這兩天，K哥在網(wǎng)上看到了一個非常有趣的目錄。

2021年，美國保險市場Insurify對400萬份保險申請結(jié)果進行了調(diào)查，結(jié)果顯示，車主約9.53%收到超速罰單。

接著，通過對這些車主的進一步統(tǒng)計，出現(xiàn)了比較有說服力的圖表——超速?？蚑op10。

第十名：現(xiàn)代珠子

秘史在國內(nèi)很早就沒有賣出去，但江湖上流傳著關(guān)于他的傳說。

例如，“城市西部最快的1.6T”。

有人說，2012年那個時候，一輛0百加速7.4秒的車真的不慢。再加上非常有個性的一二門，中間還加上雙流排氣，受到年輕人的追捧。

最重要的是，當(dāng)年韓國汽車的口碑還沒有崩潰。

國外推出了新一代秘史，還提供了高性能版本“BISI N”，但據(jù)說這是100萬5.6秒，前橋搭載LSD，機箱賽化調(diào)整非常硬核強炮，圈速引爆GTI。

但這和我們無關(guān)。我知道現(xiàn)在連GTI都沒人買。

第九名：斯巴魯翼豹

翼豹早就正式引入國內(nèi)，銷量慘淡。

k哥今天也想不起來了。當(dāng)年買一臺2.0L磁吸益票的人到底是誰？動力下降、空間小、油耗高真的是“懂車的人”能做的事嗎？

但事實上斯巴魯要過一段時間才會發(fā)現(xiàn)它很好。至少要一兩天。(阿爾伯特愛因斯坦，時間)有多好，k型就不多說了，知道的都知道。

目前最新的翼豹實際上是國內(nèi)銷售的XV，但底盤只是轎車的高度。

XV真是輛好車。又哭又舒服。價格太高，布局也不高，國內(nèi)沒有人想把這么多錢花在看不見的地方。

真可惜。

第八名：大眾高爾夫GTI

這應(yīng)該是預(yù)料中的。

無數(shù)人心中的康浦之王，教科書級運動贓車。

國內(nèi)各代GTI都有一定的閹割，只是速度加快了，價格親民這兩件事就足以吸引一群年輕人。

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總之，這車絕對是你買我推薦的！

第七名：GMC C1500

因為是美國保險行業(yè)的調(diào)查數(shù)據(jù)，所以出現(xiàn)一臺皮卡也很正常。

GMC的C系列至今已經(jīng)有54年的歷史，這款皮卡非常經(jīng)典，你肯定在一些影視作品中見過，后來被Sierra系列取代。

可能是拉貨經(jīng)常要趕時間的原因吧，偶爾超個速在這些皮卡車主眼中已經(jīng)是家常便飯了。但這里有個問題。。。為什么不是美國銷量連年奪冠的F-150呢？

GMC工具車實錘了。

第六名：Scion FR-S

其實就是豐田86，這車在美國掛Scion的標(biāo)。

86和BRZ這對兄弟在全世界都是好評如潮，極佳的車身剛性、迅捷的動力響應(yīng)、無與倫比的底盤調(diào)校，這些共同組成了近乎完美的駕駛感受。

如果你有這樣一臺跑車，還在路上蠕行，那真的是暴殄天物。

但車好，不是超速的理由。

這里還是要強調(diào)一下，咱們的大前提是，不管開什么車，都必須要遵守交通法規(guī)，嚴(yán)禁在公共道路上做出危害交通安全的事，不可以超速，開斗氣車。

