8月3日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)名單公布，新能源汽車企業(yè)比亞迪強(qiáng)勢(shì)入圍，就像優(yōu)秀成績(jī)單一樣，悄無聲息地證明了比亞迪強(qiáng)大的綜合實(shí)力。

近年來，比亞迪在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品布局、用戶服務(wù)等諸多方面都取得了出色的成就，如果想選拔比亞迪最“人心深處”的技術(shù)，預(yù)計(jì)很多人會(huì)把這張票投給DM-i超級(jí)混合。

2022年汽油價(jià)格全面進(jìn)入“九元時(shí)代”，消費(fèi)者購(gòu)車已經(jīng)從原來的配置導(dǎo)向、動(dòng)力導(dǎo)向、空間導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的油耗導(dǎo)向、汽車成本導(dǎo)向。

DM-i模型第一次世界大戰(zhàn)著名，熱賣

據(jù)勝聯(lián)合會(huì)稱，上半年比亞迪零售銷量為638454輛，同比增長(zhǎng)168%。這個(gè)引人注目的成績(jī)當(dāng)然離不開秦、韓、宋、唐、“司馬察”的并列。上半年的銷售量分別為146490臺(tái)、96950臺(tái)、162573臺(tái)和54538臺(tái)。

DM-i車型對(duì)四大車型銷量的突出貢獻(xiàn)大家應(yīng)該都很清楚，DM-i車型為什么受歡迎？我們首先以一個(gè)DM-I為例。

作為初婚旗艦，一個(gè)DM-I從里到外都散發(fā)著豪華的氣氛。外觀上，Dragon Face設(shè)計(jì)語言不僅保證了高端氣質(zhì)，還創(chuàng)造了獨(dú)特、豪華、技術(shù)的座艙，與同價(jià)位合資車有著明顯的差異。

在動(dòng)力部分，一個(gè)DM-I的加速進(jìn)入了7秒俱樂部，刀片電池和小云-插頭專用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)的增設(shè)使耗電量降低到了4.2L/100公里，關(guān)于這個(gè)油耗是什么水平，可以比較一下同價(jià)位的車型。

HDM-I配備智能手機(jī)NFC鍵、DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、云服務(wù)智能管家、3D全息智能成像系統(tǒng)等，體驗(yàn)遠(yuǎn)優(yōu)于同級(jí)豐田亞洲龍、大眾帕薩特。

在安全性方面，一臺(tái)DM-I充滿誠(chéng)意，除了兼具性能和安全性的刀片式電池外，還配備智能安全輔助駕駛系統(tǒng)，電車熱型鋼多達(dá)41處，標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，保護(hù)用戶的旅行。

在韓的領(lǐng)導(dǎo)下，2021年比亞迪車型的平均售價(jià)達(dá)到15.18萬元，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過了大眾。

事實(shí)上，不僅僅是一款DM-i，比亞迪所有DM-i車型的表現(xiàn)，尤其是油耗表現(xiàn)處于同類前列，比如JIN PLUS DM-I:

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與秦PLUS DM-i相比，即便是兩田混動(dòng)家轎也遜色幾分，秦PLUS DM-i打破了合資家轎的壟斷，讓自主轎車“站”了起來，除了油耗低之外，它還有顏值高、操控好、夠智能、夠安全等優(yōu)勢(shì)，試問A級(jí)家轎領(lǐng)域能滿足這些標(biāo)簽的車型有幾臺(tái)？

DM-i車型，如今已成為了各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的“卷王”。而在感嘆DM-i車型出色的表現(xiàn)時(shí)，我們也別忘了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)這塊“基石”，它是如何做到行業(yè)領(lǐng)先的呢？

DM-i超級(jí)混動(dòng)的省油秘籍

首先當(dāng)然是高效率發(fā)動(dòng)機(jī)。DM-i超級(jí)混動(dòng)采用驍云-插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高壓縮比、高熱效率、低摩擦和智能熱管理等多方面優(yōu)勢(shì)。

以驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它的熱效率高達(dá)43.04%，壓縮比高達(dá)15.5。作為對(duì)比，豐田THS的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為40%、壓縮比為13；本田i-MMD的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為40.5%、壓縮比為13.5。

