大家好~我是檢察員的檢察員大乘！我曾是汽車修理工，一輩子都不想被安排。心里想要的是星海市和遠(yuǎn)方，所以經(jīng)過很多磨練和審查，成為了專業(yè)的二手車檢查師。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)今天給大家?guī)淼能囆腿ツ?，?021年緊湊的SUV銷量上升到了——長安CS75。

長安CS75可以說目前國內(nèi)小型SUV銷量強勁。去年共賣出了27萬多臺，僅次于這個級別的國王H6。新車熱賣的時候，長安CS75在二手車市場上也是香的存在，屬于人氣車型。但是由于國產(chǎn)車的身份，其保修率無法與日系車相比，所以二手的長安CS75性價比非常好。只要幾萬韓元，就能買到年近的車。

今天我們客戶大哥在網(wǎng)上看到了2019年掛牌的長安CS75，而且價格比較便宜。他和賣家在網(wǎng)上聊天，約定了去看車的時間。但是客戶大哥也是第一次買二手車，對行情或車況一無所知，所以委托我們一起去看車。(威廉莎士比亞、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車)那么，我們先來看一下車輛的基本信息。

車輛年租：2018長安CS75 280T自動智能國家V

出貨日期：2018年9月

上牌日期：2019年2月

表達(dá)里程：5.7萬公里

新車指導(dǎo)價格：11.98萬人

賣方報價：70，000韓元

從這輛車開了3年來看，損失了5萬韓元左右，接近一半！原來車主還是會有更多的肉痛。但是，對顧客大哥來說，如果車況在原地的話，就很劃算了。但是就我個人對這輛車的了解來說，70000元的價格基本上是汽車商人的車價，個人去買車一般不可能得到這個價格，所以我對車況還是持懷疑態(tài)度。別說那些廢話，就知道車況到底是怎么從我手里走一圈的。

舊規(guī)則是先檢查外觀，認(rèn)為前保險杠和霧等裝飾板連接的部分噴霧不均勻，角位置間距大，因此前保險杠有更換。

左側(cè)前葉板固定螺絲有拆卸痕跡，內(nèi)板顏色為黑色，車輛為白色，因此左側(cè)前葉板是后交換的副工廠產(chǎn)品。

然后，我們確認(rèn)引擎蓋緊固螺釘上有拆卸的痕跡，油漆水平高，有鈑金漆。擋風(fēng)玻璃生產(chǎn)日期是2020年，與車輛出貨日期不一致，因此有更換。那么，從目前車頭來看，很有可能會發(fā)生碰撞，稍后我們會仔細(xì)研究，先看看車身的其他部位。

然后檢查左側(cè)A柱是否有鈑金漆，鈑金痕跡是否向內(nèi)延伸。剝掉橡皮筋后，可以看到里面有后期焊接痕跡，可以看到A柱是否有切割。從這一點來看，這個長安CS

75已經(jīng)算是國標(biāo)事故車了，也就是我們常說的重大事故車。

為了認(rèn)證A柱切割的目的，我隨后檢測了左側(cè)下邊梁位置是否存在切割，通過檢測左側(cè)下邊梁只是有過噴漆；但是左側(cè)B柱能夠看到上面刮有膩子灰且刮得不是很均勻，凹凸不平。

于是我扒開膠條，從內(nèi)側(cè)檢查了一下，果然看到重新焊接留下的痕跡。

既然事故都已經(jīng)撞到內(nèi)側(cè)了，那么左側(cè)兩個門肯定也都是保不住的。檢查發(fā)現(xiàn)左側(cè)兩門固定螺絲以及限位器螺絲都是有過拆卸的痕跡的；且左側(cè)門玻璃生產(chǎn)日期為2017年，與車輛日期不符存在更換，而且換的還是拆車件。

繼續(xù)檢測，發(fā)現(xiàn)左側(cè)C柱同樣有過切割痕跡；后尾蓋固定螺絲有過拆卸且內(nèi)側(cè)漆面有掉漆情況，后尾蓋內(nèi)飾板以及周圍附件都有過拆卸痕跡，那么確定后尾蓋存在更換。

并且后尾蓋內(nèi)側(cè)門框邊緣處同樣存在切割燒焊的痕跡。看到這里我不禁感嘆這輛車是經(jīng)歷了什么啊，基本上到處都有切割燒焊，難道這輛車被四個方向的來車撞過？不可能??！帶著疑問，咱們繼續(xù)看其它地方。

觀察后圍板內(nèi)側(cè)，發(fā)現(xiàn)后尾板內(nèi)側(cè)打膠均勻，原廠膠就是這個效果，且焊點內(nèi)外對稱并無修復(fù)痕跡。奇怪，后尾蓋內(nèi)側(cè)門框邊緣處都有切割燒焊，如果是碰撞事故導(dǎo)致的，后圍板怎么會完好無損呢？這個時候我有了一個不成熟的猜測，先繼續(xù)檢測其它地方吧。

接下來是右側(cè)C柱，經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)同樣有過切割痕跡，切割痕跡為線型一直往內(nèi)側(cè)延伸；右側(cè)A柱也有過切割痕跡?？吹竭@里，我終于明白這輛車是怎么回事了，和我剛剛的猜測差不多，真相只有一個。

