老捷達手動擋1.6動力怎么樣？我用滑板車開了相當(dāng)長一段時間，其性能在東北話中被形容為“巴巴”?？梢赃@么說。盧杰達1.6手動擋比現(xiàn)在大多數(shù)私家車動力充足，視野開闊，方向盤手感、車身跟隨性等操作性指標(biāo)也很好。不足的地方是空間小，安全性差。

老捷達配備1.6L自然吸氣、多點EFI、單缸雙氣門發(fā)動機、單頂凸輪軸、鑄鐵氣缸、最大功率70千瓦、最大扭矩140niu米，這與大眾MQ200手動變速器相吻合。這些參數(shù)與現(xiàn)在的發(fā)動機相比，幾乎沒有先進技術(shù)，沒有亮點，官方100公里加速成績也只有11秒。但是在實際駕駛中，大多數(shù)人都承認這輛車的動力非常好，可以秒殺市場上的大多數(shù)私家車。

為什么技術(shù)這么落后，參數(shù)這么差的車型，實際駕駛動力性得到這么高的評價？一方面，盧杰達的這輛車很自重，只有一噸多一點，如果以重量來計算，其實是不吃虧的。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、自重、自重、自重、自重、自重)另一方面，這款1.6L自然吸氣發(fā)動機采用“橫流進氣”方式，在中低速時保證足夠的進氣量，使這款發(fā)動機的中低速性能較好。很多開過這款車型的人都說捷達這款車的中低速非常好，在城市起步、加速、超車等都非常舒適，而且車身短、操作性好，在城市插入超越。比如“無人之境”、“城市流氓”的稱號就是這樣的。

但是受位移和技術(shù)的限制，這輛車在高速上的動力略有下降。特別是滿負荷的情況下，高速超車比較困難。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《技術(shù)名言》)(我曾多次駕駛它在高速公路上行駛，如果一個人開車，第120名就很輕松了，最高跑了106，我想還能爬上來，但不敢開車。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)在122英里每小時，加速超車不是很悠閑，但一般可以超過。如果是滿載的話，在高速上加速超車比較困難，沒有足夠的信心，最好不要超車。

老捷達還出了一款叫“捷達王”的車型，這款車型搭載了單獨的五氣門發(fā)動機，這款發(fā)動機的性能相當(dāng)可怕。不管是高中低速，發(fā)動機的動力都在不斷地延續(xù)，很少會缺乏動力。我曾經(jīng)駕駛這位齊達王高速超車，能產(chǎn)生推背的感覺，性能就接近BBA了。有人開著這輛車在高速上以200公里的時速行駛，我有一種感覺。但是遺憾的是，這臺發(fā)動機后來因為可靠性和排放問題停產(chǎn)了，真是太遺憾了。

吉達這輛車在2013年垂直更換，但換代后吉達不能稱為“吉達”。因為得到了舊的波羅拉菲而已，完全沒有盧杰達的韻致，性能也不如以前了。可以說，舊吉達的巔峰是齊達王，世代交替后再也沒有齊達內(nèi)了?，F(xiàn)在的捷達發(fā)展成為獨立品牌，主打中國中低端私家車市場。從市長/市場反饋來看，新捷達的反響還是不錯的，還有盧捷達動力性和可操作性強的優(yōu)點。個人對這個品牌有點感情。希望有一天能再次擁有！