搜狐汽車這個(gè)名字可能不陌生，但事實(shí)上，搜狐汽車是東風(fēng)汽車有限公司、鄭州日產(chǎn)有限公司、北京宏瑞汽車有限公司聯(lián)合推出的A00級(jí)新能源汽車，提出了主力家庭，提出了FEV(家族電氣)定義。

目前，搜狐FEV有三個(gè)版本(FOR-Two)和五個(gè)四個(gè)版本(FOR-Four)可供選擇，正確的對(duì)手基本上被宏光Mini鎖定為V。那么，與紅光迷你EV相比，搜狐FEV的優(yōu)勢(shì)是什么？最近小號(hào)小號(hào)卡丁車體驗(yàn)了小虎FEV FOR-Four純蕪湖長(zhǎng)航版，官方指導(dǎo)價(jià)格為5.29萬(wàn)韓元。

外形方面，soho FEV的前臉采用了同等級(jí)車型中常見(jiàn)的大模設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉?lè)忾]式進(jìn)氣格柵有區(qū)分度，兩側(cè)對(duì)等組采用熏黑處理，官方稱之為“虎眼大燈”，與黑色裝飾相連，有效增加了前臉的橫向視覺(jué)寬度。汽車標(biāo)志由三個(gè)“V”字組成，造型看起來(lái)比較時(shí)尚小巧。

下面的包圍部分是三段設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩側(cè)都配有裝飾性的柔道球，中間部分采用橢圓吸入口設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)心裝飾，點(diǎn)綴著一定的運(yùn)動(dòng)氛圍。

側(cè)面造型方面，屋頂線比較圓，喜聞樂(lè)見(jiàn)的魚(yú)翅也沒(méi)有缺席。腰線采用貫穿式設(shè)計(jì)裝飾了車身側(cè)面的層次感。香草采用四輪式低風(fēng)阻造型，風(fēng)格看起來(lái)比較時(shí)尚。新車采用四門設(shè)計(jì)，在這個(gè)等級(jí)的車型中并不常見(jiàn)，主力空間的位置也很突出。

尾部建模方面，尾燈組采用圓形矩形設(shè)計(jì)，正式稱為“紅寶石尾燈”，區(qū)分度較強(qiáng)，美觀的形狀比較簡(jiǎn)潔，沒(méi)有過(guò)多的線條裝飾。車牌框位于下方包圍部分，裝飾了尾部的層次感。兩邊內(nèi)置了霧燈，進(jìn)一步提高了時(shí)尚感。

大小方面，小虎FEV FOR-Four純蕪湖長(zhǎng)航板的長(zhǎng)寬分別為3380/1499/1610mm，軸距為2440mm。定位是微型純電動(dòng)車。另外，官方表示新車的偏離間隔達(dá)到150毫米。通過(guò)能力在同一個(gè)等級(jí)也很出色。

裝修方面，虎式FEV使用比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，提供三輻射式方向盤、穿透式雙屏、手柄式電子齒輪。其中，電子積木以區(qū)域?yàn)橹行母魯嘣O(shè)計(jì)，避免了主副駕駛員腿部空間沖突的尷尬情況。

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儀表盤和中控屏的尺寸均為7英寸，顯示效果算不上特別出色，但也能夠滿足日常需求；中控屏除了倒車影像、收音機(jī)、藍(lán)牙電話之外，還支持手機(jī)互聯(lián)功能。

前排座椅采用了一體式運(yùn)動(dòng)造型，坐墊填充物比較軟，但靠背稍微偏硬，坐姿不算高，人體工學(xué)優(yōu)化的比較到位。

后排腿部空間可以說(shuō)是小虎FEV比較大的亮點(diǎn)，中央地臺(tái)隆起部分純平，身高1米7的乘客乘坐在后排，腿部剩余空間接近2拳，空間優(yōu)化能力表現(xiàn)比較出色，對(duì)于四口之家來(lái)講， 這樣的空間表現(xiàn)是夠用的。而且后排座椅支持放倒，儲(chǔ)物空間可達(dá)1320L。

配置方面，小虎FEV FOR-Four乖乖虎長(zhǎng)續(xù)航版提供有胎壓顯示、ABS防抱死、制動(dòng)力分配等被動(dòng)安全性配置；倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、上坡輔助、后排座椅整體放倒等功能都沒(méi)有缺席，而且還提供有手動(dòng)空調(diào)。

