有30-40W汽車購買預(yù)算，想買SUV，怎么選擇？相信大多數(shù)用戶會選擇豪華一線品牌B的中型SUV，部分品牌要求不高，注重性價比的用戶會選擇二線豪華品牌，少數(shù)用戶會更注重實用性，選擇不高端品牌的大中型SUV。但是，如果你想要一輛獨特、個性化、強制性、不易見面、駕駛有趣的車，請試試這輛——阿爾法羅密歐斯特爾維奧！

百年品牌，至今活躍在F1賽場上

說到阿爾法羅密歐，如果你對F1感興趣，你要知道，它是目前市面上少數(shù)能在F1賽場活動的汽車品牌。事實上，100年前創(chuàng)立的是勒芒、Targa Florio、F3等汽車競技運動，取得了不小的成就。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)此外，在許多專業(yè)游樂車或汽車媒體眼中，它更是充滿美感，是一個總能給你帶來駕駛樂趣的品牌。(大衛(wèi)亞設(shè))。

例如，以前TopGear三劍客之一“毒舌”Jeremy Clarkson，對車進行了著名的挑刺，如果下到數(shù)萬輛滑板車上千萬輛，他可以告訴你很多缺點。但是唯獨阿爾法羅密歐是引人注目的愛情。印象最深的是該屆(S21E04)對Alpha Romio DISCO VLOANTE和8C的贊譽。不管是外觀設(shè)計還是整體動態(tài)的表現(xiàn)，他都展現(xiàn)出了迄今為止少有的溫柔和感性的一面，能感受到那是發(fā)自真心的愛和被愛。(大衛(wèi)亞設(shè))。

獨特的設(shè)計，業(yè)界的清流。

遺憾的是，具有歷史底蘊、操作和駕駛獨特風(fēng)格的品牌直到2017年才進入國內(nèi)，這可能與此前沒有推出SUV車型有關(guān)。當(dāng)時國民對SUV的愛可以說是誰都知道的。從某種意義上說，SUV似乎可以說是銷量的保證。小編這次體驗的是該品牌的第一臺SUV——Stelvio。

就像Jeremy Clarkson不吝稱贊阿爾法羅密歐的設(shè)計一樣，在看到Stelvio的瞬間，他對這個設(shè)計感到驚訝。不僅因為懸掛車牌的位置在車頭的右側(cè)，這個巨大的家庭式“倒三角”設(shè)計也太受關(guān)注了，兩邊各有一個巨大的格柵。就像兇猛地張開血盆大口，非常有張力，兩只鷹眼一樣大的燈光設(shè)計得非常細致，與烤架形成了巨大的對比。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹。

車身的側(cè)面比車頭更能體現(xiàn)阿爾法羅密歐意大利式的優(yōu)雅。無論是車門的強力肌腱，還是從B柱向下延伸的線條。這是SUV，但看跑車的格調(diào)，尤其是10幅運動輪轂和前4個活塞的剎車鉗，就能感覺到這不是單純的駕駛。

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車尾也同樣采用了很多圓潤的線條，看似有些臃腫，但有了兩個“粗壯”的排氣管點綴之后，反倒是顯得渾厚以及有力。

相比于當(dāng)下有些急功近利以及為了家族化而進行家族化的設(shè)計而言，Stelvio似乎有些清新脫俗，整個車身上被大量圓潤的線條所包裹，切線幾乎沒有，無處不彰顯其優(yōu)雅，并且在這份優(yōu)雅的背后還藏著一股巨大的力量來襯托，讓人倍感不凡。

但當(dāng)你走進車內(nèi)，Stelvio就顯得沒有那么含蓄了，鮮艷的紅色一股腦進入眼簾，意式風(fēng)情毫無保留。說實話，看到這個內(nèi)飾的一瞬間讓我不免想到了瑪莎拉蒂。確實，如此大膽的配色且能運用的讓人感覺到舒適與浪漫的也就只有意大利車了。外加這個觸感出色的皮質(zhì)座椅上的盾徽，高級更是感顯露無疑。

