每當提到遺傳混淆，我相信對他的認識始于日系品牌，尤其是豐田本田。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年日系品牌以99.45%的份額稱霸國內(nèi)HEV市場。

但是細心的朋友們也會發(fā)現(xiàn)，從去年開始，“國產(chǎn)遺傳混淆SUV”成為國內(nèi)市場的新爆發(fā)點，是像吉利汽車一樣最早吃到遺傳混淆市場紅利的品牌，率先推出了吉利明星L-LAY SION HAX。

這是目前國內(nèi)緊湊型SUV市場上最受關(guān)注的產(chǎn)品之一，對于吉利的這個雷神混淆系統(tǒng)，預計也會相當好奇。究竟實際表現(xiàn)是否能與“雙戰(zhàn)”混淆抗衡？

從數(shù)據(jù)上看，吉利性L雷神Hix擁有1.5T混動專用發(fā)動機雙電機三級混動驅(qū)動變速器DHT Pro組成的混合動力系統(tǒng)。

這款1.5T發(fā)動機的熱效率達到43.32%，領(lǐng)先豐田41%，混合系統(tǒng)綜合功率達到180千瓦，綜合扭矩為545Nm，NEDC綜合油耗為4.3L/100km，NEDC綜合壽命為1300km，零加速可以說是7。

總里程約為125公里，實測油耗為4.7/100公里

此次試運行路線涵蓋從廣州番禺到清遠的國道、市區(qū)、高速公路等多種道路情況，總里程約為125公里。經(jīng)過兩個小時的駕駛，最終目標表面顯示的油耗為4.7 L/100公里，同行的媒體老師的成績?yōu)?.6 L/100公里，其實和工信部測量的4.3/100公里油耗非常相似。

混合板與燃料板8.5L/100公里的綜合燃料消耗相比，可以說節(jié)省了近一半，與使用相同混合動力的合資對手相比，具有很大的優(yōu)勢。

值得稱贊的還有G-Pilot高級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

對于長途駕駛來說，智能駕駛輔助系統(tǒng)實際上可以大大減弱駕駛疲勞感，在這次試駕過程中，我?guī)缀跞潭荚谑褂?，因此可以獲得如此優(yōu)秀的油耗成績。這個系統(tǒng)占了很多功勞，但自動輔助駕駛不等于自動駕駛。開車的時候你要一直做好。

但是，這種輔助系統(tǒng)仍然有更大的進步空間，尤其是碰到城市的擁堵路段，面對社會車輛的各種插頭，不夠細膩，剎車很強。在高速巡航下，整體性能相當好。

而且新車還配備了自動限速，在高速巡航下能夠準確識別到限速標志，并且能夠自動調(diào)整巡航速度，大大降低了超速的可能性。

另外，作為吉利家族中的旗艦級車型，新車整體的動態(tài)表現(xiàn)也是值得表揚，這也是這類型油電混合動力車型的優(yōu)勢，得益于電機的加持，它們在起步時的響應也會比燃油版車型要快得多，即便是推動這臺接近1.8噸的車身也非常輕松，這也讓它在城市路況下有著純電動車一樣的使用體驗，加速既平順又爽快。

另外，在三擋DHT變速箱的加持下，也讓它能適應到更多的道路場景，不僅能夠更早介入動力輸出，而且在高速巡航下發(fā)動機還能用更低的轉(zhuǎn)速直連輸出，多擋位這不僅僅能夠提高車輛在高速時加速體驗，并且還能更好地控制發(fā)動機噪聲。

所以綜合來看，在燃油經(jīng)濟性以及整體的動態(tài)表現(xiàn)方面，這一套雷神Hi·X混動系統(tǒng)是值得肯定的！

再回顧一下新車的外觀造型

相比于燃油版車型而言，星越L 雷神Hi·X整體的變化并不大，只是在細節(jié)方面做出了“電氣化”的調(diào)整，比如可發(fā)光的車標以及全新懸浮陣列格柵，另外新車還換裝了全新半封閉式的19英寸輪圈，讓新車更具科技感并且表明其混動車型的身份。

另外目前星越L雷神Hi·X也為我們提供了很多選裝件，比如今天我們所拿到的試駕車便選裝了電動踏板，相比于其它固定踏板而言，無疑大大提高了檔次感。

至于在內(nèi)飾方面，作為一款旗艦級SUV車型，在檔次感方面自然不會低，中控臺有三塊超大的屏幕貫穿左右，在滿足駕駛員用車所需的同時還能夠照顧到副駕駛位置的娛樂需求。

另外，新車用料厚道，幾乎能碰到的地方均采用了軟性皮質(zhì)材料包裹，豪華氛圍十足，對得起它的售價。

寫到最后

從售價來看，目前吉利星越L 雷神Hi·X目前提供了兩個版本車型，售價為17.17-18.37萬元，基本上是與2.0T燃油版本齊平，競爭力還是非常強并且性價比十足。而從目前吉利產(chǎn)品策略來看，像帝豪L推出了雷神插混版本以及更加親民的博越L也即將上線，很明顯未來品牌的也將會走“親民”路線，而在吉利星越L取得空前成功之后，相信隨著更多售價親民的新產(chǎn)品導入，吉利又將會再次牽起一波購買熱潮。