前幾天晚哥吹了一點我們國內(nèi)的“中國心”十大發(fā)動機，沒想到吃瓜群眾不太信服。沒關(guān)系，反正不是萬哥評價的，萬哥只是搬運工。今天閑的蛋疼的萬哥找出了歷代《中國心》評選的所有10大引擎，并展示給大家看。

這10大引擎的選定從2006年開始。當(dāng)年國內(nèi)汽車市場都是資本車的天下，自主品牌還在研究逆向開發(fā)方法。所以當(dāng)年前十大發(fā)動機中，10個里面有9個是合資品牌，果實只入選了我們的蕪湖奇瑞，東方之子搭載的2.0L發(fā)動機。

2007年“中國心”10大引擎評選，奇瑞缺席，輪到蒸汽英偉補充。英偉750搭載了2.5L的V6引擎，雖然速度不快，但動力充足。當(dāng)時排放政策非常寬松，所以很多大排量發(fā)動機都榜上有名。

2008年，櫻桃的引擎再次榜上有名。出乎意料的是，BYD F0上安裝的1.0L小型位移引擎也榜上有名。3缸自吸引擎，最大功率68馬力，最大扭矩90雨米。可以說是對自主品牌的鼓勵。

2009年長城汽車來了，東南汽車來了，江淮汽車也來了，排行榜上自主品牌一下子熱鬧起來了。其中玄利是長城當(dāng)時的小型車，1.3L發(fā)動機最大功率65千瓦，最大扭矩115N m，NEDC綜合油耗10公里7.2L。

2010年，櫻桃和長城的引擎繼續(xù)榜上有名。公元G5搭載了奇瑞自主開發(fā)的第一臺渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為125千瓦，1900rpm，最大扭矩為235N m。雖然與合資品牌2.0T發(fā)動機還有差距，但看起來也不弱。

ndex=9" width="621" height="196"/>

2011年奇瑞繼續(xù)上榜，那些年奇瑞憑借發(fā)動機技術(shù)，奠定了“理工男”的口碑基礎(chǔ)。這一年海馬汽車第一次登上該榜單，1.3L發(fā)動機最大功率71.2kW，最大扭矩121N·m。emmm看不出有啥亮點，油耗倒還行，百公里5.9升。

2012世界末日年，這一年榜單上第一次出現(xiàn)了混合動力發(fā)動機系統(tǒng)，但居然不是豐田的，而是別克君越eAssist上搭載的2.4L汽油發(fā)動機+電機混動，電機只在高負荷工況時，配合發(fā)動機提供額外動力。得到寶馬技術(shù)支持的華晨中華V5的1.5T發(fā)動機也上了榜。

2013年，收買了薩博技術(shù)后的北京汽車終于也雄起了一回，再雄起第二回的時候已經(jīng)是今年了。另外一汽紅旗走民用路線后，紅旗H7上的發(fā)動機也上榜了。廣告總是要打的。

2014年，比亞迪秦上的插電式混動系統(tǒng)上榜了。當(dāng)年插電式混動爭議還是挺大的，反對方覺得多數(shù)車主都不會插電而直接使用發(fā)動機，這就造成了很大的浪費，沒必要。但比亞迪還是堅持過來了，還做得蠻好的。另外吉利跟沃爾沃也第一次聯(lián)袂出現(xiàn)在榜單上。

2015年，比亞迪唐插電混動繼續(xù)上榜。吉利也在榜上，自封“最美中國車”的博瑞，本打算帶領(lǐng)品牌邁向高端，可惜銷量慘淡。搭載的1.8T發(fā)動機，有車主吐槽油耗比較高，市內(nèi)通勤要十一二個油。

2016年十佳發(fā)動機里面也是合資品牌較多，只有吉利、江淮和小康汽車仨自主上榜。這一年福特福克斯開始作屎，用上了1.0T的三缸發(fā)動機，到19年就全系標配三缸了，小鋼炮突然就啞火了。

2017年，自主品牌就跟合資品牌平分秋色了，各占5席。長城、江淮、吉利、長安、榮威上榜；別克的君越混合動力也再次上榜，這次發(fā)動機更小排量，電機介入更加成熟。

2018年別克英朗全面換成三缸發(fā)動機，沒4缸選的那種，勇氣可嘉，后果大家也知道。“中國心”評委似乎很喜歡這種技術(shù)創(chuàng)新，再次把三缸機評選上。畢竟國外的沃德十佳發(fā)動機評選也很喜歡三缸，算是與國際接軌嘛。

2019年再次把別克的1.3T三缸發(fā)動機評上，笑哭。當(dāng)然了，通用的發(fā)動機技術(shù)是很牛的，這款三缸機賬面數(shù)據(jù)也很出色，只是市場接受不了。另外一汽紅旗HS5上的2.0T發(fā)動機、HS7上的3.0T發(fā)動機都被選上了，很少見一個品牌能有2款發(fā)動機同時上榜，你懂的。

這幾年“中國心”十佳發(fā)動機上的自主品牌比重明顯增多，去年自主品牌跟合資品牌的比為8:2，合資只有通用別克和廣汽本田的發(fā)動機系統(tǒng)上了榜。

今年的榜單前些時候漫哥已經(jīng)吹過了，這里就不吹了，有興趣的可以翻一下車漫的圖文。漫哥感興趣的是自主品牌動力系統(tǒng)的名稱，吉利雷神智擎，風(fēng)神馬赫動力，長城檸檬混動，廣汽矩浪動力，北汽魔核動力，長安藍鯨動力，奇瑞鯤鵬動力，都叫得挺響亮的。

最后總結(jié)一下登榜次數(shù)，合資品牌里別克最多，13次上榜；一汽大眾和奧迪并列第二，10次上榜；第三是退了市的長安鈴木，8次上榜。自主品牌方面，上榜最多的是江淮，9次，驚不驚喜？第二是長城和吉利并列，8次上榜；奇瑞和長安上榜7次，并列第四；比亞迪6次。

---

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪。編輯：我應(yīng)該在車底）