請(qǐng)不要誤會(huì)。我不是快速鐵粉，也不是大家眼中的大眾粉。如果你問我明天買什么車，我可以明確告訴你——不是大眾的。(大衛(wèi)亞設(shè))。

也正因?yàn)槿绱?，我想從我這4天的體驗(yàn)，和大家聊聊全新一代速騰給我的知識(shí)點(diǎn)。

是的，就是那輛能賣到19.19萬元的全新速騰 280TSI DSG旗艦型。說實(shí)話價(jià)格真不便宜，但香是真的香。

試駕體驗(yàn)的總結(jié)

1、全新一代速騰1.4T版車型采用大眾最新的MQB A2平臺(tái)打造，除了加長、變大，它整體變的更加舒適，無論是在乘坐舒適上，還是觸感給人感覺都有一種很舒適的感覺。

2、空間大、品質(zhì)高、內(nèi)飾明亮，這三點(diǎn)是全新一代速騰的加分項(xiàng)，也是該車優(yōu)越同級(jí)別車型的亮點(diǎn)。

3、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的動(dòng)力組合，強(qiáng)勁算不上，但它不會(huì)讓你沒有底氣，同時(shí)又能很好的兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

加分項(xiàng)：空間大、品質(zhì)高、內(nèi)飾明亮

第一次接觸全新一代速騰，第一個(gè)感覺是這車空間真大，無論是乘坐空間還是后備箱空間，都是顯的很大。

全新一代速騰取消老款車型的PQ35平臺(tái)，而且采用大眾最新的MQB A2平臺(tái)，最直觀的就是車身尺寸的加大。

新車長寬高分別為4753mm、1800mm、1462mm，軸距為2731mm。相比老款，新車長度增加98mm、軸距加長80mm。

與同事開的思域相比，全新一代速騰1800mm的寬度和思域保持一樣，而長度、軸距、高度都比思域大一圈。

身高1.76m體驗(yàn)者體驗(yàn)全新速騰和思域的空間：

前排體驗(yàn)，調(diào)節(jié)全新速騰和思域座椅，調(diào)節(jié)至正常駕駛坐姿，全新速騰的頭部空間有4指左右，而思域的頭部空間有3指左右。

后排體驗(yàn)，保持前排座椅不變，后排全新速騰和思域都有一拳的頭部空間，但是在腿部空間上，新速騰距前排座椅一掌有余，思域卻只是勉強(qiáng)夠一掌距離。

同時(shí)，從視覺上感受，全新速騰的510L的后備箱容積比思域也大一些，這是新車的第一大亮點(diǎn)。

全新速騰內(nèi)飾采用棕色和米色拼接，整體給人的感覺是很溫馨、很精致。與全黑內(nèi)飾相比，沒有了那種壓抑，也更適合我們這樣的年輕消費(fèi)者。

這里不排除大家經(jīng)常說的不耐臟、打理麻煩，但我想說的是，溫馨、精致遠(yuǎn)比你去花時(shí)間打理更重要。

同時(shí)，新車配備10.3英寸全液晶儀表盤、8英寸中控液晶屏、三輻式多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、電子手剎、自動(dòng)泊車等功能。

全新一代速騰的品質(zhì)感也不錯(cuò)，主要體現(xiàn)在多媒體按鍵和旋鈕上，按鍵的質(zhì)感和旋鈕的阻尼都很清晰。

空調(diào)控制區(qū)是新車的加分項(xiàng)，不僅支持輕點(diǎn)控制，而且左右移動(dòng)也可以輕松控制，靈敏度也不錯(cuò)。

除此以外，一鍵啟動(dòng)按鍵、電子手剎、倒車?yán)走_(dá)、大燈開關(guān)等按鍵的質(zhì)感也不錯(cuò)，沒有那種廉價(jià)的感覺，這一點(diǎn)做的真的不錯(cuò)。

動(dòng)力足夠，運(yùn)動(dòng)模式也能帶你激情駕駛

全新一代速騰推出1.4T和1.2T兩種版本車型供消費(fèi)者選擇，而老款的1.6L版本被取消，說實(shí)話，沒有了1.6L版本車型真的很可惜。

而我此次試駕的車型是1.4T版本，最大功率110kW，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m，與其匹配的是7速雙離合變速箱。