那就是這輛長安CS75更換過左右側(cè)圍上半段以及車頂，所以才會兩側(cè)的ABC柱都有過切割燒焊，而車輛下邊梁和后圍板卻沒有問題。至于為什么要這樣切割，那咱們就不知道了，可能是高空拋物砸狠了吧。下面來檢查發(fā)動機艙。

這款長安CS75搭載的是一臺1.5T四缸發(fā)動機，最大馬力178，最大扭矩265N·m，匹配6AT變速箱，動力數(shù)據(jù)還是挺不錯的。不過跟新款的藍(lán)鯨發(fā)動機相比，就要差一點了，但新款是雙離合，這款是6AT，客戶大哥還是更喜歡AT變速箱。

機艙部分首先檢查到車頭前方的水箱框架固定螺絲有過拆卸，周圍的附件鎖塊，喇叭的固定螺絲同樣有過拆卸痕跡；車頭前方的防撞梁同樣有過拆卸痕跡，那么可以確認(rèn)，車頭有過碰撞事故。

不過發(fā)動機的機腳固定螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，整個正時一側(cè)包括皮帶輪，這些附件也都沒有拆卸過；氣門室蓋固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，也沒有滲油漏油的痕跡；進(jìn)排氣固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡。那么基本可以確定發(fā)動機是沒有修過的。下面來看看內(nèi)飾。

作為緊湊級SUV的銷量天花板之一，這款長安CS75的內(nèi)飾設(shè)計看上去還是相當(dāng)有檔次的，跟以前國產(chǎn)車可以說是天壤之別，看上去豪華感和科技感都有很高的提升。并且目前看上去內(nèi)飾的成新度也不錯，打理得也很干凈，完全符合表顯5萬多公里的樣子，馬上來看看細(xì)節(jié)。

全車座椅骨架的固定螺絲都有拆卸痕跡，但是內(nèi)部海綿，沒有發(fā)現(xiàn)生銹泥沙水漬等現(xiàn)象。

全車的安全帶固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，安全帶生產(chǎn)日期也符合車輛的整裝出廠日期。這次事故居然沒有造成安全帶鎖死，我不禁猜測到：是因為本身事故不是特別大，4S店或者修理店為了增加產(chǎn)值（賺錢），過度維修?還是因為車子質(zhì)量本身存在缺陷？當(dāng)然無論是哪種情況，這輛車是重大事故車的事實肯定是跑不了了。

接下來檢查到方向機管柱和內(nèi)部骨架都沒有起銹，綜合以上情況排除車輛泡水的嫌疑。

讀取電腦數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)側(cè)氣囊存在一個氣囊阻值過高的故障碼，需要檢修更換氣囊以及電腦版，避免下次碰撞導(dǎo)致氣囊無法正常彈出。另外車內(nèi)內(nèi)飾所有功能按鍵經(jīng)過測試都是能夠正常使用的。

最后來看一下底盤的情況，可以看到四條輪轂都是有過改裝更換的，輪轂的樣式大勝我個人覺得倒是不錯，就是顏色換個黑色應(yīng)該會更好一點吧。

全車的四條輪胎，除了右前輪胎更換過2020年出廠的輪胎，其余三條輪胎均為原車輪胎，所以入手之后其它三條輪胎也差不多要更換了。

不過剎車盤以及剎車片的磨損，都是能夠滿足正常使用的，后期可以繼續(xù)使用。

然后從底盤下方再一次檢查發(fā)動機變速箱，可以看到發(fā)動機下方的油底殼固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，發(fā)動機與變速箱連接處的螺絲沒有存在拆卸擰動痕跡，可以確定發(fā)動機與變速箱是沒有存在吊裝分解維修過的，底盤部分也沒看到明顯的滲油漏油痕跡。所以現(xiàn)在咱們國產(chǎn)車的三大件確實也跟上節(jié)奏了，質(zhì)量還是挺不錯的，就是性能上或多或少有點差距。

接著檢查到前方縱梁梁頭位置沒有褶皺變形燒焊鈑金修復(fù)留下的痕跡，后方縱梁同樣沒有修復(fù)過的痕跡。那么檢測到這里就基本結(jié)束了，整體來說就是車頂存在切割更換，把ABC柱都切割燒焊了，導(dǎo)致車輛成為了重大事故車，不過前后縱梁都沒有問題，發(fā)動機和底盤的情況也都還是很不錯的。這種情況就要看客戶大哥自己的取舍了，把詳細(xì)車況告知了他之后，我收拾好裝備就離開了。

事后，我查了一下同款長安CS75在網(wǎng)上的車源情況，可以看到網(wǎng)上的報價基本上都在7.5萬往上，甚至8萬、9萬的也不在少數(shù)。今天這輛車只要7萬塊確實比較便宜，而且三大件的情況非常良好，前后縱梁也沒有問題，唯獨就是切割更換過車頂，讓它成為了事故車的身份，對于價值和碰撞安全都有一定的影響。那么大家覺得，花7萬塊買這輛車到底值不值呢？

好了，今天的檢測案例分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！

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喜歡就贊，不喜歡就噴，大勝我讀書少修車多，文筆有限，寫得不好的地方還請大家多多擔(dān)待。另外如果你有二手車的相關(guān)問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。