其次是行業(yè)領(lǐng)先的磷酸鐵鋰刀片電池。刀片電池具有高能量、高安全、高功率等優(yōu)點(diǎn)，它通過了嚴(yán)苛的針刺試驗(yàn)，免除了消費(fèi)者買新能源車的后顧之憂。相比起來，市面上大部分主流品牌的混動(dòng)系統(tǒng)，仍配備三元鋰電池，三元鋰電池穩(wěn)定性較差、安全性較低，總體表現(xiàn)不如刀片電池。

最后是高超的電控系統(tǒng)邏輯。DM-i超級(jí)混動(dòng)以電為主，也就是讓電機(jī)多干活、發(fā)動(dòng)機(jī)保持在省油區(qū)間干活，在不同駕駛環(huán)境下，車輛會(huì)切換EV、HEV或發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，時(shí)刻保持系統(tǒng)高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。

這里我們對(duì)比豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，豐田混動(dòng)是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主、電機(jī)為輔，車輛本質(zhì)上更依賴發(fā)動(dòng)機(jī)，總體的思路是以油為主，因此豐田THS混動(dòng)在總體效率上不及比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)，具體到車型油耗，肯定也比DM-i車型要高。

憑借著先進(jìn)的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，DM-i車型已經(jīng)讓比亞迪橫掃40萬級(jí)以下市場(chǎng)，前文提到過的漢車系，也成為了比亞迪沖擊高端的一把利劍，讓國(guó)人領(lǐng)略到了“華系高端”的風(fēng)采，而隨著自主高端化進(jìn)程的加速，比亞迪也是時(shí)候進(jìn)軍更頂尖的領(lǐng)域了。

百尺竿頭、更進(jìn)一步

比亞迪全新高端品牌，將于今年三季度發(fā)布，旗下首款車型（硬派越野）將于四季度發(fā)布。另外，比亞迪高端品牌價(jià)格區(qū)間在80-150萬元。

沒錯(cuò)，這就是比亞迪，它的行事風(fēng)格依舊是“不鳴則已、一鳴驚人”。若要問比亞迪進(jìn)軍高端有哪些優(yōu)勢(shì)，那么最重要的相信是以下三點(diǎn)：

一是品牌認(rèn)可度作為基礎(chǔ)。比亞迪品牌的良好形象早已深入人心，尤其唐、漢兩大旗艦的出色表現(xiàn)，讓比亞迪具備了高端氣質(zhì)，進(jìn)入高端陣營(yíng)意味著形象、審美、氣質(zhì)等多方面的提升，比亞迪無疑已具備了條件。

二是尖端技術(shù)作為驅(qū)動(dòng)力。刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0已經(jīng)讓國(guó)人看到了比亞迪的自主研發(fā)能力，頂尖的智能化、電動(dòng)化技術(shù)與硬派越野車型結(jié)合，定能擦出別樣火花。

三是雄厚的資金作為后盾。2021年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2161.42億元，同比增長(zhǎng)38.02%。造高端車很燒錢，比亞迪雄厚的資金就是它進(jìn)入高端陣營(yíng)的底氣。

從2016年起，自主品牌沖擊高端的腳步就一直沒停下過，但這些自主高端品牌，仍未能深入到傳統(tǒng)豪華品牌的腹地。如今比亞迪帶著突破百萬的決心來了，下半年，我們就坐等一場(chǎng)高端板塊“大地震”吧！

比亞迪，這個(gè)中國(guó)汽車品牌正在走向世界

新能源時(shí)代里，比亞迪品牌的價(jià)值愈加凸顯，未來，通過在入門、中端、高端市場(chǎng)的共同發(fā)力，比亞迪將會(huì)成長(zhǎng)為全方位超越合資的中國(guó)車企。

除了深耕中國(guó)市場(chǎng)外，比亞迪還放眼全球、積極推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程。今年，比亞迪殺入了日本、德國(guó)、瑞典等國(guó)外市場(chǎng)，這既是產(chǎn)品自信、技術(shù)自信，更是品牌自信，從更深層次來說，比亞迪肩負(fù)的是民族使命。

相信比亞迪進(jìn)入財(cái)富500強(qiáng)榜單只是一個(gè)開始，未來比亞迪會(huì)出現(xiàn)在更多世界級(jí)的榜單上。最后，如果要用一句話來形容比亞迪，那一定是“中國(guó)汽車品牌領(lǐng)軍者”。