俗話說，“擔(dān)心孩子線一千英里的媽媽”，更擔(dān)心我們吃得好，生活得好，更擔(dān)心我們的道路安全問題。因此，為了給家人更多的安全感，確保旅行安全，我們希望能買一輛高安全車。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，安全名言)但是作為普通人，我們對汽車安全的判斷往往不全面。有些汽車看起來很結(jié)實，但實際上很脆弱。有些車在我們看不見的地方默默努力。今天我們來談?wù)?0萬等級的兩種主流B級車——起亞K5和凱美瑞到底誰更安全。(威廉莎士比亞，美國作家)。

連續(xù)兩年IIHS“安全選擇”

眾所周知，汽車主要有兩種安全“屏障”:主動安全和被動安全。前者是通過一系列手段避免發(fā)生，后者是在已經(jīng)發(fā)生的情況下保護(hù)司機(jī)。判斷一輛車是否真的安全，要用碰撞測試結(jié)果來評價。縱觀全球碰撞測試機(jī)構(gòu)，如果能得到美國美國公路安全保障協(xié)會(IIHS)的批準(zhǔn)，不僅能為這輛車的安全力量，還能為汽車界帶來榮耀。

能獲得IIHS的TOP SAFETY PICK稱號更是難得。也許你仍然沒有太多概念。說個通俗點(diǎn)的話，獲得TOP SAFETY PICK獎的難度堪比王者榮耀單曲排行榜。還有很多。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)如果這輛車的事前碰撞得不到A，就與TOP SAFETY PICK無緣。任何碰撞項目都沒有獲得GOOD等級，就像團(tuán)戰(zhàn)中出現(xiàn)了3比5的局面一樣。預(yù)計最終會消滅團(tuán)結(jié)。IIHS為安全性好的車型頒發(fā)了TSP獎(安全選任塔莎菲面膜)，特別優(yōu)秀的車型因TSP獎不足以確定成績而獲得TSP獎(安全選任塔莎菲面膜)。要獲得TOP SAFETY PICK稱號，除了在上述5項碰撞安全測試中獲得G等級外，還必須滿足預(yù)碰撞系統(tǒng)/前燈等級A以上。在條件如此苛刻的情況下，王毅連續(xù)兩年在IIHS公布的碰撞選擇結(jié)果中獲得了TOP SAFETY PICK(安全選擇)。就是起亞K5。這不僅是起亞K5高安全性和高可靠性的證明，也是起亞品牌最高技術(shù)水平的注腳。

被動安全：不變的變化

作為保護(hù)車內(nèi)乘員的屏障，被動安全是發(fā)生時如何降低傷害。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《安全名言》)因此，汽車的結(jié)構(gòu)剛度和結(jié)構(gòu)設(shè)計越科學(xué)、越堅固，這輛車就越安全。起亞K5車身母體是基于起亞第三代i-GMP平臺的多骨架結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)艙設(shè)計，當(dāng)車輛在行駛中遇到障礙物時，可以有效吸收碰撞能量，最大限度地分散碰撞能量，最大限度地減少碰撞力造成的傷害，從而保護(hù)車輛內(nèi)駕駛員的安全。另外，起亞K5車身的關(guān)鍵部位采用了超高強(qiáng)度鋼材，使車身的整體強(qiáng)度增加了10%。

毫無疑問，起亞K5多骨架結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)艙設(shè)計和分布在車身主要位置的高強(qiáng)度鋼材符合車輛安全和輕量化的雙重標(biāo)準(zhǔn)。從我們的日常駕駛來看，在很大程度上保證我們的旅行安全的同時，減少燃料消耗，提高駕駛質(zhì)感。即使有武功，也要掛江湖進(jìn)行驗證。這種鋼鐵鐵骨的身體使起亞K5連續(xù)兩年獲得IIHS TOP SAFETY PICK(安全選擇)的榮譽(yù)。