找個車友群，合計一下租個小賽道，這不更爽嘛！

第五名：斯巴魯BRZ

同上，這里就不多講了。

話說，雖然豐田86和BRZ在硬件上高度趨同，但它倆在駕駛感受上還是有不小的差異的。簡單來說：86跟車尾更活，駕駛動態(tài)更傾向于甩尾，也更容易做漂移。

BRZ更抓地，后懸更軟一些，開起來穩(wěn)定性很強，走線非常精準(zhǔn)且舒服。

各位更喜歡哪個呢？

第四名：馬自達3

講道理，要比馬力弱，我覺得馬自達比斯巴魯更有話語權(quán)。

但即便馬自達3動力那么弱，還是勇奪超速?？桶駟蔚谒拿?，這也說明了駕駛樂趣其實跟動力強不強并沒有直接的聯(lián)系。

爺開爽了，管你多少馬力，只管給我沖就是了！

有一說一，馬自達3的底盤質(zhì)感確實比斯巴魯高級不少，懸掛的韌性很足，有歐洲車的感覺，雖然動力一般，但變速箱超級聰明，動力很跟腳。

誒？等會，我好像忘了北美的馬3是有2.5T的。。。

萬惡的資本主義，活該你們吃罰單。

第三名：起亞斯汀格

進口起亞，光聽這四個字就像一個撲街仔。

國內(nèi)短暫賣過不到一年，原裝進口運動中型車，縱置后驅(qū)布局，2.0T發(fā)動機配8AT變速箱，賣27.98-31.98萬，幾乎無人問津。。。

國內(nèi)現(xiàn)存也就兩位數(shù)的量。

美國市場有3.3T V6發(fā)動機的斯汀格GT，也就是在TGT節(jié)目里被船長夸到爆的那臺。

但是據(jù)說這車小毛病不少，品控也不行，但這跟我們依然沒什么關(guān)系。

喜歡斯汀格的朋友不要憂傷，咱還有機會，捷尼賽思G70已經(jīng)上市了，定位價格和斯汀格非常接近，還是個豪華品牌！

那么請問，這次一定嗎？

第二名：現(xiàn)代勞恩斯酷派

先說聲抱歉，K哥要開始黑這個車了。

在那個年代，沒有內(nèi)卷，沒有精神小伙，但每次看到勞恩斯酷派這個車，總覺得有種說不出的感覺，大概就是，

這車送我都不開。。。

沒有品牌光環(huán)，沒有聲浪，跑也跑不快。

這和美人豹沒什么區(qū)別嘛，我為什么不老老實實買個家用車？還不用忍受別人異樣的目光。

可能是韓國車在美國這個大環(huán)境比較受歡迎的原因，當(dāng)?shù)赜胁簧偻鎰诙魉箍崤傻?，估計改完之后真?dāng)自己是超跑去飆車了。

這已經(jīng)不能叫精神小伙了，純那啥了屬于是。

第一名：斯巴魯WRX

首先恭喜斯巴魯?shù)谌紊习瘢?/p>

斯巴魯WRX是從翼豹WRX里獨立出來的系列，重新做了一套殼子，整體配置更加先進，調(diào)校更加全能化。新一代WRX還把發(fā)動機從2.0T換成了2.4T，動力提升非常顯著。

但其實核心技術(shù)還是那些，水平對置發(fā)動機+全時四驅(qū)系統(tǒng)。

斯巴魯?shù)能嚍槭裁茨茌p輕松松開得很快，原因就在這里。

有四驅(qū)的幫助，車輛行駛以及過彎的穩(wěn)定性非常高。相比前驅(qū)和后驅(qū)，這一點我相信普通人都能明顯感覺出來，好處當(dāng)然是給人的信心會很足。

加上水平對置發(fā)動機天生的低延遲，動力隨踩隨有的快感，爽到讓人停不下來。

我開自己力獅的時候就很討厭踩剎車，開別的車我不這樣。

總之，斯巴魯WRX登上榜首，我覺得不冤，這就是一臺快樂的催化劑。換成別的車，這榜單就沒有可信度。

話說回來，也不知道國內(nèi)啥時候會有這樣的榜單，不需要統(tǒng)計數(shù)據(jù)，民間評選也行啊。

我反正投GL8一票。