對(duì)于比亞迪漢這個(gè)中國(guó)品牌的大型新能源轎車(chē)的破局，我一直很關(guān)注。兩年前韓上市時(shí)，我對(duì)EV車(chē)型進(jìn)行了評(píng)價(jià)，之后某EV的銷(xiāo)量長(zhǎng)虹，也證明了我當(dāng)時(shí)對(duì)這輛車(chē)的稱(chēng)贊并沒(méi)有瞎吹牛。今年上半年一個(gè)DM-I和一個(gè)DM-P上市的時(shí)候，我也有了第一個(gè)興趣，但還沒(méi)有得到試駕的機(jī)會(huì)。

比亞迪計(jì)劃從9月1日至3日邀請(qǐng)全國(guó)媒體到貴陽(yáng)市華溪區(qū)試運(yùn)行DM-P，這是中國(guó)品牌售價(jià)最高的混動(dòng)轎車(chē)。巧的是，活動(dòng)前一天，華溪區(qū)突發(fā)傳染病，預(yù)定的活動(dòng)計(jì)劃只能緊急取消，但比亞迪已經(jīng)從深圳專(zhuān)門(mén)運(yùn)送試駕車(chē)輛到貴陽(yáng)，只能提供當(dāng)?shù)孛襟w和已經(jīng)到達(dá)的車(chē)輛。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

貴陽(yáng)全面實(shí)施靜態(tài)管理之前，我花了半天時(shí)間對(duì)我以前非常喜歡的這一款DM-P進(jìn)行了比較簡(jiǎn)單的調(diào)試。在此期間，它接了她的妻子，對(duì)于不知道車(chē)的妻子來(lái)說(shuō)，她坐下后的第一反應(yīng)是比亞迪能有這么豪華的車(chē)嗎？

從外觀上看，不再介紹Dragon Face的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。我收到的這個(gè)試駕是黑色的，所以個(gè)人認(rèn)為這個(gè)顏色不足以完全展現(xiàn)Dragon Face大氣精致設(shè)計(jì)的精髓。比較亮的車(chē)身配色可能更好。

裝修方面，早在兩年前韓寒上市的時(shí)候，就以這種豪華為骨架，傳統(tǒng)為韻的室內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)受到好評(píng)，同時(shí)我的心也加深了。所以一個(gè)DM-P在裝修上沒(méi)有太大變化，Nappa座位、DANA音響等經(jīng)典元素都保存了下來(lái)。(威廉莎士比亞，《北方專(zhuān)家》)。

但是，一款DM-P是基于Nappa真皮座椅升級(jí)為一體的運(yùn)動(dòng)座椅，除了氣氛和優(yōu)雅之外，還為駕駛艙增添了更多的運(yùn)動(dòng)激情氣氛。

另外，值得注意的是，后排中央扶手摔倒后，后座乘客可以輕松調(diào)整座位、空調(diào)等屏幕。

在談駕駛感受之前，請(qǐng)?jiān)俅握f(shuō)明DM-i和DM-p之間的區(qū)別。比亞迪的DM混淆技術(shù)經(jīng)過(guò)四代人的進(jìn)化，開(kāi)發(fā)了兩個(gè)平臺(tái)：高能效DM-i和以性能為主的DM-p。DM-i平臺(tái)的一系列車(chē)型自去年推出以來(lái)，以長(zhǎng)壽命、超低燃料消耗、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器等為主，受到了市場(chǎng)的熱烈歡迎，標(biāo)志著插入式混合動(dòng)力技術(shù)正在真正成熟。此后，韓、唐等高端產(chǎn)品上推出的DM-p車(chē)型也以兼具性能和效率的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)獲得了良好的市長(zhǎng)/市場(chǎng)反應(yīng)。

以韓為例，某DM-I旗艦艦NEDC 100公里油耗4.5L，巡航行駛242公里，0百加速7.9s比較。一款DM-P旗艦型NEDC 100公里的功耗略高于5.2L，巡航行駛距離略低于202km，在0%加速到3.7s的情況下，具有電子四驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)。也就是說(shuō)，一臺(tái)DM-P在實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)性能的同時(shí)，其損耗狀態(tài)下的油耗水平與燃油車(chē)相比仍有不小的優(yōu)勢(shì)。由于這些強(qiáng)大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，一款DM-P以31.98萬(wàn)韓元的價(jià)格成為中國(guó)品牌混動(dòng)轎車(chē)性能和價(jià)格的雙重天花板。

我的試車(chē)路線(xiàn)主要在市區(qū)，不能開(kāi)太多激烈的車(chē)，但踩得稍微深一點(diǎn)油門(mén)就會(huì)噴出那種劇烈動(dòng)力的感覺(jué)還是很明顯的。(威廉莎士比亞，坦普林，天)。在一般駕駛中，電動(dòng)車(chē)的比重很高，感覺(jué)和我嘗試的DM-i車(chē)型差不多。而且更讓我感動(dòng)的是，盡管有狂暴的動(dòng)力，但一個(gè)DM-P的油門(mén)和剎車(chē)都是比較均勻線(xiàn)性的，你正常駕駛的話(huà)，它不會(huì)覺(jué)得很突兀，駕駛感很鎮(zhèn)定。但是如果你想體驗(yàn)速度和熱情，你可以瞬間做出反應(yīng)。

一個(gè)DM-P包含4.0版本的DiLink智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。我簡(jiǎn)單地試一下。汽車(chē)運(yùn)行也非常順暢，功能也很多，基本可以和手機(jī)的功能和體驗(yàn)相媲美。

由于時(shí)間緊迫，沒(méi)有時(shí)間對(duì)一個(gè)DM-P的許多性能和功能進(jìn)行更深刻的體驗(yàn)。但是以一個(gè)DM-P的綜合生產(chǎn)力，30萬(wàn)出頭的價(jià)格真的很值錢(qián)。我相信，一家DM-P將與一家DM-I、一家EV共同組成完善的產(chǎn)品線(xiàn)，成為大中型新能源轎車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。