筆者旁邊是本田發(fā)燒友——教父，他不僅擁有性能車一規(guī)第八代思域Type R(FD2)，還擁有日常通勤“小菜車”第三代飛度(GK5)，期間還額外購(gòu)買了第四代飛度(GR9)。經(jīng)過幾個(gè)月的經(jīng)驗(yàn)，教父認(rèn)為工廠第四代飛度(GR9)運(yùn)動(dòng)感銳減，不如上一代。

深入相關(guān)帖子向論壇了解后，筆者發(fā)現(xiàn)有不少持相同觀點(diǎn)的網(wǎng)民。明明第四代飛度(GR9)是在第三代飛度(GK5)平臺(tái)基礎(chǔ)上重新開發(fā)的，另外動(dòng)力槍也原封不動(dòng)，為什么說新的飛度不再移動(dòng)？

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器匹配邏輯傾向節(jié)能減排

第四代飛度(GR9)配備了本田地球夢(mèng)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與CVT變速器一致，取消了手動(dòng)齒輪。新車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要技術(shù)和參數(shù)與上一代二手車完全一致，加油方式為直噴式、壓縮比11.5、最大馬力131ps(6600rpm)峰值扭矩155N M (4600RPM)。唯一的不同是，第四代飛行島(GR9)符合國(guó)家6排放標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)只能作為參考，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器、匹配邏輯不同，會(huì)導(dǎo)致明顯的性格差異。數(shù)據(jù)不會(huì)說謊。以工廠車型為例，一度國(guó)奧排放的第三代飛行度(GK5)汽車型0-100公里/h提高了約8.6s的實(shí)測(cè)速度，滿足國(guó)育排放的第四代飛行度(GR9)汽車型0-100公里/h提高了約10.5s的實(shí)測(cè)速度。

第三代飛行度(GK5)

當(dāng)然，制造商不可能一拍腦門就吹氣，降低駕駛的樂趣。這樣協(xié)調(diào)確實(shí)是有意的。據(jù)悉，第三代飛度(GK5)加速加快，但發(fā)動(dòng)機(jī)赤彈更嚴(yán)重，許多車主因怠速抖動(dòng)或熄火等原因出現(xiàn)故障。第四代飛度(GR9)正在努力解決這個(gè)問題，新車發(fā)動(dòng)機(jī)積炭明顯降低，綜合燃料消耗也進(jìn)一步降低，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器匹配邏輯傾斜以降低燃料節(jié)約，進(jìn)一步發(fā)展低碳環(huán)境。

原地踏步的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手隱隱升級(jí)了。

第四代雨(GR9)動(dòng)力調(diào)教偏好低能耗是影響運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的直觀因素，也有來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手頻繁升級(jí)的外部因素。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

例如，長(zhǎng)安汽車幾乎全線搭載自主研發(fā)的1.4T、1.5T藍(lán)鯨動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)償參數(shù)最高可達(dá)180ps峰值扭矩300N m。以日東PLUS高配車型為例，0-100公里/h加速成績(jī)達(dá)到8秒，沒有失去第三代飛行度(GK5)。

上汽集團(tuán)旗下的榮威和名作品牌新車幾乎搭載了全線自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)償參數(shù)最高可達(dá)181ps峰值扭矩285N m。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)以名著5高倍車型為例，0-100公里/h加速成績(jī)也達(dá)到了8初級(jí)。

除此之外，奇瑞汽車自主開發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、吉利汽車自主開發(fā)的1.5T 3缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、長(zhǎng)城汽車自主開發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等能效都很好。

本田飛度作為10萬級(jí)入門車型而自豪的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)在不斷升級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)者面前不復(fù)存在。雖然上面列出的對(duì)象經(jīng)常是品牌，相應(yīng)的車型不是小型廂式車，但是手握同等預(yù)算的消費(fèi)者在市場(chǎng)上做出更多的選擇，自然可以做出最適合自己的判斷。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)數(shù)據(jù)不會(huì)說謊。第四代飛度(GR9)更換后，銷量并不像以前預(yù)測(cè)的那樣順風(fēng)順?biāo)?021年1月的銷售量只有4354臺(tái)，而那一年的勇氣已經(jīng)消失了。

左駕駛參謀

客觀地說，第四代雨(GR9)經(jīng)過調(diào)整，整體上明顯精致、主動(dòng)的安全布局更高，裝修一般，但感覺比以前便宜多了。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，MORGART)再加上新月版的跨界造型、更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)和更低的失敗率，本田飛度越來越像是高質(zhì)量的“贓車”，而不是以前的“秋風(fēng)少年”。

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