提到汽車制造的新勢(shì)力時(shí)，首先想到的是各品牌主張的“黑科技”。

比如威來(lái)汽車的NOMI車輛人工智能系統(tǒng)、鵬汽車的屋頂攝像頭、娜塔汽車的“透明A柱”等，但“新勢(shì)力第一梯隊(duì)”的威瑪汽車看起來(lái)有些低調(diào)，但這并不影響品牌在市場(chǎng)上的影響力。

威馬EX5是威馬汽車的第一款車型，自2018年上市以來(lái)，同級(jí)車型出色的續(xù)航、寬敞的空間、技術(shù)感明顯的裝修、親民的售價(jià)，迅速受到大多數(shù)家庭用戶的青睞，在市場(chǎng)上一直有著極高的熱度。

最近，隨著Weimaex5的中期改裝車型—— Weimaex5-Z正式上市，新車共推出3種車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為14.98-19.88萬(wàn)韓元。

新車與舊車型的外觀和配置相比都進(jìn)行了微調(diào)，具體經(jīng)過(guò)了哪些調(diào)整？調(diào)整后的競(jìng)爭(zhēng)力如何？今天我們來(lái)看看到底。

外觀微調(diào)，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)

從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，與前臉部分Weima EX5-Z相比，EX5車型最大的變化是底部包圍、線條豐富的黑色下方包圍、上面兩邊有環(huán)的LED周行車燈包裹，使前臉的整體設(shè)計(jì)在視覺上更加精致，并具有一定的運(yùn)動(dòng)感。

大燈組的造型與老車型一致，用黑色裝飾連接，在一定程度上增加了前臉的橫向視覺寬度。

車身尺寸方面，威瑪EX5-Z的長(zhǎng)寬分別為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm，與EX5車型一致。

車尾，最明顯的變化還是被底部包圍，通過(guò)豐富的線條創(chuàng)造了良好的立體感，配合銀色裝飾板的加入，再次加強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)氛圍。

值得注意的是，Weimaex5-Z右側(cè)安裝了用于給柴油充電的燃料注入口，并提供了電池包預(yù)熱功能，通過(guò)加熱柴油在低溫環(huán)境中加熱車輛電池。

智能、安全、健康是裝修的核心

威瑪EX5-Z的室內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格也非常符合EX5。裝修最大的變化是配備了最新的“CleanPro健康頭等艙”，擁有CN95微米空氣過(guò)濾系統(tǒng)和獨(dú)具匠心的車載級(jí)UVC紫外線感應(yīng)清潔功能，時(shí)刻保證車內(nèi)空氣的清潔和健康。

科技感創(chuàng)造方面，威瑪EX5-Z配備12.3英寸LCD儀表，內(nèi)置百度導(dǎo)航功能，配合道路信息提供、路徑規(guī)劃、UI設(shè)計(jì)界面，看起來(lái)很新穎。

另外，12.8英寸的控制屏幕幾乎集成了車內(nèi)的所有娛樂(lè)功能，支持旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的屏幕默認(rèn)設(shè)置為影音娛樂(lè)模式。這在視覺上更加協(xié)調(diào)，無(wú)論是在實(shí)際工作中。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，Northern Exposure)。

另外，兩個(gè)屏幕都有很高的清晰度。

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配置層面，向來(lái)都是新勢(shì)力的一大優(yōu)勢(shì)點(diǎn)。

威馬EX5-Z除提到的12.3英寸液晶儀表和12.8英寸中控屏為全系標(biāo)配外，倒車影像、自動(dòng)駐車、內(nèi)置行車記錄儀、可開啟式全景天窗、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、面部識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等眾多功能配置均為全系標(biāo)配。

電動(dòng)后備廂、感應(yīng)后備廂、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，也都很好的為駕乘人員提供了便利。

偏向家用舒適的設(shè)定

在試駕之前，我們先來(lái)了解下威馬EX5-Z的動(dòng)力系統(tǒng)和純電用戶最為關(guān)注的續(xù)航里程。

威馬EX5-Z所搭載的永磁同步電機(jī)最大功率為160kW，峰值扭矩為315Nm。

電池方面，采用的是三元鋰電池，電池能量為52.56kWh（入門版）和69kWh，NEDC綜合續(xù)航里程分別為400km和520km?？斐淠Ｊ较?，0.58小時(shí)可見電池電量充至80%。

本次試駕活動(dòng)的模式為場(chǎng)地試駕，實(shí)際測(cè)試環(huán)節(jié)主要分三大部分，第一部分是對(duì)L2級(jí)別智行駕駛輔助系統(tǒng)的體驗(yàn)；第二部分是對(duì)車輛百公里急加速和車輛繞樁穩(wěn)定性的檢測(cè)；第三部分是經(jīng)過(guò)一段涉水，考驗(yàn)車輛電池的密封性與安全性。

在智行駕駛輔助系統(tǒng)上，威馬EX5-Z配備的是同級(jí)功能最全的L2級(jí)Living Pilot智行駕駛輔助系統(tǒng)，包含了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位等智能輔助系統(tǒng)。

實(shí)際體驗(yàn)中，車輛跟隨前車的剎停十分及時(shí)，不會(huì)讓你有不安的心態(tài)，同時(shí)起步也較為線性，平順，具有不錯(cuò)的乘坐舒適性。

在360°全景影像的體驗(yàn)中，中控屏的顯示也是十分清晰，伴隨行駛軌跡，可使駕駛員時(shí)刻了解車周圍的具體情況，從而避免發(fā)生剮蹭的幾率。

威馬EX5-Z的0-100km/h加速時(shí)間為8.3s，雖說(shuō)在純電領(lǐng)域算不上多么出色，但在實(shí)際駕駛過(guò)程中依舊能帶給你很強(qiáng)的推背感，并提供經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式，二者之間的區(qū)別還是格外明顯的。

威馬EX5-Z在懸架方面采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后變截面縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸架，在繞樁環(huán)節(jié)中，車速控制在50km/h左右，車輛有著較明顯的側(cè)傾。

因其整體調(diào)校偏舒適性的原因，這里并不能算是它的一個(gè)劣勢(shì)，相應(yīng)在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)其可有效針對(duì)振動(dòng)進(jìn)行處理，從而保障了車內(nèi)人員的乘坐舒適性。

總結(jié)

最后，經(jīng)過(guò)一下午的短暫試駕，威馬EX5-Z整體留給我的印象還是十分深刻的，雖說(shuō)在外觀設(shè)計(jì)上的改動(dòng)不大，但細(xì)節(jié)上的調(diào)整無(wú)疑讓它在視覺上更加精致，CleanPro健康頭等艙的配備也進(jìn)一步提升了整車的性價(jià)比。

就像開頭所說(shuō)，威馬這個(gè)汽車品牌雖沒(méi)有在那一個(gè)方面足夠突出，讓人印象深刻，但同樣沒(méi)有明顯短板。

如果你對(duì)EX5-Z這款車感興趣，那不妨實(shí)際體驗(yàn)一番，相信它的表現(xiàn)不會(huì)讓你失望。（撰文|馬騰）