帕加尼汽車公司(Pagani Automobilis.P.A .)是世界著名的意大利超級跑車和碳纖維制造商，由Horacio Pagani于1992年創(chuàng)立，到目前為止，Pagani的代表車輛系是Zonda系列和Huayra系列，Huayra系列仍在進(jìn)化。Zonda系列的意思是1999年的“安第斯山脈之風(fēng)”，被稱為“風(fēng)之子”。以下是Zonda的大部分進(jìn)化車型。像Zonda這樣的高級定制車型，每輛車的數(shù)量很少，彼此的差異也不大。各種車型其實(shí)往往來自不同的定制產(chǎn)品。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視))資料不清楚的地方，請慷慨指導(dǎo)。“陳茶也來自互聯(lián)網(wǎng)，部分評價(jià)文章來自微觀茶界。”

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上面的有多少出過模型啊

這次AR+推出的1/18全開合金模型選型采用Pagani Zonda F。該車于2005年日內(nèi)瓦車展亮相，各方面設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)輕量化、安全性、高性能和參與性融入于一臺(tái)車內(nèi)。具體做法就是采用大量的碳纖維部件來減輕車重，再用奔馳AMG的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)加持。Zonda F使用由奔馳AMG提供的7.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為602 HP，最大扭矩為760 Nm。0-100km/h加速僅需3.5秒，最高時(shí)速超過346km/h，并曾在著名的德國紐北賽道上跑出7分27秒82的最快單圈成績。

這款A(yù)R+的Pagani Zonda F是輪語從寧波大東家模型店購買的，買回來第一時(shí)間把玩，整體感覺還是不錯(cuò)的，從細(xì)節(jié)上看已經(jīng)達(dá)到并超過AUTOart Zonda R的水平。剛開始的時(shí)候AR+的定位超過3K+，采用更漂亮的高端禮盒，而現(xiàn)在采用普通紙盒，價(jià)格也降到2380，估計(jì)大部分玩家實(shí)際到手價(jià)格應(yīng)該不到2k，其實(shí)相比二手市場的Zonda R要便宜不少，當(dāng)然AR被人詬病的QC問題依然存在。

模型采用黑色碳纖維紋路的紙盒，外包裝有Pagani、Zonda F的標(biāo)識(shí)，整體風(fēng)格偏簡潔，這點(diǎn)和AA黑盒比較接近。

包裝盒內(nèi)還配備了其它工具配件，包括一件布制防塵車衣、一把螺絲刀、一把尖嘴鑷子、一件開門器、一片擦車布以及說明書和限量卡（本模限量編號(hào)779）。

AR+用一塊絨布防塵車衣將車模套住，這個(gè)在合金模型中是第一家，說實(shí)話，這個(gè)車衣對包裝運(yùn)輸并不太友好，容易導(dǎo)致尾翼脫落，而且拆下來的時(shí)候，也容易損壞倒后鏡、尾翼等配件，有點(diǎn)畫蛇添足的意思。

據(jù)AR官方介紹，這款Zonda F采用Pagani官方提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行建模，因此在外形上基本和真車一致，形準(zhǔn)不成問題；車身的銀色的，這個(gè)和Pagani展廳里面首臺(tái)Zonda F一致，漆面整體質(zhì)感還不錯(cuò)，沒有什么漆面瑕疵，漆面基本沒有橘皮，表現(xiàn)屬于上乘；車身分成上下兩部分，下部采用碳纖維表面，而AR的大部份碳纖維表面都是用貼紙工藝來實(shí)現(xiàn)的；車身側(cè)面有供應(yīng)商的標(biāo)志，而輪胎的廠家標(biāo)志是米其林，但實(shí)際上輪胎已經(jīng)換成了倍耐力，這點(diǎn)和真車一致；車身側(cè)面的轉(zhuǎn)向燈和鑰匙孔都是獨(dú)立構(gòu)件的，細(xì)節(jié)比較好。

因?yàn)锳R+的這款Zonda F還原了可動(dòng)的懸掛結(jié)構(gòu)，因此模型的懸掛稍微高了一點(diǎn)；輪轂的質(zhì)感非常好，電鍍漆均勻，輪胎上的氣嘴、輪轂固定螺絲均采用獨(dú)立部件實(shí)現(xiàn)，輪胎厚度適合，輪胎也印了字；剎車系統(tǒng)還原到位，打孔碳陶剎車碟、帶Pagani標(biāo)識(shí)的黑色卡鉗、輪軸固定裝置；模型被人詬病較多的一個(gè)問題就是固定前后蓋的皮帶很容易斷，其實(shí)斷的原因就是縫隙太小剪斷了，而我們測評的這款模型，前蓋縫隙大得不得了，后蓋縫隙也不小，因此皮帶沒斷，唉，這個(gè)如何取舍??！

