可以說，隨著日產(chǎn)軒推出e-POWER，日系A(chǔ)級(jí)轎車集體進(jìn)入了混動(dòng)時(shí)代。但是邊際品牌并沒有糊涂。其中，現(xiàn)代推出了一蘭特混動(dòng)版，目的是與豐田卡羅拉雙發(fā)動(dòng)機(jī)展開正面競(jìng)爭(zhēng)。

所以問題來了。衣戀的這個(gè)混合系統(tǒng)是如何工作的？能與日裔競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相媲美嗎？最近外媒進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，我們來看看他們是怎么評(píng)價(jià)的！

動(dòng)力方面是一蘭特混動(dòng)版最大的亮點(diǎn)，是由1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)1.32kWh三元鋰電池組成的HEV系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為139馬力，傳動(dòng)方面與6檔雙離合變速器相匹配。從參數(shù)來看，該系統(tǒng)與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的PHEV相似。但是，電子的電池更小，不支持插頭。

在實(shí)際體驗(yàn)中，與汽油板相比，馬達(dá)輔助的伊蘭特混動(dòng)板前半部分加速變得輕快多了，在60公里/h之前，可以像純電車車一樣安靜線性。這與豐田卡羅拉雙發(fā)動(dòng)機(jī)等車型相似。但是在急轉(zhuǎn)或高速狀態(tài)下，這個(gè)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有些著急，不管是動(dòng)力輸出還是噪音，都比汽油版1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更明顯。

與日系對(duì)手相比，伊朗特混動(dòng)版采用的6檔雙離合變速箱有一定的優(yōu)勢(shì)。其中，在運(yùn)動(dòng)模式下可以進(jìn)行手動(dòng)變速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在更高的區(qū)間。噪音更大，但可以換成更好的動(dòng)力輸出，超車時(shí)會(huì)覺得實(shí)用。這是E-CVT結(jié)構(gòu)混淆車型所沒有的。

就底盤而言，伊蘭特混合板采用全McFerson式后多連桿四輪獨(dú)立懸架，在晃動(dòng)段比使用扭力梁后弦的汽油板更舒服，但兩者的操作手感沒有區(qū)別，是柔和的風(fēng)格。(威廉莎士比亞、坦普林、TEMPLIN、STELIN)。在城市道路上行駛時(shí)，舒適模式在NVH性能方面也有明顯提高，比汽油版車型更適合家庭用戶。

最后，為了從油耗方面衡量客觀數(shù)據(jù)，外電在3天內(nèi)多次往返于達(dá)拉斯至休斯頓，包括高速、擁堵等實(shí)際場(chǎng)景，得出了5.5L/100公里的綜合油耗，100公里的油耗比約1.5L汽油型號(hào)節(jié)省了約2L。晉升仍然很明顯。整體表現(xiàn)和豐田卡羅拉雙發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。

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相比起變化較為明顯的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，伊蘭特混動(dòng)版的靜態(tài)部分則是幾乎沒有太大變化，其中外觀部分保持了汽油版的動(dòng)感設(shè)計(jì)，LED大燈、18英寸運(yùn)動(dòng)輪轂等配置也均得到了延續(xù)，看起來比豐田卡羅拉雙擎更時(shí)尚。

而且伊蘭特混動(dòng)版的軸距為2720mm，比軒逸e-POWER更大。如果硬要挑出它與汽油版的區(qū)別，那么尾部的HYBIRD標(biāo)識(shí)就是最明顯的地方了。

內(nèi)飾方面同樣如此，其沿用了雙10.25英寸聯(lián)屏為主的設(shè)計(jì)，搭配造型獨(dú)特的方向盤及明亮的配色，看起來還是很有檔次感的。不過有趣的是，它配備的依然是機(jī)械檔桿，使用起來并不如本田凌派混動(dòng)的按鍵式檔位設(shè)計(jì)來得便捷。

10.25英寸的車機(jī)流暢性屬于是挑不出刺兒來的水準(zhǔn)，除了常規(guī)的車輛設(shè)置、在線多媒體及導(dǎo)航等功能之外，其還提供了Apple Carplay互聯(lián)映射功能，搭配BOSE的8揚(yáng)聲器系統(tǒng)，多媒體效果還是較為出色的。

空間表現(xiàn)同樣如此，憑借2720mm的軸距，哪怕是身高185 cm的成年人，也能在車上找到舒適的坐姿。不足之處是，即便是頂配版本的它也沒有提供后排出風(fēng)口，而且門板上的飾板多以硬塑料為主，這些或多或少都影響到了它的舒適性。

通過外媒的評(píng)價(jià)能明顯感覺到伊蘭特混動(dòng)版在油耗及駕乘體驗(yàn)方面的提升，而且空間也足夠出色，可以說是家用不錯(cuò)的選擇之一。

而有消息傳出，伊蘭特混動(dòng)版未來也將會(huì)登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在教授看來，價(jià)格將會(huì)是關(guān)鍵。目前它在美國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)為24545美元（約合人民幣15.6萬(wàn)元），照搬這個(gè)定價(jià)來到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，自然缺少競(jìng)爭(zhēng)力的。假如能如同豐田卡羅拉雙擎一樣，主打13-15萬(wàn)元，那么還是會(huì)有一定機(jī)會(huì)的。