現(xiàn)在的B級車市場已經(jīng)走過了“拼價(jià)格”的時(shí)代，那些價(jià)格有優(yōu)勢的車型銷量并不一定會好，比如起亞K5凱酷和雪佛蘭邁銳寶XL的終端價(jià)格在合資B級車中算是很低的了，可它們的銷量卻不太理想，這就說明大部分購買合資B級車的消費(fèi)者并不太注重性價(jià)比，他們更加注重品牌效應(yīng)。選擇A級車有人可能“圖便宜”，畢竟任何一款A(yù)級車都能把你從A點(diǎn)送往B點(diǎn)，而B級車就不同了，就像買房子一樣，你的首套房可能只是剛需房，而第二套房就成了改善房，汽車也一樣，B級車就是“改善房”，它除了要滿足基本的工具屬性外，還要有自己的“絕活兒”，要么空間大、要么乘坐舒適，要么動態(tài)體驗(yàn)高級，要么隔音效果好。這時(shí)候，價(jià)格就不是第一決定因素了。

以起亞K5凱酷為例，這款車在2011年上市的時(shí)候，憑借較為運(yùn)動的外觀設(shè)計(jì)，吸引了很多年輕人的目光，當(dāng)時(shí)的銷量還可以，可是浪潮退去后才知道誰在裸泳，除了那些真正喜歡它設(shè)計(jì)的消費(fèi)者會選擇外，其余的消費(fèi)者并不會為一款車的設(shè)計(jì)買單，K5的銷量就越來越差強(qiáng)人意了。從產(chǎn)品力方面來說，最初的K5是2.0L的動力總成，現(xiàn)在的K5凱酷是1.5T+7擋干式雙離合的動力總成，已經(jīng)完成了從自然吸氣到渦輪增壓的更迭。

別看起亞K5凱酷的銷量不高，可車主對它的評價(jià)卻很正面，優(yōu)點(diǎn)是加速強(qiáng)勁、油耗低、配置高、轉(zhuǎn)向輕重合理、舒適性不錯(cuò)、后備廂寬敞、內(nèi)飾材質(zhì)有檔次等，缺點(diǎn)是內(nèi)飾異味大、車漆薄、風(fēng)噪大。優(yōu)點(diǎn)要多于缺點(diǎn)，并且它的缺點(diǎn)還不是機(jī)械層面上的，起亞K5凱酷在“三大件”方面的造詣不能說不高，特別是它克服了內(nèi)飾沒有檔次感的問題，更是顯得難能可貴，它用雙聯(lián)屏和旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)來提升科技感，用軟皮質(zhì)飾材來提升豪華感，所營造的內(nèi)飾氛圍有了大幅提升。

銷量方面，起亞K5凱酷變得越來越冷門了，21年累計(jì)銷量為10561臺，還不及熱門合資B級車一個(gè)月的銷量高，22年1月份的銷量為754臺，同比下降了50.39%，盡管它21年同期銷量不高，可22年的銷量更低，這就說明它原本所占的市場份額是不斷被壓榨的，而且它想要提升銷量只通過大幅優(yōu)惠很難實(shí)現(xiàn)。

起亞K5凱酷售價(jià)16.18-20.58萬元，這個(gè)價(jià)格范圍在合資B級車中不算高，再加上一定優(yōu)惠，它的價(jià)格區(qū)間基本上已經(jīng)跌入熱門合資A級車的范圍了，比如本田思域、豐田卡羅拉等、大眾速騰等，可銷量依然不景氣。我們從合肥地區(qū)了解到，K5凱酷最高優(yōu)惠2.2萬元，它的入門價(jià)格已經(jīng)跌至13.98萬元，可由于品牌、定位等原因，依然不受消費(fèi)者待見。那么，對于起亞K5凱酷，你有什么看法？