還罕見提供了三種內(nèi)飾風(fēng)格，多樣化布局更顯年輕、活力。

不變的是大眾德系基因

盡管全新速騰的性能、舒適性、年輕化設(shè)計(jì)在不斷突破，但是速騰骨子里的“德系基因”沒有絲毫改變。

這種“德系基因”，既是捷達(dá)100萬公里無大修的品質(zhì)保障，也是一汽-大眾一直以來對安全底線的堅(jiān)守。

拿品質(zhì)來說。全新速騰基于大眾MQB A2平臺(tái)打造，擁有更高的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和一致性，再結(jié)合一汽-大眾精湛的生產(chǎn)制造工藝，和嚴(yán)苛的質(zhì)量管理體系，確保了整車性能和品質(zhì)的穩(wěn)定。

再比如安全性。除了在車身結(jié)構(gòu)方面大眾一如既往的領(lǐng)先外，在主動(dòng)安全領(lǐng)域，這一次全新速騰也是緊跟時(shí)代步伐，給新車配備了Travel Assist L2級駕駛輔助系統(tǒng)、ACC3.0高級自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)等智能化配置，達(dá)到了領(lǐng)先同級合資家轎的水平。

這不僅僅給了年輕人更科技的智能化體驗(yàn)，關(guān)鍵是利用智能化配置將安全隱患扼殺在搖籃之中，為全家人的出行提供更安心的守護(hù)。

總結(jié)

憑借著更大的車身尺寸、更強(qiáng)的動(dòng)力性能以及領(lǐng)先同級的智能化水準(zhǔn)，全新速騰無疑進(jìn)一步刷新了合資A+級家轎的標(biāo)桿實(shí)力。

對于年輕消費(fèi)者來說，速騰依然是15萬級轎車的最優(yōu)選之一；而對于一汽-大眾而言，在口碑、實(shí)力和品質(zhì)的三維助攻下，相信全新速騰還將再續(xù)輝煌。