買汽車能成為一種投資嗎？是的。與銀行、股票基金、虛擬貨幣相比，汽車的收益率有時要高得多。對于這里說的絕大多數(shù)人來說，可以說是另一個世界，拍賣市場。一輛汽車能拍多少錢？一億可能是開始。

阿爾法羅密歐8C 2900B Touring Berlinetta/1900萬美元(約1.23億韓元)

這是二戰(zhàn)前生產(chǎn)的最快的車，只有5輛。這輛車1939年在英國，1960年代去了法國，1976年到達了荷蘭，之后在那里以相當(dāng)于今天13000美元的價格購買了。被拍賣時，它很原始，沒有重新修復(fù)，保持得很好。

邁凱倫F1 LM萬美元(約1.28億韓元)

為了紀念賽勒曼，邁凱倫生產(chǎn)了5臺LM街頭版，其中只有2臺超高壓套件和690馬力的寶馬V12發(fā)動機是其中之一，是1994年首次送到日本的客戶。這輛車不僅性能提高，空調(diào)、收音機、當(dāng)時的CD機都出現(xiàn)在這輛車上。

杜森博格SSJ/2200萬美元(約1.42億韓元)

這個牌子可能太陌生了。一對德國兄弟在美國創(chuàng)立，輝煌時期是20世紀20年代，比肩勞斯萊斯的超豪華品牌要好。這輛車的第一個車主是電影演員加里庫珀(Gary Cooper)，他裝載了400馬力的直排8缸發(fā)動機。這種動力參數(shù)在當(dāng)時確實是一個非凡的數(shù)字。2018年拍賣的價格創(chuàng)下了美國制造的汽車史上最有價值的記錄。

阿斯頓馬丁DBR1/2255萬美元(約1.46億韓元)

阿斯頓馬丁一共只生產(chǎn)了5臺DBR1，這是第一臺。有Roy Salvadori、Stirling Moss、Jack Brabham、Carroll Shelby等參加的DBR1/1在1959年的新沃爾格林1000公里比賽中獲勝，是同年贏得勒芒24小時耐力比賽的DBR1的姊妹車，也是目前最值錢的。

奔馳W196/2960萬美元(約1.91億韓元)

作為1954年和1955賽季F1賽車，當(dāng)時Juan Manuel Fangio和Stirling Moss的駕駛座，W196總共只生產(chǎn)了14輛。剩下的10臺中，6臺歸公司自己所有，3臺在博物館，編號為#006/54的唯一W196萬個人收藏家可以選擇。

法拉利250 GTO萬美元(約3.13億韓元)

也許很多人會說，古典車的熱潮不再席卷世界，但它已經(jīng)成為過去式，但似乎沒有人告訴這輛法拉利250 GTO的買家。這輛車成為加利福尼亞州蒙特雷蘇富比拍賣會上拍賣的最昂貴的汽車。1962年生產(chǎn)的機箱代碼3413最初是Series I，1964年更換了非常罕見的Series II的車身。這輛車的賽車經(jīng)歷共經(jīng)過20場比賽，全部結(jié)束了比賽。

再回到普羅大眾的實際生活中，由于排放法規(guī)和上市政策，部分汽車的二手價格不會反彈。如果你認為銀行利息不夠高，股票基金太危險，虛擬貨幣也是無條件的，那為什么不投資汽車呢？買一輛新車賣的時候不一定吃虧。買一輛二手車，不知道賣的時候一定要賺。雖然賺不了多少錢，更不用說財務(wù)自由，更不用說提前退休，但是不花太多錢，享受快樂也沒什么不好。當(dāng)然，前提是你要喜歡汽車。