不裝腔作勢的起亞K5告訴我們20萬級B級車有多安全。

當(dāng)然，凱美瑞也在IIHS新公布的TOP SAFETY PICK名單的車型中，但從劈開來看，凱美瑞在正面小重疊碰撞測試(乘客側(cè))測試中取得的成績只有A，而起亞K5在正面小重疊測試中均取得G (G=Good優(yōu)秀)。從這一點(diǎn)可以看出，兩者是優(yōu)秀和良好的差異，因此凱美瑞在被動安全方面要略微落后于起亞K5。

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（圖片來源于IIHS官網(wǎng)）

主動安全：智能駕駛輔助配置拉滿

主動安全就好比人得病一樣，比起生病之后打針吃藥，倒不如提前做好預(yù)防，盡量不生病。所以主動安全配置比的就是誰更有預(yù)見性，誰更聰明。起亞K5搭載L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，全套系統(tǒng)由導(dǎo)航自適應(yīng)巡航、車道跟隨輔助系統(tǒng)、高速公路駕駛輔助系統(tǒng)、雙邊側(cè)后方影像、前方車輛出發(fā)提示、乘客安全下車輔助、后方交叉碰撞輔助等主動安全輔助系統(tǒng)構(gòu)成，對于中規(guī)中矩的凱美瑞來說，簡直是降維打擊。

當(dāng)下出行一定是從智慧駕駛開始，擁有強(qiáng)大的ADAS功能就可以在行駛中主動規(guī)避風(fēng)險，全方位保衛(wèi)駕乘人員的安全。

不玩虛的，起亞K5告訴你20萬級B級車有多安全

比如，當(dāng)你駕駛起亞K5要經(jīng)過人行道或者十字路口時，起亞K5的前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)就可以精準(zhǔn)的識別到前方的行人、自行車、老人或小孩等目標(biāo)。在預(yù)判到危險將發(fā)生時，起亞K5能夠及時給我們警告甚至直接剎車來規(guī)避風(fēng)險的發(fā)生。

當(dāng)我們倒車時，起亞K5的盲區(qū)防撞輔助功能可以在檢測到后側(cè)方有碰撞危險時給予駕駛員提醒，如果警告被忽視，起亞K5便會主動剎停。相比同級別大多數(shù)車型只具備車輛識別能力的主動剎車系統(tǒng)有了質(zhì)的提升。

而在轉(zhuǎn)向時，起亞K5的自適應(yīng)巡航會根據(jù)地圖的彎道角度，調(diào)整適合的車速。當(dāng)開啟轉(zhuǎn)向燈，起亞K5的全景影像還可以為駕駛員同時提供后方左右兩側(cè)的盲區(qū)視頻影像，以免因視野受限導(dǎo)致的很多。

停車時，當(dāng)車內(nèi)乘客打開車門時，起亞K5的安全下車輔助系統(tǒng)如果監(jiān)測到后方來車時，就會立即發(fā)出警報提醒，必要時將會直接鎖止車門，大限度的保護(hù)其他交通參與者的人身安全。毫不過分的說，起亞K5在主動安全上已實現(xiàn)了幾乎全場景化覆蓋，讓我們的出行安全無死角。

不玩虛的，起亞K5告訴你20萬級B級車有多安全

反觀凱美瑞，其搭載的主動安全配置則以基礎(chǔ)配置為主，僅提供車道保持輔助、車道跟隨輔助、盲區(qū)防撞輔助等常規(guī)功能等，相比于起亞K5少了交叉路識別、前方車輛出發(fā)提示、高速公路駕駛輔助、車道跟隨輔助、導(dǎo)航自適應(yīng)巡航等進(jìn)一步細(xì)化的安全配置。同級其他車型就更不用說了，即使有相同的配置，在價格上起亞K5也已是優(yōu)勢占盡。

總結(jié)：選車如同選人，只有內(nèi)心強(qiáng)大才是真正的強(qiáng)大。如果內(nèi)在安全無法保障，就算外觀再漂亮、動力再足、空間再大都沒有意義。起亞K5連續(xù)兩年IIHS的“安全之選”，并搭載同級領(lǐng)先的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以說將安全注入到“血液”之中，讓每個車主都能從容踏實地面對每一次出行。