如今，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)不再是家用主流動(dòng)力，小排量渦輪已經(jīng)成為各大企業(yè)的主力發(fā)展方向。缸型認(rèn)為2008 -17年可能是小排量渦輪的1.0時(shí)代，那么2018年是小排量渦輪2.0時(shí)代的開(kāi)始。

這是1.0時(shí)代比較引人注目的作品，有大眾的1.4T、豐田的1.2T等，功率都在150馬力左右，100公里加速到8秒左右。2.0時(shí)代，性能將大幅提升，數(shù)據(jù)相當(dāng)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。今年比較火爆的名作1.5T和思域1.5T都屬于2.0時(shí)代的急先鋒，2018年將有更多制造商推出更好的動(dòng)力，缸哥將展示今年將普及的2.0時(shí)代小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

雷諾奔馳1.3T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)

160馬力-270牛大米

法國(guó)人實(shí)際上在制造小車(chē)方面很有造詣，排氣量越小的發(fā)動(dòng)機(jī)，法國(guó)人制造得越好。雷諾與奔馳一起推出了1.3T的小型4缸發(fā)動(dòng)機(jī)(實(shí)際上是奔馳請(qǐng)求雷諾幫助)，今后將出現(xiàn)在奔馳A級(jí)和C級(jí)入門(mén)以及雷諾的大多數(shù)家用車(chē)輛上。共有3個(gè)高低功率TCe 115:115馬力-220牛米，TCe 140:140馬力-250牛米，TCe 160:160馬力-270牛米。扭矩平臺(tái)稱(chēng)為1500-3500轉(zhuǎn)。從這兩個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)低扭轉(zhuǎn)特別強(qiáng)，所以加速度最強(qiáng)的部分應(yīng)該在前面。最高功率板足有270牛米，高于思域和名著6。而且，這種動(dòng)力與雙離合變速箱相匹配，其100公里的加速應(yīng)該不比主流A級(jí)車(chē)弱。

大眾1.5T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)

150馬力-200牛大米

其他制造商都在瘋狂剝削小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，只有大眾在朝相反的方向發(fā)展。新出的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅馬力和1.4T沒(méi)有變化，而且還是大功率150馬力，扭矩下降到了50牛米。大眾在退步嗎？不可能吧，其實(shí)1.5T有很大的升級(jí)。鑄鐵氣缸改為鋁合金，石蠟恒溫器改為電控冷卻模塊，采用大氣等離子噴涂技術(shù)、封閉氣缸技術(shù)(4邊2)和最重要的VTG變截面渦輪。這些技術(shù)是什么原理，說(shuō)起來(lái)很復(fù)雜，大約要1萬(wàn)字左右才能解釋清楚。但是這些技術(shù)革新的效果很簡(jiǎn)單。也就是說(shuō)，在保證低排放的同時(shí)，最大限度地提高低扭轉(zhuǎn)輸出和100公里5升燃料的消耗。如果在國(guó)內(nèi)不閹割的話，新的1.5T比舊版更適合在城市駕駛。

DS 1.6T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)

220馬力-300牛米

據(jù)說(shuō)法國(guó)人操作牛逼，以前雷諾1.3T 160馬力就足夠了，但是定位更高的DS卻制造了220馬力的1.6T。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視)，法國(guó)名言)也許人們認(rèn)為位移增加了，魔力也增加了是正常的事情。但是實(shí)際上提高300CC的排放量并不意味著能提高60馬力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)已達(dá)到大眾2.0T EA888的水平。相比之下，在重量、低扭轉(zhuǎn)爆炸、油耗方面更勝一籌。從DS的1.6T開(kāi)始，以后將更換更多的2.0T車(chē)型。

福特1.5T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)

200馬力-290牛大米

現(xiàn)金福克斯采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有181馬力，但在實(shí)際成果上與思域1.5T、名作6的1.5T有很大差距。另外，油耗有點(diǎn)大，6AT有點(diǎn)拖后腿。導(dǎo)致?？怂沟匿N(xiāo)量，與上一代有很大差距。2018年，福特為了洗刷這次恥辱，推出了新的1.5T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率接近200馬力，在少量2.0時(shí)代達(dá)到了應(yīng)有的水平。目前，該引擎搭載在新嘉年華ST上，在6檔手動(dòng)變速器上，100公里加速為6.9秒。如果未來(lái)真的符合新?？怂?AT，那是其中最

終成績(jī)應(yīng)該相差無(wú)幾。同時(shí)福特也為了改善油耗表現(xiàn)，這款全新的1.5T也有閉缸技術(shù)。

現(xiàn)代 1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

201馬力-265牛·米

盡管這幾年韓系車(chē)在中國(guó)混的不怎么樣，但其技術(shù)是一直都在進(jìn)步。主流小排量渦輪陣營(yíng)里，現(xiàn)代的1.6T算是數(shù)得上號(hào)得了。全新飛思上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為201馬力，峰值扭矩達(dá)265?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配六速手動(dòng)或七速雙離合器變速箱。盡管缸哥不是很喜歡韓系車(chē)，可不得不承認(rèn)韓系車(chē)的技術(shù)水平慢慢地趕上一線品牌了。

奇瑞EXEED TX 1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

217馬力-320?！っ?/p>

在眾多自主品牌當(dāng)中，缸哥認(rèn)為奇瑞是最會(huì)悶聲發(fā)大財(cái)?shù)闹?。表面上看，奇瑞似乎不如吉利、長(zhǎng)城等老對(duì)手來(lái)得動(dòng)靜大。可實(shí)際上，奇瑞一直在充實(shí)自己的技術(shù)基礎(chǔ)。2018年即將上市的EXEED TX就是一個(gè)驚喜，該車(chē)最大亮點(diǎn)就在于其自主研發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)版本，低功率版最大功率190馬力，最大扭矩275?！っ?。高功率版最大功率217馬力，最大扭矩320?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配7速雙離合變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)不亞于任何一款2.0T車(chē)型，也是國(guó)內(nèi)目前最好的小排量渦輪。

小排量渦輪2.0時(shí)代來(lái)臨時(shí)，你還敢有這么多閑言碎語(yǔ)嗎？

缸哥見(jiàn)過(guò)不少讀者和朋友保持著這樣的一個(gè)觀點(diǎn)，認(rèn)為一輛中型車(chē)或中型SUV搭載一款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)是種無(wú)奈，是為了降低門(mén)檻的不得已選擇。如果不是為了成本，廠家肯定也不愿意使用小排量渦輪。

但缸哥不這么看，個(gè)人覺(jué)得廠家使用小排量渦輪是為了將各方面做到極致。在經(jīng)過(guò)小排量自吸、渦輪1.0時(shí)代兩個(gè)階段后。2.0時(shí)代小排量渦輪不僅在動(dòng)力和2.0T、2.5L在同一水平，更是在重量、油耗、技術(shù)含金量上全面超越。