作為直接從概念車轉換而來的量產(chǎn)車，標致RCZ滿足了車主幾乎所有的個性化需求。唯一遺憾的是，海外版高空化發(fā)動機沒有引入國內，1.6T的THP發(fā)動機被應用于這樣宣傳的跑車上，看起來太低了。當然，如果你是顏控，就永遠不會糾結。但是如果你追求動力，開車后動力改造的想法就會萌發(fā)。(大衛(wèi)亞設)。

這12年出廠的標致RCZ上搭載的THP發(fā)動機同時應用于寶馬mini和PSA旗下的多種車型，但根據(jù)車型的位置和需求調整了不同的動力參數(shù)。工廠標準最大功率為120千瓦(163惠普)，最大扭矩為240納米。匹配的六段手一體變速器。

艾森發(fā)布了標致RCZ 1.6T計劃。

一切都是在安全穩(wěn)定的前提下，在不損害發(fā)動機壽命的情況下，最佳化動力，同時滿足車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

ISON全國統(tǒng)一標準化工程：車輛檢查-動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序質量)-閱讀原車程序-根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調整方案-調整程序-移植升級后程序-升級后車輛檢查-再次記錄動態(tài)數(shù)據(jù)(確保數(shù)據(jù)合規(guī)，僅依靠感官判斷的驗證方式)-合格車。

調試反饋：

升級后，動力參數(shù)達到了國外高空費用性能水平，實際道路測試可以感受到明顯的動力提高。加速過程更容易，動力更快更直接。但是動力表現(xiàn)并不突然，提高速度還是很合適的。