出自廣汽豐田之手的中型車凱美瑞在國內市場擁有很高的知名度，成為潛在消費者的首要考慮對象。前幾天小編對凱美瑞2022款2.0G豪華版進行了深入的試駕體驗，現(xiàn)在來談談我的試駕感受。在開始合資中型汽車計劃時，談論2022家凱美瑞值得嗎？(莎士比亞、凱普、凱普、凱普、凱普、凱普、凱普、凱普)

2022節(jié)2.0克豪華版，作為凱美瑞的中低配版，官方指導價格為19.98萬韓元。外觀上，進氣格柵尺寸大，前下方兩側用鍍鉻裝飾的C形導流板增加了一點運動氣氛。

再看頭燈組合，它的形狀比較銳利，有鷹眼的既視感。另外，凱美瑞為了大大提高前臉的設計美感和等級，增加了由3根燈帶組成的LED每周行車燈，開燈后產生了良好的照明效果。照明組成部分、透視光燈均使用主流LED光源，還提供照明功能，包括自適應透視光、自動前照燈和前霧燈。

來到凱美瑞的車身側面，得益于4885毫米的車身長度，為了符合中型車的位置和身份，顯得更加苗條。通過實拍照片可以看出，在畫線條的時候，凱美瑞也很獨特。例如，2段風格的腰線設計，從上前翼板延伸到后輪眉毛位置，與下往上的腰線設計相結合，創(chuàng)造出更加強烈的時尚運動氛圍。

對于尾部部分，整體設計風格和前臉基本一致，都集中在運動鞋的車身姿勢上。鑲嵌在兩側尾燈中間的鉻鑲邊具有很好的點睛效果，增加了尾部的精致度。此外，行李箱頂部的擾流板設計和雙方空中排氣排放也成為引起年輕人好感的設計要素，因此運動特性更高。所以，在我看來，在我看來，在我的職業(yè)生涯中，在我的職業(yè)生涯中，在我的職業(yè)生涯中，在我的職業(yè)生涯中，在我的職業(yè)生涯中，在我的職業(yè)生涯中，在我的職業(yè)生涯中，在我的職業(yè)生涯中，在我的職業(yè)生涯中。

裝修方面，中控臺造型比較有特點。對稱設計的布局，中間位置通過曲線分割看起來更有活力、更平滑。此外，目前比較流行的懸浮型液晶顯示屏也給這位凱美瑞注入了一些超前的技術氣息。(威廉莎士比亞，坦普林，科學)材料部分，用大量搪瓷材料包裹的同時，還增加了細節(jié)需要點綴的地方，銀白色裝飾和仿木圖案，大大確保了室內吊艙的質感。

在汽車功能上，懸掛設計的10.1英寸觸控顯示屏提供了豐富的功能。具備汽車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、道路救援呼叫等功能，實際操作起來流暢、語音識別控制系統(tǒng)的識別率也有可圈可點的地方，給我們帶來了很好的車體驗。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)7英寸彩色行車電腦屏幕雖然尺寸不大，但行車信息顯示較為全面，并配有HUD抬頭顯示功能。

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乘坐空間，作為消費者比較在意的地方，凱美瑞的表現(xiàn)還是比較出色的。本人身高175cm，調整好前排適合駕駛的位置，坐在后排腿部空間能夠達到三拳左右，頭部距離車頂也有將近一拳的余量。后備箱布局較為規(guī)整，另外后排座椅可以進行放倒處理，能夠滿足特殊用車場景下的載物需求。

動力部分，凱美瑞搭載2.0L發(fā)動機，最大功率為131kW，峰值扭矩210N·m。開起來的時候，這款凱美瑞的動力表現(xiàn)還算可以，高速超車也較為從容，所匹配的模擬10擋CVT變速箱，換擋較為平順，基本感覺不到換擋動作。NEDC工況下綜合油耗為5.7L/100km，燃油經(jīng)濟性挑不出毛病，添加92標號汽油即可，也降低了后期使用費用。

懸架方面，凱美瑞采用前麥弗遜和后雙叉臂式獨立懸架，屬于比較高級的懸架結構。懸架調校側重于舒服，能夠較好地過濾掉路面上的震動，確保了內部駕乘者的乘坐舒適性。即便以比較激進的方式駕駛，車身也不會出現(xiàn)夸張的側傾，對整體支撐性把控良好，行駛品質沒有什么槽點。

綜合來說，這次試駕車型雖是凱美瑞的次低配版本，但整體表現(xiàn)還是比較扎實的。外觀設計做到了老少皆宜，配置分布也較為合理，再加上穩(wěn)定的質量以及較低的油耗表現(xiàn)，都是凱美瑞的優(yōu)勢所在。我覺得，如果您對品牌比較在意，想買輛各方面無明顯短板或硬傷的合資中型車，凱美瑞或許是個不錯的選擇。