Ix35是北京現(xiàn)代街的經(jīng)典產(chǎn)品，該車自問世以來成為品牌中銷售最多的車型之一。但是隨著時(shí)間的推移，舊車型似乎已經(jīng)跟不上潮流了。為了確保Ix35繼續(xù)具有市長(zhǎng)/市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，北京現(xiàn)代推出了中期改編的ix35。今天我們旅行的目的是看看在這個(gè)時(shí)代，新的ix35的產(chǎn)品力是否能打動(dòng)我們。

最近，北京現(xiàn)代正式發(fā)布了新的ix35，官方指導(dǎo)價(jià)格為12.98-15.58萬韓元。主機(jī)廠優(yōu)化了新產(chǎn)品型號(hào)，新車目前提供兩種動(dòng)力共4種型號(hào)，并取消了舊車型中消費(fèi)者選擇更少的手動(dòng)塊版本和4驅(qū)動(dòng)器版本。

提供1.4T和2.0L電源選項(xiàng)

在功率方面，新的ix35配備了優(yōu)化的Ka和NU2.0L引擎，最大功率分別為140馬力和160馬力。在傳動(dòng)方面，1.4T車型繼續(xù)與7檔離合變速箱、2.0L車型與6檔自動(dòng)變速箱相匹配。我們這次試運(yùn)行是1.4T動(dòng)力版本，這次試運(yùn)行的感覺也將圍繞這個(gè)版本展開。

新的ix35給人一種容易打開的感覺，油門輕，旋轉(zhuǎn)力適中，手上幾乎沒有困難，不需要太多的適應(yīng)過程。1.4T引擎驅(qū)動(dòng)質(zhì)量剛超過1.4噸的車身輕，開始階段輕。在深踩油門加速時(shí)，動(dòng)力具有明顯的持續(xù)推白感，1.4T動(dòng)力版本的車型在城市或高速公路上行駛時(shí)非常得意。

現(xiàn)代ix35最低售價(jià)：11.88萬件最高降價(jià)：1.1萬件

圖片參數(shù)配置報(bào)價(jià)

3.56次實(shí)測(cè)空間、性能、同好權(quán)、12萬次好友、2.980輛二手車| 605輛。

7檔雙離合變速器的存在感很低，低檔當(dāng)時(shí)沒有明顯移動(dòng)，變速速度也被認(rèn)為比較快，日常駕駛一般都能跟上節(jié)奏。在舒適的模式下，變速器升降齒輪不太積極。淺加速器巡航時(shí)轉(zhuǎn)速指針都在1800rpm左右。踩油門稍微深一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速指針就會(huì)上升到3000rpm。這樣設(shè)置可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最高扭矩平臺(tái)范圍內(nèi)，從而獲得更好的動(dòng)力。一方面也反映了主機(jī)廠對(duì)產(chǎn)品本身燃料經(jīng)濟(jì)性的信心(畢竟車身的自重也不大)。

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除了舒適模式外，新款ix35還有ECO節(jié)能模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式和智能模式。ECO模式下油門響應(yīng)會(huì)比較遲緩，可以讓轉(zhuǎn)速指針更多的時(shí)間保持在低轉(zhuǎn)速區(qū)域，以達(dá)到節(jié)油的目的。SPORT運(yùn)動(dòng)模式油門響應(yīng)則更加機(jī)敏，輕點(diǎn)油門車就向前竄，動(dòng)力響應(yīng)比舒適模式下積極的多。此時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向的力度也會(huì)相應(yīng)變沉一點(diǎn)，雖然方向盤指向性沒有根本上的改變，但是能給你提供更運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。

智能模式是新款ix35新增的一種駕駛模式。比如車輛勻速巡航時(shí)，系統(tǒng)會(huì)用舒適模式狀態(tài)巡航，而當(dāng)你深踩油門急加速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至運(yùn)動(dòng)模式，換成動(dòng)力響應(yīng)更積極的模式行駛。系統(tǒng)會(huì)每時(shí)每刻根據(jù)油門開度的變化，來選擇最適合的駕駛模式。智能就是體現(xiàn)在這里，這個(gè)模式體驗(yàn)下來感覺還挺有趣味的。此外，新車還帶有多路況適應(yīng)系統(tǒng)，包含雪地模式、泥地模式和沙地模式，它們是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行不同的標(biāo)定，形成多種牽引力模式，以適應(yīng)不同的駕駛路況。