模型車頭下方的進(jìn)氣口都是都是真實(shí)鏤空的，前唇表面都是碳纖維，前唇上方的霧燈也是獨(dú)立構(gòu)件，而且懸掛比真車稍微高了一點(diǎn)；雨刮器也是和真車一樣，停在一邊，但細(xì)節(jié)方面不夠細(xì)膩。

模型車頭的尖嘴和真車在銳度上有一定差距，而且外形上也有差距；雨刮器根部的空氣倒流部件整體表面都是碳纖維的，中間的Pagani標(biāo)志也是蝕刻片的，質(zhì)感不錯(cuò)。

模型車大燈采用射燈形狀，燈杯和透鏡細(xì)節(jié)還原還算到位，周圍采用碳纖維處理，這里還上了一層光油，對碳纖維貼紙有一定的保護(hù)作用；說實(shí)話，車燈這一塊效果比AA的Huayra做得好。

Zonda F的車尾比車頭細(xì)節(jié)豐富多了，而模型的車尾有大面積的碳纖維貼紙（紅色和黑色）以及大面積的鏤空，這里的碳纖維貼紙明顯上了光油，而且整體上也是對稱分布的；幾個(gè)圓形尾燈都是獨(dú)立構(gòu)件，內(nèi)構(gòu)非常清晰，逼真程度較高；車尾下方的擴(kuò)散器整體上也是碳纖維貼紙包裹的，同樣也是左右對稱的；車尾的標(biāo)志都是蝕刻片的，排氣管外圈是電鍍的獨(dú)立件，排氣管貌似采用了金屬管，關(guān)于玩家詬病對不齊的問題，其實(shí)在真車上也存在，只是由于比例上的原因，模型更明顯而已。

通過和真車相仿形狀的大面積鏤空網(wǎng)可以看到內(nèi)部的催化器和霧燈。

下面是不同角度的真車模型對比環(huán)節(jié)，實(shí)際上AR+的這款Zonda F在氣勢上已經(jīng)還原出80%的真車效果了。

模型采用4開結(jié)構(gòu)，前蓋為鉸鏈機(jī)構(gòu)，后蓋則是液壓桿加鉸鏈機(jī)構(gòu)，開啟角度和真車已經(jīng)非常接近，而且均可以固定在最大開啟位置；當(dāng)然我們開啟和關(guān)閉的時(shí)候，一定要注意先后順序，開啟是先開車門，關(guān)閉是最后關(guān)車門。

打開前蓋，可以看到內(nèi)側(cè)基本都用了碳纖維貼紙，也上了光油，而這個(gè)地方AA的Huayra用了表面成型工藝，檔次低不少；前蓋內(nèi)部的水箱、風(fēng)扇、液體存儲(chǔ)罐、霧燈等都是獨(dú)立構(gòu)件還原，而且霧燈還配備了導(dǎo)線。

特別值得一提的是AR+的這款Zonda F采用了真實(shí)還原結(jié)構(gòu)的可動(dòng)懸掛；我們在早前曾經(jīng)參觀過AR的工廠，AR的老板Sum送過一個(gè)Huayra Roadster的前懸掛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)給我們，可以看出，整個(gè)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，而且整體材質(zhì)是合金的，懸掛還原度非常高，我們推斷Zonda F的結(jié)構(gòu)應(yīng)該和它差不多，不過AR的Huayra Roadster因?yàn)槟承┰驔隽恕?/p>

打開后蓋，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就映入眼簾；根據(jù)AR官方資料介紹，AR+的這款Zonda F發(fā)動(dòng)機(jī)是獨(dú)立構(gòu)件的，V12的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管采用電鍍工藝，排氣管是磨砂灰色，發(fā)動(dòng)機(jī)上方的AMG標(biāo)志是蝕刻片的，蓋板用的碳纖維貼紙，渦輪導(dǎo)管也是碳纖維貼紙的；發(fā)動(dòng)機(jī)上方的加強(qiáng)用的架子貌似采用金屬材料，并用真實(shí)螺絲固定；整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造上達(dá)到AA的Zonda R的水準(zhǔn)，超過AA的Huayra。

同樣的，模型的后懸掛也是真實(shí)還原可動(dòng)結(jié)構(gòu)；車尾蓋內(nèi)側(cè)都是用了碳纖維貼紙，并且都上了光油；尾部的催化器還做了灼燒的效果，質(zhì)感非常好。

模型的內(nèi)飾配色也同樣參考Pagani展廳里的首臺(tái)Zonda F，內(nèi)飾采用紅色為主色調(diào)；據(jù)AR官方介紹，模型的內(nèi)飾采用特殊油漆覆蓋，在觀感和觸感上都能還原皮革的效果；內(nèi)飾碳纖維都采用貼紙工藝，木質(zhì)紋路采用噴涂等工藝；座椅的表面也是用了特殊油漆工藝，并且用移印工藝表現(xiàn)了頭枕上的刺繡Pagani標(biāo)識(shí)。

