第11代本田思域找回渦輪發(fā)動機(jī)，引進(jìn)了很多安全技術(shù)，但其價(jià)格值得嗎？

本田思域是汽車界歷史悠久的名字。全盛時(shí)期，思域和他強(qiáng)大的競爭對手豐田卡羅拉(Toyota Carola)在幾乎非常重要的主流家用轎車領(lǐng)域購物的人首選。

但是現(xiàn)在情況截然不同。思域現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都面臨著激烈的競爭。最引人注目的是韓國人的競爭。韓國人取得了很大的進(jìn)步，正在努力以卓越的綜合價(jià)值打敗日本人。另外，還有來自上面的熱量。像斯柯達(dá)這樣的大陸競爭者希望進(jìn)入家庭細(xì)分市場，以有競爭力的價(jià)格提供歐洲的質(zhì)量。

如果本田的家庭轎車競爭者想在汽車購買者心中保持相關(guān)性，那肯定已經(jīng)完成了工作。思域最近的歷史肯定是曲折的。由于獨(dú)特的風(fēng)格和充滿活力的渦輪發(fā)動機(jī)，非常喜歡即將離任的第十代車型。但是，前9代版本相當(dāng)普通，銷售低迷，但在這里銷售期間，這對高COE價(jià)格沒有幫助。

因此，第11代思域面臨著困難的課題，第10代思域制定了相當(dāng)高的標(biāo)準(zhǔn)。新車型現(xiàn)在更簡潔的設(shè)計(jì)，更符合雅閣和爵士樂中首次出現(xiàn)的本田家族的外觀。內(nèi)部也徹底更新了，嗡嗡作響的渦輪發(fā)動機(jī)也保持不變。然而，這是否足以讓顧客遠(yuǎn)離韓國人和歐洲人？

2.設(shè)計(jì)和外觀

即將卸任的第10代車型既時(shí)尚又引人注目。幾乎是快速的背部風(fēng)格，給人運(yùn)動風(fēng)格的外觀，但新的第11代思域這次的外觀更加保守。本田的目標(biāo)似乎是把思域推到更高的位置，與雅閣等家庭兄弟姐妹更接近。

它比以前的車型增加了約44毫米長的視覺體積，從而實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)。從側(cè)面來看，這輛車確實(shí)看起來相當(dāng)舒適，長長的引擎蓋和短粗的后部車身比例更突顯了這一效果。沿著車門的褶皺線和三角形，沿著C柱車窗進(jìn)一步提高了效果。

前端是熟悉的本田領(lǐng)域，帶有細(xì)膩的前燈和車身同色“鼻子”的薄格柵。最近新款本田汽車反映了雅閣、城市、爵士樂等外觀，總體來說，思域至少有凝聚力的家庭外觀?？梢哉f，不會誤認(rèn)為本田以外的任何東西。

后端丟了舊車的蟹鉗尾燈。如果瞇著眼睛，新的設(shè)計(jì)將提供特斯拉model 3的暗示。靴子線突出了這種效果，頂部有小行李箱蓋擾流板。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)總的來說，新部的設(shè)計(jì)簡潔連貫，但并不像它的前身那樣混亂。

3.裝修和特點(diǎn)

新四站的裝修感覺像是對即將離任的車型進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的升級。當(dāng)然，就機(jī)艙氛圍來說是這樣的。在第一印象中，機(jī)艙材料似乎確實(shí)取得了很大的進(jìn)步。接觸點(diǎn)至少給人一種更高級、更高級的感覺。

有一些整潔的觸感，例如橫跨儀表板寬度的蜂窩狀網(wǎng)狀物，并將空調(diào)通風(fēng)口隱藏在它們后面。如果它們用不銹鋼制成，也許會更涼爽，但至少它看起來與大多數(shù)傳統(tǒng)應(yīng)用有些不同。

儀表板布局的其余部分使用起來非常直觀，所有主要控件都觸手可及?？照{(diào)的控制很容易理解和操作，雖然缺乏雙區(qū)氣候控制有點(diǎn)令人驚訝。下面是設(shè)備充電的常用選項(xiàng)，包括兩個(gè) USB 端口、一個(gè) 12V 電源插座和一個(gè)無線充電器。

信息娛樂觸摸屏是一個(gè) 9.0 英寸的項(xiàng)目，雖然它沒有一些競爭對手的那么大，但使用起來相對簡單。通常的 Apple CarPlay 和 Android Auto 也出現(xiàn)在這里，同時(shí)還有無線 CarPlay，非常簡潔。

也就是說，思域仍然有點(diǎn)缺乏一些競爭對手的一些功能。例如，沒有電動座椅，也沒有前面提到的雙區(qū)氣候控制。與現(xiàn)代 Avante 上的全數(shù)字項(xiàng)目相比，儀表板也是半數(shù)字的。盡管如此，思域的套件包中仍然有很多東西，特別是在安全領(lǐng)域。

4. 安全、空間和實(shí)用性

思域首次配備了 Kah Motor 正式推出的 Honda Sensing 高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 傳感套件。該套件中包括自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助和碰撞緩解制動系統(tǒng)（AKA 碰撞警告和避免）等項(xiàng)目。

在一兩代人之前，那會非常令人印象深刻。但在目前的市場上，這些安全功能是人們對任何家用車都應(yīng)該具備的最低要求，即使是價(jià)格較低的韓國人今天也將這些作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

