據(jù)說MPV市場(chǎng)的熱度很高，具體體現(xiàn)在哪里？從MPV市長/市場(chǎng)銷售量就能看出來。最著名的車型是別克GL8。交易均價(jià)在30萬臺(tái)以上的合資MPV，月銷量可與3系、A4L級(jí)豪華轎車媲美。MPV車型在熱度高的現(xiàn)在也是相對(duì)冷淡的選擇。豐田剛剛推出的京畿娜也是月銷量6700臺(tái)，老將奧德賽和Alezen緊隨其后，甚至M8等國產(chǎn)高端MPV也能取得不錯(cuò)的銷量。(威廉莎士比亞，美國作家)。

所以現(xiàn)在國內(nèi)MPV市場(chǎng)也有很多選擇。那我現(xiàn)在就選兩個(gè)比較有熱度的車型和大家商量一下。怎么樣選擇才最適合自己？首先，我們找到了新的本田奧德賽。這種MPV在國內(nèi)久負(fù)盛名。在合資MPV陣營，價(jià)格也可以說是相對(duì)親民的。另一個(gè)是豐田新上市的比賽。其競爭對(duì)手是別克GL8。但是高配奧德賽和低配比賽的價(jià)格也差不多。所以，對(duì)于等級(jí)和構(gòu)成，你會(huì)怎么選擇？(威廉莎士比亞，Northern Exposure)。

首先，既然奧德賽被稱為新的，那就說明它被改造了，這次升級(jí)使車輛氣質(zhì)，特別是外觀上的變化發(fā)生了明顯的變化。(威廉莎士比亞，奧賽羅，奧羅)。例如，六邊形前進(jìn)機(jī)格柵給人以強(qiáng)烈的氣勢(shì)感，內(nèi)部用橫桿裝飾，下面的包圍也轉(zhuǎn)變?yōu)樨灤┦皆O(shè)計(jì)，一切都是為了提高時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。兩邊的大燈組也升級(jí)了，內(nèi)部是歷史橋體，整個(gè)LED光源自然是標(biāo)準(zhǔn)的，還有流動(dòng)的方向燈，點(diǎn)燈后的識(shí)別度和照明效果都很好。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern)由于實(shí)際拍攝是奧德賽是宮合的，所以功能完備的質(zhì)感很強(qiáng)，Syna是低級(jí)版本，但功能沒有那么差，但整體造型缺乏一點(diǎn)精致。(莎士比亞，坦普林。)

奧德賽為什么35萬左右的預(yù)算可以考慮正常，比賽只是考慮低配，原因很簡單。因?yàn)閮烧呒?jí)別不同。(威廉莎士比亞、溫斯頓、預(yù)算、預(yù)算、預(yù)算、預(yù)算、預(yù)算)根據(jù)官方定位，奧德賽是中型MPV，SINA屬于中大型，一級(jí)在尺寸上有相當(dāng)大的差異。從具體數(shù)據(jù)來看，奧德賽長寬分別為4861 * 1820 * 1712毫米，灣區(qū)為2900毫米，SINA長寬分別為5165 * 1995 *。所以大小差別這么大，車身造型也有自己的特色，奧德賽是精致的類型，比賽看起來更有霸氣。

但是說到精致，我覺得奧德賽更好。不管是18英寸的雙色polis port款式還是規(guī)格，都很低。(譯者：奧德賽、奧德賽、奧德賽、奧德賽、奧德賽)

配賽那僅僅是17英寸，造型也極為簡單，質(zhì)感很是一般。所以到了尾部也是如此，全新奧德賽變化很明顯，像全新造型LED光源，內(nèi)部修長燈帶保證辨識(shí)度，確實(shí)比老款漂亮許多，而鍍鉻飾條連接左右也能更好拉寬視覺效果。反觀賽那，尾部線條極為復(fù)雜，尾燈組也是不規(guī)則設(shè)計(jì)，辨識(shí)度不錯(cuò)但細(xì)節(jié)質(zhì)感不行，像尾燈組就是LED+鹵素光源，放眼市場(chǎng)絕對(duì)是最一般的配置水準(zhǔn)。