值得一提的是空調(diào)出風(fēng)口，整個(gè)鏤空結(jié)構(gòu)還原度較高；副駕手套箱上的皮帶和搭扣等細(xì)節(jié)都有所刻畫。

車門內(nèi)側(cè)用大面積的碳釬維貼紙，紅色皮質(zhì)部分也是用了特殊油漆；拉環(huán)、音箱等都是獨(dú)立構(gòu)件；車窗厚度也比較小，這點(diǎn)和AA接近。

車身內(nèi)部的碳纖維以及儀表盤前端的碳纖維都是做成左右對稱的，值得稱贊。

剎車和油門系統(tǒng)位置也較符合真實(shí)情況，地板也是做了防皮質(zhì)的特殊油漆，還有蝕刻片的Pagani標(biāo)志。

尾翼雖然不大，但整體表面都用了碳纖維貼紙；尾翼支架鏈接處以及支架與車身連接處細(xì)節(jié)處理也比較到位；尾翼下方還有兩塊小尾翼，也是用了碳纖維貼紙，不過這個(gè)構(gòu)件不能動(dòng)。

車身側(cè)面碳纖維表面印了供應(yīng)商的標(biāo)志，B柱下方還印了車型信息表，這些細(xì)節(jié)模型都還原到位了；行李箱表面也是碳纖維貼紙的，行李箱的皮帶和蝕刻片的扣子細(xì)節(jié)不錯(cuò)。

前后蓋的皮帶據(jù)說采用真皮皮帶，據(jù)AR介紹他們在選材上已經(jīng)充分考慮到強(qiáng)度和耐用度的問題，不過斷皮帶現(xiàn)象較多；模型基本全部通風(fēng)口都是鏤空的，并做了金屬蝕刻片網(wǎng)。

左右行李箱也都可以打開，內(nèi)置一枚與內(nèi)飾同色的行李箱，這個(gè)行李箱做工很精致。

模型的車頂是透明的，不過用了深色的隱私玻璃；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方也覆蓋了透明玻璃，模型的這塊玻璃通透性非常好；柳葉型的后視鏡，是Pagani車型的標(biāo)志性元素之一，模型的這個(gè)部件采用了金屬構(gòu)件，支架也是金屬的，而且用螺絲固定，表面也是碳纖維貼紙；模型的車頂邊框都是碳纖維貼紙的，而且都噴了光油，然而我們認(rèn)真觀察，發(fā)現(xiàn)部分邊緣有泛白現(xiàn)象，應(yīng)該是碳纖維貼紙的邊緣翹起而產(chǎn)生的，導(dǎo)致這個(gè)現(xiàn)象可能有兩個(gè)原因，一個(gè)就是光油覆蓋不夠厚，另外一個(gè)就是AR的碳纖維貼紙工藝還不過關(guān)，這個(gè)問題在AA上是很少發(fā)生的，我們嘗試去解決這個(gè)問題，用手機(jī)貼膜修復(fù)白邊的那種膠水涂抹，發(fā)現(xiàn)白邊就沒那么明顯了。

模型的底部就基本沒什么構(gòu)造可言了，對于Zonda這樣級別的超級跑車來說，底部基本上也就是平板一塊，不過前唇、尾部擴(kuò)散器以及兩側(cè)的裙邊底部都是碳纖維貼紙覆蓋的，這點(diǎn)也要強(qiáng)于AA的Huayra。

這是一個(gè)晚到的測評，這臺(tái)AR+的Zonda F在我們手上已經(jīng)放了好幾個(gè)月。對于AR+（包括之前的AR），吐槽QC已經(jīng)是常態(tài)，這款模型到手的時(shí)候，尾翼斷了（這個(gè)完美修復(fù)了），碳纖維邊緣有點(diǎn)起白邊（這個(gè)只能修復(fù)到?jīng)]那么明顯），縫隙水平也不能令人滿意，更多的玩家還反映斷皮帶等其他問題。這些問題AA和其他品牌不存在嗎？也不盡然，不過AR早期的營銷，吹得有點(diǎn)過了，給人期待太高，所謂期待越高，失望就越大。說實(shí)話，我們和AR的Sum接觸過不少次，給人感覺Sum一直想把AR（包括現(xiàn)在的AR+）做成一款高端模型，在Sum心目中應(yīng)該是完美的，然而現(xiàn)實(shí)打臉啪啪響，現(xiàn)在模型產(chǎn)業(yè)整體的工藝水平跟不少啊，熟練的工人不夠，經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師不多，但成本卻蹭蹭往上漲，返工就意味著大幅增加成本，只能降低QC，結(jié)果找來罵聲一片。其實(shí)我們輪語一直堅(jiān)持一個(gè)觀點(diǎn)，好的模型，并不是細(xì)節(jié)最豐富的、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的，而是在價(jià)格、品質(zhì)、細(xì)節(jié)等各方面最均衡的產(chǎn)品。錦上添花的東西，導(dǎo)致了QC問題，就是畫蛇添足了，希望廠家斟慮！