除了在配色上比較出彩之外，最吸引人的就是這個握感出色的方向盤了，粗細和半徑都是恰到好處，和法拉利部分車型同樣位置的引擎啟動按鈕更是給人一種強烈的想去“點燃”它的欲望，藏在后方的換擋撥片據(jù)說也是法拉利同款。而在其他方面，它就有些乏善可陳了，特別是有些跟不上時代的多媒體系統(tǒng)，以及設(shè)計簡單又有些缺乏質(zhì)感的旋鈕，但這份玩世不恭也同樣是意大利式的。

至于在空間方面的表現(xiàn)可以說是它最大的軟肋了，和同價格的豪華品牌相比沒有優(yōu)勢之外，甚至如果你身材略微有些魁梧的話，那坐后排簡直就是折磨了，可即便是這樣，全球如此之多的車迷還是會癡迷于它，那是為何呢？那就得談?wù)勊鸟{駛感了。

只有開過才能體驗阿爾法羅密歐的美好

可能有人會覺得那么多人說阿爾法羅密歐操控好，是不是一般人開不出來？或者去到賽道才能體驗到？其實并非如此，就拿Stelvio而言，基本在駛過兩三個路口之后你就能感受到。首先一點，就是轉(zhuǎn)向，雖然說“指哪到哪”這種描述方式大家已經(jīng)屢見不鮮，并且，如果一輛車不是指哪打哪那才是有問題的！但Stelvio的“指哪打哪”里最具代表性的，它的轉(zhuǎn)向極其的精準且線性，你會感覺到每一次的轉(zhuǎn)向，車輪都會立即作出反應(yīng)，沒有任何的延時，非常的靈敏。而且，轉(zhuǎn)向角度的增益也同樣線性，一切都非常的可控，開在路上，你對整輛車的掌控是非常強的，感覺一切都把控在自己的手中。

另外就是動力總成，這套2.0T發(fā)動機與8速自動變速箱的匹配可以說是同級別數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀，無論是降擋的積極性，寬泛的扭矩平臺所帶來順暢的加速感，還是發(fā)動機對于渦輪遲滯的抑制都相當(dāng)?shù)某錾?，如果你用撥片換擋來升降擋的話，那就是名副其實的“手起刀落”。最后，在底盤懸架上，Stelvio雖然是一臺SUV，但是側(cè)傾的抑制卻非常優(yōu)秀，不會出現(xiàn)讓車內(nèi)的人有一邊倒的感覺，這也得益于它較為硬朗的阻尼力設(shè)定，讓它的支撐力表現(xiàn)出色，車身的動態(tài)表現(xiàn)也非常的干凈利落，絲毫不拖泥帶水。

就是以上這些有關(guān)駕駛方面出色的表現(xiàn)把它塑造成了一臺名副其實的“駕駛者之車”的形象，這種駕駛的樂趣并不是需要激烈駕駛才能感受到，而是在你踩下油門的那一刻起你就會被其徹底給感染到。我覺得這就是為什么那么多喜歡駕駛的用戶會喜歡阿爾法羅密歐，畢竟，連SUV的駕駛感都能做得如此有樂趣，更不用說它的轎車或者說是跑車了吧～

面對當(dāng)下不可逆的新能源大趨勢、傳統(tǒng)車企所推出的車型又趨向于同質(zhì)化的大環(huán)境下，只為熱愛駕駛的車迷而打造座駕的阿爾法羅密歐似乎就是一股清流。如果你想要一臺有個性有逼格的SUV，但又不想為操控以及駕駛樂趣所妥協(xié)，那Stelvio勢必是一個不可錯過的選擇，不過前提是你能忍受其較小的空間、昂貴的售后、覆蓋率較低的4S店和那不佳的保值率。不然，它真的會讓你又愛又恨！

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