接著坐進(jìn)車內(nèi)，如果說我只是家用為主而選擇MPV，奧德賽確實(shí)要比賽那更令人心動(dòng)，從中控臺(tái)所營造出的質(zhì)感就很容易做出抉擇了。全新奧德賽采用本田最新家族語言，懸浮式中控屏尺寸為10.1英寸，內(nèi)置本田最新車載智能系統(tǒng)，支持OTA+4G車聯(lián)網(wǎng)和WIFI熱點(diǎn)，配合7英寸液晶儀表與觸控式空調(diào)控制面板，包括按鍵式換擋都帶來出色科技感與檔次感。反觀賽那，高配車型也沒啥驚喜，低配就更不用說，做工用料都很一般，中控液晶屏為8英寸，不支持語音控制，全液晶儀表也是頂配專屬，互聯(lián)體驗(yàn)自然沒亮點(diǎn)。

再看功能配置，雖說是次低配賽那，得益于豐田TNGA架構(gòu)應(yīng)用，主被動(dòng)安全功能齊全，比如車道偏離預(yù)警、車道居中保持、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航均是標(biāo)配，足以達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力。包括電動(dòng)感應(yīng)后備廂、全車無鑰匙進(jìn)入、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱等實(shí)用性或舒適性功能也沒有缺席。但比起奧德賽，后者在此基礎(chǔ)上又多出前排手機(jī)無線充電、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱、全車隔音玻璃、魔術(shù)感應(yīng)門等配置，自然可以帶來更高級(jí)出行體驗(yàn)。不過我們覺得，奧德賽在座椅舒適性功能應(yīng)用上也有提升空間，好歹前后排再多個(gè)通風(fēng)吧？

作為一款MPV，甭管是什么級(jí)別，都得是滿足乘坐需求，奧德賽軸距2.9米提供7座布局夠用，畢竟多數(shù)消費(fèi)者90％以上時(shí)間只用前兩排。從實(shí)際體驗(yàn)來看，寬大厚實(shí)的第二排座椅包裹性極佳，且移動(dòng)到最后可以實(shí)現(xiàn)平躺，商務(wù)出行或者家人遠(yuǎn)游十分舒適。值得一提的是，奧德賽第三排座椅支持反折成為釣魚凳，放眼國內(nèi)MPV市場(chǎng)少見。至于賽那，車身高度讓它對(duì)女性或老人來說上下車略顯吃力，且座椅豪華感一般，好在座椅舒適性不錯(cuò)，也能簡單調(diào)節(jié)一下，基本乘坐需求可以滿足，不如奧德賽更高級(jí)。

動(dòng)力部分，奧德賽是第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，2.0L+電機(jī)綜合最大功率158kW，熱效率高達(dá)40.6％，匹配E-CVT變速箱，駕駛感受足夠平順靜謐，實(shí)測(cè)市區(qū)綜合油耗6L，百公里加速9.5秒左右。而賽那，搭載2.5L+電機(jī)動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合功率183kW，可靠性無需多言，也是豐田當(dāng)下最常見的一套動(dòng)力，駕駛感受同樣平順靜謐，但畢竟是電機(jī)參數(shù)更強(qiáng)，所以可以擁有8.5秒左右加速體驗(yàn)，但綜合油耗也略有提高，市區(qū)基本在7-8L之間。

總結(jié)：所以豐田賽那和本田奧德賽怎么選？要說手握35萬預(yù)算，這“雞頭”與“鳳尾”肯定是選前者，更何況奧德賽只是級(jí)別差了點(diǎn)意思，但也能夠滿足對(duì)空間和舒適性的高要求，選MPV不就是看重出行體驗(yàn)嗎？賽那空間大點(diǎn)配置少點(diǎn)，還真不如配置高點(diǎn)空間夠用的奧德賽有魅力，再說賽那這套設(shè)計(jì)也不太主流，細(xì)節(jié)上難以凸顯質(zhì)感，不然怎么還賣不過GL8呢？