泥瓦最低售價(jià)：暫無報(bào)價(jià)

圖片參數(shù)配置暫無報(bào)價(jià)

懂車分暫無懂車實(shí)測(cè)暫無車友圈1705車友熱議二手車7.38萬起 | 7輛

新款ix35懸掛設(shè)定還是比較硬朗的，高速過彎時(shí)車身的姿態(tài)保持穩(wěn)健、側(cè)傾很小，懸掛可以給車身提供充足的側(cè)向支撐力。不過懸掛對(duì)路面細(xì)碎顛簸過濾的不夠充分，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)感覺稍微有點(diǎn)顛，尤其是后排的顛簸感稍微明顯一點(diǎn)。

NVH方面，胎噪控制的不錯(cuò)。由于SUV車身較高，風(fēng)噪較難抑制，車輛以120km/h巡航時(shí)，風(fēng)噪的聲音稍大，此時(shí)前后排乘客交流時(shí)多少需要放大一些音量。

●通過前臉和車尾的設(shè)計(jì)調(diào)整，讓新車輕松實(shí)現(xiàn)舊貌換新顏

新車采用了現(xiàn)代汽車最新的“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”設(shè)計(jì)理念，同時(shí)又融入了“Parametric Dynamics（參數(shù)動(dòng)力）”的設(shè)計(jì)主題，車輛整體的造型都變得更加年輕與動(dòng)感。

前格柵采用參數(shù)化設(shè)計(jì)形式，是運(yùn)用方程式生成數(shù)字化圖案的設(shè)計(jì)方式。中網(wǎng)與前大燈融為一體的設(shè)計(jì)有橫向拉寬車頭的視覺效果，讓前臉看上去更加舒展。兩個(gè)豎條的日間行車燈點(diǎn)綴的恰到好處，給人耳目一新的感覺。全LED光源大燈采用反射式發(fā)散設(shè)計(jì)，沒有配備透鏡。

車身側(cè)面與老款車型基本保持不變，整體還是偏方正的造型，隱形式D柱設(shè)計(jì)仍然存在，還是那個(gè)熟悉的ix35的味道。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4500/1850/1715（舒適版1710）mm，軸距為2640mm。

新車尾燈換成了全新的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，它承擔(dān)起了車尾部分的視覺重心，燈腔內(nèi)部帶有旋風(fēng)式設(shè)計(jì)元素，能看出設(shè)計(jì)師比較注重細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)。此外，尾部以現(xiàn)代的英文代替了品牌LOGO，這是目前不少新車喜歡使用的一種設(shè)計(jì)手法。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格溫馨不張揚(yáng)，10.4英寸豎置中控大屏是亮點(diǎn)

內(nèi)飾整體風(fēng)格沒有太大的變化，但是細(xì)節(jié)上有不小的調(diào)整。進(jìn)入車內(nèi)，最先吸引眼球的一定是10.4英寸豎置中控大屏了。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)師根據(jù)調(diào)整之后的中控大屏造型，還同步優(yōu)化了周邊各功能區(qū)域的設(shè)計(jì)，使得整個(gè)內(nèi)飾看上去更加協(xié)調(diào)。

方向盤采用的是平底造型，不僅突出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，還能為駕駛員上下車爭(zhēng)取到更多一點(diǎn)的腿部空間。方向盤僅支持上下雙向調(diào)節(jié)，不支持前后調(diào)節(jié)。1.4T車型均配備了換擋撥，這一點(diǎn)很不錯(cuò)。

新款ix35提升了智能駕駛水準(zhǔn)，搭載了智能合一安全系統(tǒng)，包含NSCC基于導(dǎo)航的智能巡航、HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道居中保持等配置。

儀表盤采用了新的樣式，剛一看上去還以為它是一個(gè)全液晶儀表盤，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)真正的液晶顯示僅是中間的7英寸屏幕。整個(gè)液晶儀表盤的顯示效果比較一般，液晶屏的分辨率也不算高。

包括空調(diào)、音響在內(nèi)的很多控制功能，都被集中在了10.4英寸中控屏內(nèi)。由百度定制的車機(jī)系統(tǒng)預(yù)裝有豐富的軟件，支持語音交互功能，只是系統(tǒng)操作的流暢度比較一般。

新車與時(shí)俱進(jìn)的配備了手機(jī)無線充電功能

全景天窗是新車的選裝配置

后排座椅支持比例放倒，放倒后可以進(jìn)一步拓展行李箱的空間

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