在這個快消時代，什么樣的產(chǎn)品可以稱為經(jīng)典？

俗話說，上念是經(jīng)典，常數(shù)是全傳。

只有經(jīng)常被記住和難忘的東西和事物才能被稱為經(jīng)典。(莎士比亞)。

比如86版的《西游記》，星星的《功夫》，周董的歌雖然度過了歲月，但從未過時。

汽車產(chǎn)業(yè)中也存在保時捷911、大眾甲殼蟲、寶馬mini等眾多經(jīng)典車型。今天我們試駕體驗的車型是中國品牌的長安CS75，這次試駕車型搭載的是長安藍(lán)鯨版、長安藍(lán)鯨的NE1.5T動力組合，這一點不同。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)到底具體實力怎么樣，我們一探究竟吧。

#靜態(tài)：經(jīng)典設(shè)計，細(xì)節(jié)新。

長安汽車是中國汽車品牌中資歷最久、背景最深的品牌，中國第一輛越野車是長安汽車當(dāng)年生產(chǎn)的。只是因為有趣的小“失誤”，車輛圖紙等資料被轉(zhuǎn)移到北京汽車上生產(chǎn)。

接著回到CS75，在整個長安汽車矩陣中，CS75可以說是專業(yè)赫赫，可以說這是長安的功臣。當(dāng)長安旗下的主要轎車都以低端車型為主時，長安努力突破自己，“向上”發(fā)展，接著推出了藝青、銳CC等車型，但銷量不盡人意，目前藝青CC已正式更名為預(yù)定CC。

隨后，SUV車型在中國市場上火起來的長安推出了長安CS系列SUV、CS75、CS55、CS95，以及今天的CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS85、UNI-T、UNI-K等車型。從市長/市場反饋來看，對長安SUV矩陣產(chǎn)品仍然非常認(rèn)可。當(dāng)然，最令人興奮的車型是今天我們試駕的主人公——長安CS75藍(lán)鯨版(CS75藍(lán)鯨版)。

從設(shè)計部分來看，CS75藍(lán)鯨版基本上延續(xù)了老車型的設(shè)計要素，最大的區(qū)別是前臉部分。整體正面中網(wǎng)面積進(jìn)一步增加，向下擴展，基本覆蓋車牌框的一半，整個格柵被黑處理，加上隱藏的主動空氣格柵，可以減少風(fēng)阻和油耗。另一方面，整個前臉都被曬黑了，加上前峰底部的紅色裝飾，在運動的基礎(chǔ)上增加了活躍的氣氛。

燈組部分，CS75藍(lán)鯨版保持了該車型一直采用的鷹眼設(shè)計，內(nèi)部是LED整體照明設(shè)計。尾部后尾燈組采用貫穿式設(shè)計，兩側(cè)尾燈內(nèi)部呈C形，照明后識別度較高。但是燈光組中間的部分沒有打開，只是起到裝飾作用。

來到車身側(cè)面，整體變化不大，門框、外后視鏡、輪轂，以及前車門處的標(biāo)識等均采用黑化處理，與前臉和車尾底部的紅色線條呼應(yīng)，均是為車輛增加運動感和氛圍的點綴。尺寸部分，長寬高分別為4650/1850/1715mm，軸距為2700mm。輪胎部分，則也選則17/18/19英寸的運動型輪轂造型。

車尾部分的變化就更小了，整體通過多條線來勾勒尾部的立體感。同時，底部的護(hù)板則為其增加一絲野性，只不過槍灰色設(shè)計，以及兩出的銀色排氣，讓車尾與前臉和車側(cè)的黑化運動處理有些不夠協(xié)調(diào)。遺憾的是，雙邊共兩出排氣僅為裝飾，真正的排氣位于下方。好在，底部隱藏排氣也同樣為雙邊共兩出形式，實話說有些多此一舉。

內(nèi)飾基本與現(xiàn)款車型無二，各功能區(qū)域劃分清晰，空調(diào)區(qū)獨立于多媒體屏幕，遺憾的是未采用實體按鍵，而是觸控與按鍵結(jié)合，使用便利性上不如全實體按鍵來的實在。整個中控區(qū)域，通過多條線勾勒，擁有不錯的立體感。加之皮質(zhì)和軟質(zhì)材料的包覆，視覺感受不錯。

此外，新車提供純黑和黑紅內(nèi)飾配色可選，試駕車型為黑紅雙色搭配，在視覺效果上會更加年輕運動一些。

在科技感的營造上，CS75藍(lán)鯨版同樣非常給力，全系標(biāo)配10.25英寸觸控屏幕，顯示效果和觸控反應(yīng)不錯。只是，整塊屏幕并未采用全貼合處理，陽光較為強烈或者斷電狀態(tài)下，質(zhì)感略有下降。多媒體系統(tǒng)部分，搭配in Call 3.0s智能交互系統(tǒng)，具備全時在線語音交互，能夠控制車內(nèi)各功能，且反應(yīng)和識別率表現(xiàn)不錯。并可通過手機APP實時查看車輛狀態(tài)。