令人驚訝的是，思域省略了盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。取而代之的是，它擁有本田獨(dú)特的 LaneWatch 系統(tǒng)，該系統(tǒng)在乘客側(cè)門后視鏡下方使用一個(gè)攝像頭，當(dāng)您向左指示時(shí)，它會向您顯示盲點(diǎn)中的內(nèi)容。這是從上一個(gè)思域繼承下來的一個(gè)功能，看起來確實(shí)是一個(gè)很好的新解決方案。

思域的軸距也比其前身加長了 36 毫米，這意味著后排腿部空間比以前更大。一個(gè) 1.8 米高的成年人在后面伸展是沒有問題的，就整體乘客空間而言，思域可以說是同級別車型中最寬敞的車型之一。

后備箱空間也達(dá)到了方便的 493 升，這有效地?fù)魯×顺饋嗁惱瓐D之外的所有思域競爭對手。60/40分體式折疊后排座椅可以容納更長的物品，但開口有點(diǎn)窄，并且有點(diǎn)受后輪的阻礙?？偟膩碚f，當(dāng)談到思域的空間使用時(shí)，幾乎沒有什么可抱怨的。

5. 駕駛體驗(yàn)

新思域最大的話題是它的 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這實(shí)際上與即將推出的車型中的發(fā)動機(jī)相同。然而，在這次迭代中，輸出已經(jīng)調(diào)低到 129 馬力，而不是之前的 173 馬力，主要是為了讓它能夠誘捕 Cat A COE。

扭矩也降低了，從之前的 220Nm 降至 180Nm，結(jié)果有點(diǎn)奇怪。在正常駕駛情況下，發(fā)動機(jī)具有足夠的扭矩，并且有足夠的動力和能量讓汽車?yán)^續(xù)前進(jìn)。

盡管如此，將它進(jìn)一步推高轉(zhuǎn)速范圍，汽車似乎在最高端有點(diǎn)失去動力。感覺好像還有更多東西可以給予，但發(fā)動機(jī)不知何故被扼殺并限制了發(fā)揮其全部潛力。

對于大多數(shù)駕駛員來說，這確實(shí)不是一個(gè)主要問題，但對于那些喜歡以前型號提供的輕松動力的人來說，這可能有點(diǎn)令人失望。油耗也略有下降，6.4L/100km 相比舊款 5.9L/100km，表面上是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)現(xiàn)在必須更努力地工作。

也就是說，思域確實(shí)以其他方式提供駕駛樂趣。在所有亞洲主流轎車產(chǎn)品中，思域通常是提供最強(qiáng)勁動力的車型，而這里的新車型不負(fù)眾望。轉(zhuǎn)向輕便且輕松，盡管尺寸增加，但汽車仍感覺相當(dāng)容易操縱。

在角落里，思域感覺繃緊和沉著，你感覺好像你可以在前面沖掉之前用力把它推過一個(gè)角落，這就是它的抓地力水平。它并不像大眾高爾夫那樣銳利，但是這里有一定程度的駕駛樂趣，而您無法從許多思域的競爭對手那里獲得。

同時(shí)，思域也非常精致，乘坐質(zhì)量讓這輛車感覺有點(diǎn)像大車。懸架在吸收顛簸方面做得很好，盡管整體機(jī)艙絕緣可能會更好，因?yàn)檩喬ズ桶l(fā)動機(jī)的噪音可能會相當(dāng)大，尤其是在更高的速度下。

6. 競爭對手和結(jié)論

與大多數(shù)競爭對手相比，思域的這個(gè)價(jià)位使思域完全屬于斯柯達(dá)明銳，雖然本田有很多值得喜歡的地方，但它與斯柯達(dá)更好的整體質(zhì)量并不完全匹配。

與此同時(shí)，起亞賽拉圖和現(xiàn)代 Avante 的售價(jià)要低，盡管思域是一款更好駕駛的汽車，但很難與韓國人提供的價(jià)值相提并論，特別是因?yàn)樗鼈儙缀踉谝?guī)格和功能數(shù)量方面并駕齊驅(qū)。

也許本田可能會證明思域渦輪發(fā)動機(jī)的價(jià)格溢價(jià)是合理的，但它的失諧性質(zhì)確實(shí)使它的案子更難爭論。我們認(rèn)為，如果思域的定價(jià)更接近其主要的日本競爭對手豐田卡羅拉 Altis，那么考慮到思域可以提供的產(chǎn)品，它可能更有可能與競爭對手競爭。

但就目前而言，思域雖然從根本上說是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品，但卻屬于一個(gè)既不存在也不存在的領(lǐng)域。功率較小的非渦輪增壓發(fā)動機(jī)可能有助于降低價(jià)格，但會大大削弱汽車的吸引力?？赡苡杏玫氖腔旌蟿恿鲃酉到y(tǒng)，這將幫助思域獲得可觀的 VES 回扣（Turbo 在中性 B 波段），但截至目前，本田似乎沒有計(jì)劃提供它。

十一代之后，思域可以說是值得更好的，希望購車者能夠看到這款車能為敏銳的駕駛員和普通家庭男人提供的產(chǎn)品，盡管它的要價(jià)有點(diǎn)高。

本田思域 1.5 Turbo

引擎1,498cc，渦輪增壓，直列 4

力量129hp 在 5500-6000rpm

扭矩180Nm 在 1700-4500rpm

變速箱無級變速器

0-100公里/小時(shí)10.7 秒

最高速度200公里/小時(shí)

燃油效率6.4L/100km