動(dòng)力方面，小虎FEV FOR-Four乖乖虎長(zhǎng)續(xù)航版搭載的是最大功率34kW的后置電機(jī)，集成在后橋上，峰值扭矩102N·m；與之搭配的是容量為16.5kWh的電池組，NEDC工況下的純電動(dòng)續(xù)航里程為205km。

試駕過(guò)程中，小虎FEV FOR-Four乖乖虎長(zhǎng)續(xù)航版給筆者最大的印象就是視野比較開(kāi)闊，不管是前方視野還是后視鏡的視野表現(xiàn)都讓人滿意，而且A柱部分也不存在太多的盲區(qū)，對(duì)于駕駛員是比較友好的。

動(dòng)力方面，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)講，加速能力確實(shí)不是最重要的，但一直踩下加速踏板的話，時(shí)速也能夠在不知不覺(jué)間來(lái)到80km/h區(qū)間；當(dāng)然，出于安全性方面的考慮，試駕中大部分路段的時(shí)速都控制在40km/h到60km/h之間，總體感覺(jué)小虎FEV FOR-Four乖乖虎長(zhǎng)續(xù)航版的動(dòng)力表現(xiàn)是夠用的，出地庫(kù)、上高架橋也都不會(huì)覺(jué)得很吃力。剎車踏板的腳感略微偏硬，首次駕駛的話可能需要適應(yīng)，但習(xí)慣之后對(duì)于剎車距離把控還是能夠做到比較精準(zhǔn)的。

至于舒適性方面，我們確實(shí)不能對(duì)這個(gè)級(jí)別的車型要求太多，整體路感表現(xiàn)是比較清晰的，但經(jīng)過(guò)減速帶也不會(huì)覺(jué)得特別顛簸；空調(diào)制冷效果也不錯(cuò)，在室外溫度35攝氏度的情況下，空調(diào)開(kāi)啟制冷，風(fēng)量二擋的情況下，車內(nèi)也能感覺(jué)到明顯的降溫。

倒車?yán)走_(dá)和倒車影像屬于小虎FEV比較值得點(diǎn)贊的配置，雖然清晰度并不是很高，但也在可接受范圍內(nèi)，倒車?yán)走_(dá)的靈敏度則比較高，能夠及時(shí)提醒后方障礙物。

總結(jié)：

通過(guò)對(duì)小虎FEV的試駕體驗(yàn)，筆者認(rèn)為小虎FEV FOR-Four乖乖虎長(zhǎng)續(xù)航版最大的亮點(diǎn)是在空間方面，尤其是后排空間有著一定的實(shí)用性，能夠滿足家用需求。

其它諸如配置和動(dòng)力方面的表現(xiàn)也達(dá)到了這個(gè)價(jià)位車型該有的水準(zhǔn)，比較適合佛系駕駛，但也不會(huì)讓你覺(jué)得動(dòng)力特別肉。

至于續(xù)航方面，試駕全程開(kāi)啟空調(diào)的情況下，表顯續(xù)航里程和實(shí)際續(xù)航里程基本上是以1：1的比例下降，證明續(xù)航打折并不明顯，官方標(biāo)稱的205km續(xù)航里程是完全能夠滿足日常通勤需求的。

相比同價(jià)位的宏光MINIEV來(lái)講，小虎FEV FOR-Four乖乖虎長(zhǎng)續(xù)航版在配置方面不落下風(fēng)，空間方面則有著比較大的優(yōu)勢(shì)，畢竟雙門設(shè)計(jì)的宏光MINIEV后排空間只能用捉襟見(jiàn)肘來(lái)形容，應(yīng)急使用沒(méi)問(wèn)題，長(zhǎng)期家用就確實(shí)有點(diǎn)不太合格了；另外在續(xù)航方面，小虎FEV FOR-Four乖乖虎長(zhǎng)續(xù)航版也有一定的優(yōu)勢(shì)，同價(jià)位的宏光MINIEV續(xù)航里程為170km，而小虎FEV FOR-Four乖乖虎長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航里程則達(dá)到了205km，對(duì)比來(lái)看，小虎FEV FOR-Four乖乖虎長(zhǎng)續(xù)航版在綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面是有很大優(yōu)勢(shì)的。

所以，如果預(yù)算在5萬(wàn)元左右，打算購(gòu)買一款大空間，更實(shí)用的微型純電動(dòng)車用于日常代步的話，小虎FEV FOR-Four乖乖虎長(zhǎng)續(xù)航版是值得考慮的。