不久前，新一代紅旗H5正式上市，新車共推出7種配置車型，制造商指導(dǎo)價(jià)格為15.98-22.58萬韓元，與本田、雅閣、豐田、凱美瑞等處于同一價(jià)位。

作為公認(rèn)的國產(chǎn)奢侈品牌，紅旗汽車在國內(nèi)市場上享有很高的人氣，紅旗H5是該品牌的主要銷售車型，因此新的紅旗H5受到相當(dāng)大的關(guān)注。

另外，新紅旗H5在外觀設(shè)計(jì)上發(fā)生了巨大變化，完全顛覆了以前的形象設(shè)計(jì)，很多網(wǎng)友甚至稱新車為“小H9”。

我們后臺也有詢問這輛車的粉絲留言。那么，新紅旗H5不值得買嗎？有機(jī)會成為爆炸性車型嗎？請繼續(xù)往下看！

第一點(diǎn)：外觀像“紅旗H9”，氣場

說實(shí)話，以前的紅旗H5看起來是年輕時(shí)尚，但氣場不強(qiáng)，不太符合紅旗的奢侈品牌定位。但是這次新推出的紅旗H5對外觀進(jìn)行了破壞性的調(diào)整，采用了紅旗家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來相當(dāng)大氣。

在前臉，新車的大型前格柵內(nèi)部搭配直線瀑布式元素后，紅旗垂直型標(biāo)志與兩側(cè)狹長車燈的亮點(diǎn)相結(jié)合，使新車顯示出大氣和沉著，適當(dāng)增加了鏟型前唇和兩側(cè)的大型吸入口造型，增加了運(yùn)動感。

車側(cè)部分，新車的車側(cè)線條設(shè)計(jì)相當(dāng)簡潔，筆直的上部腰線從前部延伸到后部，提高了車輛的視覺長度，結(jié)合18英寸貼身式明亮著色設(shè)計(jì)，顯示出了較好的視覺效果。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車后部，新車配備了穿透式尾燈組設(shè)計(jì)和雙方共2出的排氣布置，為車輛增添了青春氣息。

可以說，新鴻基H5更堂堂正正，更符合紅旗目前的家庭設(shè)計(jì)特點(diǎn)，得到了廣大網(wǎng)民的認(rèn)可。

第二點(diǎn)：加強(qiáng)裝修高檔性。

來到新紅旗H5的駕駛艙后，發(fā)現(xiàn)這款新車內(nèi)飾的包容設(shè)計(jì)和中軸式布置在大面積的軟材質(zhì)覆蓋和細(xì)節(jié)上以精巧的手藝，給人一種更高級的感覺。、、、另外，真皮方向盤大小適中，在“3”、“9”點(diǎn)位置應(yīng)用打孔，感官和觸感都值得稱贊。

新紅旗H5的裝修確實(shí)看起來更年輕、更時(shí)尚，但對一些消費(fèi)者來說，新車有規(guī)律的中央控制布局會給人一種缺乏新意的感覺。(大衛(wèi)亞設(shè))。

第三點(diǎn)：使用12.6英寸垂直屏幕

有趣的是，新的紅色

同時(shí)，中控屏內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)具有不錯的流暢度，還采用了卡片式交互設(shè)計(jì)，方便用戶操作。這套系統(tǒng)搭載的語音識別控制系統(tǒng)，還可以做到“所見即所說”，能讓我們更方便地下達(dá)語音指令，識別率也挺高的。此外，這套系統(tǒng)支持整車OTA，OTA升級功能覆蓋動力域、底盤域以及輔助駕駛域等在內(nèi)的六大系統(tǒng)，比較全面。

第四點(diǎn)：空間B+級定位，座椅突顯豪華

尺寸方面，空間B+級定位的全新紅旗H5，長/寬/高分別為4988/1875/1470mm，軸距為2920mm，確實(shí)會比其他合資中型車更有優(yōu)勢一些。

座椅方面，新車的座椅不僅采用了打孔處理，通風(fēng)/加熱/按摩三大功能更是一應(yīng)俱全。而且后排座椅對于細(xì)節(jié)的拿捏比較到位，精致的菱形縫線恰到好處，靠背角度也設(shè)置得挺合適，再加上纖柔的皮革，新車的駕乘舒適性著實(shí)可圈可點(diǎn)。

不過新車的行李廂開口中規(guī)中矩，放不進(jìn)太大的行李，但好在行李廂內(nèi)部空間平坦規(guī)整，而且放倒后排座椅后，能進(jìn)一步延展縱深，可以獲得比較可觀的儲物空間。

第五點(diǎn)：首次搭載2.0T發(fā)動機(jī)

動力部分，全新紅旗H5提供了1.5T、2.0T以及1.5T HEV三種動力版本，最大輸出功率分別為169馬力、224馬力以及169馬力，峰值扭矩分別為258N·m和340N·m。值得一提的是，這是紅旗H5車系第一次搭載2.0T發(fā)動機(jī)，同時(shí)，紅旗官方給出的百公里加速時(shí)間為7.8秒。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，2.0T版全新紅旗H5的動力表現(xiàn)確實(shí)強(qiáng)勁：本以為新車的定位屬性，會比較難讓我們在駕駛中尋覓到激情，但上手后，新車澎湃的動力瞬間點(diǎn)燃了我們的駕駛欲。而且動力系統(tǒng)及時(shí)響應(yīng)我們的動力需求，我們踩多少就有多少。

并且相比于雙離合的干脆利落，全新紅旗H5搭載的8AT變速箱所具有的綿柔順滑與豪華一詞更為匹配，足以帶來從容與舒適的雙重享受。

第六點(diǎn)：前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架

懸掛方面，全新紅旗H5搭載了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的懸掛系統(tǒng)，雖然前懸架未采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，但這套懸架系統(tǒng)可以輕易化解細(xì)碎顛簸，面對較大溝坎也比較從容，可以力保車內(nèi)駕駛員和乘客擁有高級的乘坐質(zhì)感。

第七點(diǎn)：NVH方面表現(xiàn)不俗

值得一提的是，得益于近百項(xiàng)減振降噪技術(shù)的加持和雙層靜音聲學(xué)玻璃的使用，我們發(fā)現(xiàn)全新紅旗H5在NVH方面有著出色表現(xiàn)，即便是在鬧市區(qū)或者高速路上，也有著不錯的靜音效果，對于提升駕乘舒適性有較大幫助。

第八點(diǎn)：輪胎使用的是阿特拉斯品牌

關(guān)于全新紅旗H5，我們有一點(diǎn)需要吐槽，就是這款新車采用的是阿特拉斯品牌，不如米其林、倍耐力等這些輪胎品牌來得高端，一定程度上會影響新車的豪華程度。

結(jié)束語

在全新紅旗H5上，我們看到了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，豐富的科技配置、給力的空間尺寸，以及澎湃的動力和高級的行駛質(zhì)感。

而且目前全新紅旗H5的15.98萬元的起售價(jià)，對比其他合資品牌中型車來說，還是比較合理的，彰顯了一定的性價(jià)比。目前來看，全新紅旗H5還是有一定的市場機(jī)會的。