該動(dòng)力組合在高爾夫、邁騰、T-ROC探歌等車型上廣泛應(yīng)用。不過，在調(diào)教上還是有很大的差異。

開過邁騰1.4T車型的用戶都知道，駕駛第一感覺是就是油門踏板調(diào)教的過于靈敏，而且剛開始駕駛經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)竄車，很難適應(yīng)。

但全新速騰的這套1.4T+7DCT組合沒有那么敏感，而且油門踏板也很容易掌握，不會(huì)出現(xiàn)竄車，難以適應(yīng)的地步。

說白了，全新速騰是一款很容易上手的車型。

這里，要想體驗(yàn)推背感，需要把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到1800或2000轉(zhuǎn)以上，這時(shí)候你會(huì)感覺有源源不斷的強(qiáng)動(dòng)力輸出。

不過隨著轉(zhuǎn)速的提升，車速上到130km/h以后，其動(dòng)力就有些力不從心了，即使在深踩踏板，也不會(huì)有太明顯的提升。

運(yùn)動(dòng)模式下，全新速騰會(huì)拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，同時(shí)換擋邏輯也會(huì)變化。也就是說，在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大約在3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)換擋，以儲(chǔ)存更強(qiáng)的動(dòng)力。

運(yùn)動(dòng)模式除了在動(dòng)力上有所不同以外，方向盤也會(huì)比普通模式稍重一些，并且在進(jìn)準(zhǔn)度和靈敏度也提升不少，尤其在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，表現(xiàn)的更加出彩。

舒適性極好，是我對(duì)全新速騰最好的評(píng)價(jià)，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，給新車提供很好的舒適性的同時(shí)，又有很好的支撐性。

除了懸架以外，胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等等都控制的很好以外，全新速騰還有舒適性極高的座椅，可以說，新車是同級(jí)別中駕駛最舒適的A+級(jí)轎車，絕對(duì)的佼佼者。

經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)還不錯(cuò)

之所以說，全新速騰1.4T版車型的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)還不錯(cuò)，是因?yàn)槲覐陌l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來判斷的。

全新速騰在城市道路上行駛，以60km/h勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大約在1000轉(zhuǎn)左右。

而以90km/h左右行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)左右，從這兩組數(shù)據(jù)可以看出，全新速騰的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)還不錯(cuò)。

體驗(yàn)安全駕駛系統(tǒng)

最后，我想聊聊全新速騰的多媒體系統(tǒng)和安全駕駛系統(tǒng)。

安全駕駛系統(tǒng)這方面，全新速騰配備定速巡航、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、前后雷達(dá)、倒車影像、自動(dòng)駐車、上坡輔助等安全配置。

而我此次駕駛的全新速騰還選配了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、自動(dòng)泊車等配置。

先從定速巡航說起，全新速騰支持30km/h以上、160km/h以下支持開啟定速巡航，它并不是全速自適應(yīng)巡航。

車道偏離預(yù)警和車道保持系統(tǒng)的表現(xiàn)很明顯，尤其在我們不經(jīng)意間變道，方向盤會(huì)有輕微反作用力讓新車回到主路。

自動(dòng)泊車是許多女司機(jī)和新手司機(jī)的福利，全新速騰的自動(dòng)泊車整體表現(xiàn)不錯(cuò)，它不用長按自動(dòng)泊車按鍵，只需在我們行駛過停車位置以前輕點(diǎn)按鍵，就可以。

值得一提的是，第一需要找規(guī)范的停車位，并且停車線比較清楚的情況下才能實(shí)現(xiàn)。

第二是如果車位在左側(cè)，需要提前打左轉(zhuǎn)向燈來識(shí)別車位。

多媒體系統(tǒng)主要對(duì)CarPlay有個(gè)小疑義，或許這是個(gè)例，我個(gè)人判斷是定位不夠準(zhǔn)確。

寫在最后

除了以上這幾點(diǎn)以外，全新速騰的顏值和配置也值得稱贊，尤其在當(dāng)下這個(gè)看臉，看身材的時(shí)代，新車的設(shè)計(jì)完全顛覆了大眾以前給消費(fèi)者留下的平庸、家用標(biāo)簽?？梢哉f，全新速騰有了一張年輕、時(shí)尚的前臉，而且還有好的身材。

不過，好的前臉、好的身材、好的配置和好的動(dòng)力系統(tǒng)以及好的舒適感受與好的價(jià)錢脫離不了關(guān)系。用老百姓長說的那句話：“一分價(jià)錢一分貨”最合適不過了。