儀表為液晶+機械組合樣式，液晶儀表尺寸為7英寸，可顯示輔助駕駛、車輛信息和多種顯示模式等，同樣為未采用全貼合工藝，質(zhì)感不夠。后方的多功能方向盤采用皮質(zhì)包覆，功能按鍵也均為實體設(shè)計，使用體驗不錯，只不過方向盤盤輻略細(xì)，可能是考慮到后期用戶會加裝方向盤套。

而在乘坐部分，試駕車型均采用皮質(zhì)包覆，前排座椅多向電動調(diào)節(jié)以及加熱功能。前排座椅乘坐感受部分，整體感受適中偏硬一些，且坐墊稍短，好在人機工程學(xué)表現(xiàn)不錯，能夠快速找到合適不同身材駕駛員的坐姿。后排座椅坐墊相對軟和不少，且同樣的問題是坐墊較短，對大腿不能做到很好的承托。好在頭部和腿部空間表現(xiàn)不錯，且中央地板基本全平，搭配后排出風(fēng)口等，能夠滿足短途出行乘坐需求。

后備廂空間表現(xiàn)不錯，20寸的登機箱放入后，還有很寬敞的空間可以使用。后排座椅支持分割放倒，且放倒后非常平整，日常裝載大件物品相對輕松。雖然僅有后備廂地板和后排座椅靠背為絨布材質(zhì)包覆，其余兩側(cè)均為硬塑料，但參考其售價也是可以接受的。

#動態(tài)：動力系統(tǒng)成熟度高

試駕車型稱之為CS75藍(lán)鯨版，重點自然在藍(lán)鯨這兩個字上。新車動力部分搭載長安最新一代藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機，最大馬力提升至180Ps，峰值扭矩達(dá)到300N·m，傳動系統(tǒng)則匹配7速濕式雙離合變速器。這套動力系統(tǒng)的成熟度是非常高的，僅發(fā)動機數(shù)據(jù)就足以與合資車型2.0T動力媲美，足以證明中國品牌當(dāng)前的技術(shù)儲備還是非常厲害的。

實際體驗中，整套動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)非常出色，但行駛特性部分，卻并不急躁。無論是日常起步加速，或是地板油疾行，整套系統(tǒng)給我最大的感受就是穩(wěn)重。特別是日常行駛中，輕踩油門動力輕輕推出車輛起步，路況舒暢的情況下，整個動力不急不躁，發(fā)動機聲音也非常綿密，當(dāng)查看時速時可能已經(jīng)接近城鎮(zhèn)道路最高限速。

在日常行駛的狀態(tài)下，整個變速器的表現(xiàn)同樣值得表揚。這臺變速器非常傾向于升擋，且升擋動作非常輕微，基本很難察覺。在需要動力時，可以切換至運動模式，轉(zhuǎn)速升高，變速器降擋會稍微積極一些。只不過，這套動力總成依然以省油平順為主。即便如此，發(fā)動機的動力輸出同樣屬于不急不躁的風(fēng)格，日常加速超車絕對是足夠了的。

底盤懸架調(diào)校，同樣是濃濃的長安風(fēng)格。實際體驗來看，雖然是一輛SUV，但調(diào)校依然保留了一定的韌勁，日常行駛對于小顛簸和振動的過濾尚可。但在較大起伏或坑洼路面時，車內(nèi)震感還是相對明顯的。好處就是在高速路況下，車輛行駛更加穩(wěn)定，且在彎道中也為車輛提供了一定的側(cè)向支撐。

同時在車輛靜謐性部分，CS75藍(lán)鯨版雖然基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的基因，但實際體驗中，得益于不錯的NHV和成熟的動力系統(tǒng)，城市路況下車內(nèi)隔音表現(xiàn)不錯。即便是在高速路況下，車內(nèi)噪音源也相對均衡，雖然會有略微提升，但不至于擾人或影響交流，整體表現(xiàn)不錯。

總結(jié)：

此次CS75藍(lán)鯨版雖只是中期改款車型，但看得見的提升還是相當(dāng)明顯的。特別是整個前臉部分經(jīng)過提升之后，整體氣質(zhì)符合當(dāng)下的主流，不會覺得有太落后的感覺。此外，升級的重點動力系統(tǒng)，新一代藍(lán)鯨NE 1.5T動力，爆發(fā)出最大180Ps，數(shù)據(jù)不輸合資品牌。并且整個動力輸出特性非常綿密，類似于大排量自吸動力，對日常行駛的舒適性有著更好的保障。CS75藍(lán)鯨版也將會于近期上市，對于這樣一個高性價比的售價，你會不會動心呢！