本田CR-V可以說是目前SUV市場(chǎng)上最火爆的車型。例如，從勝合會(huì)公布的4月銷量來看，該車以19920輛的成績(jī)位居SUV市長(zhǎng)/市場(chǎng)銷量第二位，雖然下降幅度比去年同期大，但已經(jīng)在獎(jiǎng)品中以較小的幅度比哈佛H6、長(zhǎng)安CS75高出數(shù)千輛。取得如此優(yōu)異成績(jī)的本田CR-V，憑借多種動(dòng)力、高顏值、豐富的配置等多種亮點(diǎn)，能夠鞏固現(xiàn)有地位是理所當(dāng)然的。(威廉莎士比亞，《北方司法》前情提要)。

但是未來的競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷。自主品牌已經(jīng)有力地趕上了。特別是比亞迪表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)。今年4月，PLUS市場(chǎng)銷售排行榜上獲得前10名的3席，宋佳成為銷售官，唐佳和袁加號(hào)也取得了同級(jí)最佳成績(jī)。另外，Weranda、tuguan L等合資競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，經(jīng)常威脅CR-V進(jìn)行銷售，那為什么不再大幅度升級(jí)呢？畢竟，這一代CR-V的發(fā)布也用了5年，按照目前的競(jìng)爭(zhēng)水平，6年的換代是正常的，所以新一代CR-V傳來了消息。

最近我們從工信部獲悉，東風(fēng)、本田、緊湊的SUV——新一代CR-V申報(bào)信息、新車將延長(zhǎng)尺寸以滿足7個(gè)批次，這是為了應(yīng)對(duì)開放三子女政策，大部分消費(fèi)者出境人數(shù)至少達(dá)到4個(gè)的普遍情況。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視新聞)，成功)申報(bào)數(shù)據(jù)顯示，事實(shí)上延長(zhǎng)幅度并不夸張。長(zhǎng)寬分別為4703*1866*1680mm，軸距為2701mm，緊湊的SUV為大號(hào)，比現(xiàn)金2661mm軸距有所提高，但如果提供第三個(gè)座位，預(yù)計(jì)會(huì)有點(diǎn)擁擠，相當(dāng)于市管L的7個(gè)板塊。

當(dāng)然，本田也沒有想到CR-V能成為7席車型。畢竟有MPV家族，追求空間舒適度和多座位，肯定選擇了愛立信。但是尺寸升級(jí)后，新一代CR-V的視覺效果自然也變得更加霸氣，從申報(bào)度和此前的嘗試來看，新車采用了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格也發(fā)生了明顯變化。更寬更長(zhǎng)的造型比例創(chuàng)造了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。外媒預(yù)測(cè)，新一代CR-V采用的新格柵風(fēng)格和前燈集團(tuán)與國(guó)外新一代相似。但是，CR-V通過燈光組和格柵穿透型處理，進(jìn)一步擴(kuò)大了視覺效果。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

(上圖為海外豐富多彩)

不管比現(xiàn)金漂亮還是丑，都要根據(jù)自己的審美，像大多數(shù)網(wǎng)友的評(píng)價(jià)一樣，承認(rèn)新一代CR-V的設(shè)計(jì)。因?yàn)榇蠹铱雌饋矶几?，層次感、運(yùn)動(dòng)感都得到有效提高，比現(xiàn)金車型沉著少，更適合年輕消費(fèi)者。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)官方此前介紹說，新車也將提供運(yùn)動(dòng)套件，但目前還沒有進(jìn)一步的信息。

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（上圖為外媒制作假想圖）

來到車尾之后，個(gè)人感覺設(shè)計(jì)變化并不大，因?yàn)槲矡艚M乍一看和老款基本一致，只是更顯扁平化，官方表示尺寸減小，但肉眼很難分辨。關(guān)鍵是內(nèi)部結(jié)構(gòu)的改動(dòng)，多出的L型設(shè)計(jì)肯定可以讓點(diǎn)亮后辨識(shí)度更高，只是不知道能否具備全LED光源，起碼申報(bào)車型像是低配款，燈組光源看起來有些一般。不過雙出鍍鉻排氣布局沒有缺席，1.5T車型應(yīng)該有標(biāo)配。

內(nèi)飾部分我們近日也從網(wǎng)絡(luò)上獲取了相關(guān)信息，全新的中控臺(tái)造型倒是令人眼前一亮，整體線條更為清晰、清爽，老款車型的油膩感大大降低，居家代步?jīng)]問題，日常出行更有質(zhì)感。至于思域同款的懸浮式液晶屏，對(duì)科技感提升還是有不錯(cuò)的幫助，不過全新樣式的多功能方向盤或許更吸睛，造型很是科幻，預(yù)計(jì)也將配備全液晶儀表，但可能只出現(xiàn)在高配版本上。

（思域）

配置上顯然沒有確切消息，但是參考現(xiàn)款自然是足以滿足對(duì)安全性、舒適性的基本需求，比如中配版本就搭載了L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，在合資陣營(yíng)中也稱得上厚道，所以保持現(xiàn)有水準(zhǔn)即可。不過日系品牌不太喜歡提供更多舒適性功能，比如頂配版本也才出現(xiàn)前排座椅加熱，不說提供按摩功能，通風(fēng)出現(xiàn)在高配還是很有必要，再就是氛圍燈顏色多增加一些，這都是消費(fèi)者比較注重的細(xì)節(jié)。

（現(xiàn)款CR-V）

最后動(dòng)力方面，目前是沒有什么變化，依舊搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過型號(hào)變?yōu)長(zhǎng)15BZ，最大功率依舊為142kW，只是不知道扭矩參數(shù)是否會(huì)有提升，畢竟這個(gè)排量許多競(jìng)品都提升至300N·m左右，而現(xiàn)款CR-V的1.5T版本動(dòng)力表現(xiàn)也只能是中規(guī)中矩，百公里加速9秒多，完全是一個(gè)滿足基本代步需求的表現(xiàn)。所以期待動(dòng)力上會(huì)有升級(jí)，最起碼跑進(jìn)9秒內(nèi)，讓消費(fèi)者不至于考慮油電混合才有更出色的加速快感。

（現(xiàn)款CR-V）

總結(jié)：作為合資緊湊型SUV的頭部選手，本田CR-V一舉一動(dòng)自然吸引著諸多消費(fèi)者的目光，這款從2004年開始國(guó)產(chǎn)化的家用標(biāo)桿，與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的感情也同樣深厚。此次推出第六代，設(shè)計(jì)上還是達(dá)到了預(yù)期，配置上沒有意外肯定不會(huì)比現(xiàn)款差，唯一令人擔(dān)憂的就是空間與動(dòng)力，尺寸加長(zhǎng)能否帶來更優(yōu)秀的乘坐感受？我們拭目以待。